El vuelo 2303 de China Northwest Airlines era un vuelo nacional de Xi'an a Guangzhou , República Popular de China . [1] El 6 de junio de 1994, la aeronave que operaba el vuelo, un Tupolev Tu-154M , se rompió en vuelo y se estrelló como resultado de un mal funcionamiento del piloto automático que provocó violentas sacudidas y sobrecargó la estructura del avión . [2] Las 160 personas a bordo murieron. [2] [3] [4] A partir de 2021, sigue siendo el accidente aéreo más mortífero jamás registrado en China continental. [5]
Accidente | |
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Fecha | 6 de junio de 1994 |
Resumen | Fallo mecánico debido a un mantenimiento inadecuado |
Sitio | Cerca de Xi'an , China 34 ° 16'N 108 ° 54'E / 34.267 ° N 108.900 ° ECoordenadas : 34 ° 16'N 108 ° 54'E / 34.267 ° N 108.900 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Tupolev Tu-154M |
Operador | China Northwest Airlines |
Vuelo IATA No. | WH2303 |
Vuelo de la OACI No. | CNW2303 |
Señal de llamada | CHINA NOROESTE 2303 |
Registro | B-2610 |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Xianyang (XIY / ZLXY), China |
Destino | Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun (antiguo) (CAN / ZGGG), China |
Ocupantes | 160 |
Pasajeros | 146 |
Tripulación | 14 |
Muertes | 160 |
Supervivientes | 0 |
Aeronave
El avión era un Tupolev Tu-154M (matrícula B-2610, fábrica 86A740, número de serie 0740). Fue completado por la Planta de Aviación de Kuibyshev (KuAPO) el 22 de diciembre de 1986 y fue inmediatamente transferido a la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). El 1 de julio de 1988, debido a la reorganización, CAAC transfirió el avión a China Northwest Airlines . El avión estaba propulsado por tres motores turborreactores Soloviev D-30 KU-154-II de la planta de motores de Rybinsk. El día del accidente, la aeronave tenía 12.507 horas de vuelo y 6.651 ciclos de despegue y aterrizaje. [6]
Pasajeros y tripulación
Tripulación
La tripulación de vuelo estaba formada por el capitán Li Gangqiang, el capitán de la facultad Xin Tiancai, el primer oficial Yang Min, el piloto Zhang Nanjing y el ingeniero de vuelo Kang Youfa. También había nueve auxiliares de vuelo a bordo. [3] [7] [ cita requerida ]
Pasajeros
Nacionalidad | Pasajeros [ cita requerida ] | Tripulación [ cita requerida ] | Total |
---|---|---|---|
porcelana | 133 | 14 | 147 |
Italia | 6 | 0 | 6 |
Hong Kong | 3 | 0 | 3 |
Estados Unidos | 2 | 0 | 2 |
Taiwán | 1 | 0 | 1 |
suizo | 1 | 0 | 1 |
Total | 146 | 14 | 160 |
Accidente
El avión despegó del aeropuerto internacional de Xi'an Xianyang a las 8:13 del 6 de junio de 1994. En ese momento estaba lloviendo, pero esto no provocó un retraso en la salida.
Veinticuatro segundos después del despegue, la tripulación informó que la aeronave estaba "flotando" y emitiendo un sonido anormal, pero aún podía mantener una velocidad de 400 kilómetros por hora (250 mph). [8] Tres minutos después del despegue, el avión sobrevoló la ciudad de Xi'an y giró hacia el sureste. [9] La tripulación luego informó un cabeceo inestable de 20 ° y 30 ° a las 8:16:24 y 8:16:58, respectivamente.
A las 8:17:06, mientras sobrevolaba el municipio de Mingdu, condado de Chang'an , Shaanxi , la aeronave no pudo mantener la actitud asignada. Luego, la tripulación activó temporalmente el piloto automático, lo que inesperadamente hizo que la aeronave girara a la derecha. A las 8:22:27, con la aeronave viajando a 373 kilómetros por hora (232 mph), se activó la advertencia de pérdida . Luego, la aeronave se inclinó peligrosamente hacia la izquierda y cayó de 4.717 metros (15.476 pies) pies a 2.884 metros (9.462 pies) en 12 segundos, a una velocidad de 747 kilómetros por hora (464 mph).
A las 8:22:42, el avión se desintegró en el aire sobre el suburbio de Tsuitou Village, municipio de Mingyu. [10] Los 146 pasajeros y 14 tripulantes murieron, la mayoría en el impacto. [11] Los restos aterrizaron al sureste del aeropuerto, esparcidos sobre 18 millas (29 km) de tierras de cultivo.
Investigación
El mal mantenimiento fue la causa probable del accidente. La noche anterior, el canal de guiñada del piloto automático se había conectado erróneamente al control de inclinación y el canal de inclinación a los controles de orientación , mientras se realizaba el mantenimiento en una instalación no autorizada. [5] [6] [12]
Secuelas
Este accidente, así como el accidente del vuelo 4509 de China Southwest Airlines en 1999, resultó en la decisión de China de retirar el Tupolev Tu-154. Todos los Tu-154 en China fueron retirados del servicio el 30 de octubre de 2002. [13] En 2003, las aerolíneas China Northwest se fusionaron con China Eastern Airlines . El vuelo 2303 todavía está en uso, por China Eastern Airlines, para su vuelo Xian - Guangzhou . [14] [15]
Ver también
- Vuelo 593 de Aeroflot
- Vuelo 603 de Aeroperú
- Vuelo 301 de Birgenair
- Vuelo 123 de Japan Airlines
- Vuelo 2574 de Continental Express
- Vuelo 261 de Alaska Airlines
Referencias
- ^ "Accidentes aéreos en China" . The New York Times . Associated Press. 6 de junio de 1994. ISSN 0362-4331 . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ a b "Base de datos de accidentes" . Airdisaster.com . Archivado desde el original el 21 de julio de 2012 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
- ^ a b Tyler, Patrick E (7 de junio de 1994). "Jet Crash en China mata a 160; otro vuelo es secuestrado" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ Informe de noticias del Kingston Gleaner. NewspaperArchive.com
- ^ a b Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
- ^ a b "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" [✈ russianplanes.net ✈ nuestro avión]. russianplanes.net (en ruso) . Consultado el 18 de enero de 2017 .
- ^ "Los 160 a bordo del avión murieron en el peor accidente aéreo de China" . Nuevos tiempos del estrecho . 7 de junio de 1994 . Consultado el 31 de julio de 2014 .
- ^ "西北 航空公司 Ty — 154M 型 B2610 号 飞机 空难 事故" [ Accidente de avión Tu-154M B-2610 de China Northwest Airlines] (en chino). 中國 安全 生產 培訓 網 (Red de capacitación en producción de seguridad de China). Archivado desde el original el 23 de febrero de 2014 . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
- ^ "6.6 空难 纪实" [6.6 Documental sobre accidente aéreo] (en chino). Asociación de Mantenimiento de Aviación Civil de China. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
- ^ "首家 报道" 6 · 6 "空难" [El primer informe "6 · 6" accidente aéreo] (en chino). 三秦都市報 (Diario de Sanqin Metropolis). 2008-12-28 . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
- ^ 军 虎 (Junhu), 邓 (Deng) (1996). "西安" 六 · 六 "空难 的 法医学 鉴定" [Identificación forense del desastre aéreo del "seis de junio" en Xi'an].法医学 杂志 (Diario forense) (en chino) (1) . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
- ^ "央视 《新闻 调查》 - 关注 飞行 安全" [CCTV "News Investigation" - Focus on Flight Safety] (en chino). 新聞 調查 (Encuesta de noticias). 2002-05-24 . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
- ^ "曾 是 前 苏联 骄傲 图 -154 昨 从 中国 民航" 退役" " [Una vez que fue el orgullo de la ex Unión Soviética, el Tu-154 fue "retirado" de la aviación civil china ayer.]. www.southcn.com (en chino). 南方網 (Red Sur). 2002-11-01 . Consultado el 20 de febrero de 2014 .
- ^ "Estado del vuelo (MU) China Eastern Airlines 2303" . FlightStats . Consultado el 18 de enero de 2017 .
- ^ "China Eastern (MU) # 2303 ✈ FlightAware" . Consultado el 20 de febrero de 2014 .