Ferrocarril de China CRH5

Tren de alta velocidad

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Ferrocarriles de China CRH5 EMU
Tren de alta velocidad CRH5A en la estación de tren de Beijing
En servicio	2007 - actualidad
Fabricante	Vehículos ferroviarios Co., Ltd. de Alstom Changchun
Apellido	Pendolino
Número construido	140 trenes (1120 coches)
Formación	8 coches por tren (5M3T)
Capacidad	Asientos fijos: 622 Asientos rodantes: 586 o 570
Operador (es)	Ministerio de Ferrocarriles chino - Oficina de tren de Beijing - Shenyang Buró de Ferrocarriles - Harbin Buró de Ferrocarriles - Taiyuan Buró de Ferrocarriles - Jinan Buró de Ferrocarriles - Zhengzhou Oficina de Ferrocarriles - Wuhan Buró de Ferrocarriles - Lanzhou Buró de Ferrocarriles - Hohhot Oficina de Ferrocarriles - Urumqi Buró de Ferrocarriles
Línea (s) servidas	Principales líneas ferroviarias convencionales y de alta velocidad en el norte de China
Especificaciones
Longitud del tren	211,5 m (694 pies)
Ancho	3200 mm (10 pies 6 pulgadas)
Altura	4270 mm (14 pies 0 pulgadas)
Altura de la plataforma	500–1,250 mm (1 pie 8 pulg – 4 pies 1 pulgada)
Velocidad máxima	250 km / h (155 mph)
Peso	443 t (436 toneladas largas; 488 toneladas cortas)
Sistema de tracción	Control de inversor Alstom IGBT VVVF
Salida de potencia	5.500 kW (7.400 caballos de fuerza)
Transmisión	AC-DC-AC
Aceleración	≥ 0,5 m / s 2 (1,6 pies / s 2 ) (Motor de arranque) 0,11 m / s 2 (0,36 pies / s 2 ) (a 200 km / ho 124 mph) 0,05 m / s 2 (0,16 pies / s 2 ) (a 250 km / ho 155 mph)
Fuente de alimentación	(?)
Sistema (s) eléctrico (s)	25 kV 50 Hz CA de sobrecarga
Método de recolección actual	Pantógrafo
Sistema (s) de frenado	Regenerativos , frenos neumáticos controlados electrónicamente
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 ft  8 + 1 / 2  en ) ancho de vía estándar

El CRH5 Hexie (chino simplificado: 和谐 号; chino tradicional: 和諧 號; pinyin: Héxié Hào; literalmente: "Harmony") es un tren eléctrico de alta velocidad de unidades múltiples que se utiliza con China Railway High-speed en la República Popular China . El CRH5 se basa en el ETR-600 New Pendolino utilizado en Italia.

Los CRH5 son trenes no basculantes, desarrollados para los ferrocarriles chinos y cuya tecnología ha sido transferida a fabricantes locales. ^[1] El CRH5 opera constantemente a 250 kilómetros por hora (155 mph). ^{[2] [3] [4]}

Variantes

CRH5A

En 2004, el Ministerio de Ferrocarriles de China contrató a Alstom y CNR Changchun Railway Vehicles para producir 60 juegos del tren con una velocidad máxima de 250 km / h (155 mph). Se ordenaron casi al mismo tiempo que el CRH1A basado en Regina y el CRH2A basado en Shinkansen . Estos trenes han recibido la designación CRH5A. Se ordenaron 30 juegos adicionales en 2009 y 20 juegos adicionales en 2010 para completar la flota actual que opera en las líneas norte y este de China. ^{[5] [6]} El 26 de abril de 2011, el MOR ordenó 30 juegos adicionales.

En cuanto a los 60 juegos iniciales, los tres primeros fueron fabricados por la fábrica de Alstom en Italia, y los seis siguientes fueron entregados completamente desmontados y ensamblados por CNR Changchun Railway Vehicle. Los 51 sets restantes fueron construidos por CNR Changchun a través de la transferencia de tecnología de Alstom.

El primer tren (CRH ₅ -001A) apartado de Savigliano puerto, Italia el 11 de diciembre de 2006 y llegar a Dalian puerto el 28 de enero de 2007. El primer conjunto CRH5A hecha por CNR Changchun (CRH ₅ -010A) fue entregado en abril, 2007.

Los equipos CRH5A comenzaron a funcionar el 18 de abril de 2007, fecha de la sexta aceleración del ferrocarril nacional en el ferrocarril Beijing-Harbin. En los años siguientes, abrió servicio en el tren de alta velocidad Jinan-Qingdao y el tren de alta velocidad Shijiazhuang-Taiyuan.

Cada uno de los conjuntos CRH5A consta de ocho coches. Los 12 juegos iniciales (CRH ₅ -001A ～ CRH ₅ -012A) tienen un automóvil con asientos de primera clase (ZY), seis automóviles con asientos de segunda clase (ZE) y un automóvil con asientos / comedor de segunda clase (ZEC). Los siguientes conjuntos tienen dos asientos de primera clase (ZY) y seis asientos de segunda clase (ZE).

Los trenes CRH5A experimentaron una serie de fallas en las primeras etapas. Los fallos se atribuyeron a las nuevas tecnologías introducidas en CRH5A y a una prueba relativamente corta antes de la primera entrega ^{[7] [8]}

CRH5E

CRH5E

Los CRH5E son trenes con literas de alta velocidad resistentes al frío equipados con literas de ferrocarril tradicionales ( vagones con literas ). ^{[9] [10] [11]}

CRH5G / H

CRH5G

CRH5G es una versión especializada del CRH5 resistente al frío y la arena / viento para su uso en el ferrocarril de alta velocidad Baoji-Lanzhou fabricado por CRRC Changchun Railway Vehicles . ^{[12] [13]}

CIT001

El tren CIT001 en el sur de Beijing

El 2 de abril de 2007, la Academia China de Ciencias Ferroviarias ordenó un tren de prueba de alta velocidad basado en CRH5; el nombre oficial de este conjunto de trenes es Code Zero Comprehensive Testing Train , código de nombre CIT001. Este tren está equipado con dispositivos especiales para monitorear el estado de la vía, la fuerza de la rueda-carril, el cable aéreo, el sistema de comunicación y el sistema de señales. El tren está pintado de amarillo y blanco y comenzó la prueba de funcionamiento el 1 de julio de 2007. ^[14]

Formación

Destino de energía

• M - Automóvil
• T - Coche remolque
• C - Cabina del conductor
• P - pantógrafo

Tipo de entrenador

• ZY - Autobús de primera clase
• ZE - Autocar de segunda clase
• ZYE - Autocar de primera clase ／ de segunda clase
• ZEC - Autocar de segunda clase ／ Coche buffet

CRH5A

Entrenador No.	1	2	3	4	5	6	7	8
Tipo 1	ZE					ZEC	ZE	ZY
Tipo 2	ZY	ZE				ZEC	ZE	ZY
Configuración de energía	MC	METRO	TP	METRO	T	TP	METRO	MC
Unidades de potencia	Unidad 1				Unidad 2
Capacidad 1	74	93	93	93	93	42	74	60
Capacidad 2	56	90	90	90	90	40	74	56

• ^ 1 Número de tren CRH5A-5001 a CRH5A-5012 y CRH5A-5043 a CRH5A-5053
• ^ 2 Número de tren CRH5A-5013 a CRH5A-5042, CRH5A-5054 a CRH5A-5140 y CRH5G-5141 a CRH5G-5156

Distribución

Operador	Cantidad	Número de serie	Líneas que sirven	Nota
CRH5A
Oficina de Ferrocarriles de Beijing	21	CRH 5 -005A, CRH 5 -007A, CRH 5 -009A, CRH 5 -018A, CRH 5 -021A, CRH 5 -028A, CRH 5 -029A, CRH 5 -046A ~ CRH 5 -055A, CRH 5 -063A, CRH 5 -064A 、 CRH 5 -090A 、 CRH 5 -091A	Ferrocarril Jingha、Ferrocarril Jinghu、 Ferrocarril Jingguang、PDL Shitai
Oficina de Ferrocarriles de Jinan	18	CRH 5 -061A 、 CRH 5 -062A 、 CRH 5 -065A ～ CRH 5 -080A	Ferrocarril Jinghu、Jiaoji PDL
Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou	14	CRH 5 -034A ～ CRH 5 -043A 、 CRH 5 -056A 、 CRH 5 -057A 、 CRH 5 -059A 、 CRH 5 -060A	Ferrocarril Longhai、Ferrocarril Jingguang、Ferrocarril Jinghu
Oficina de Ferrocarriles de Shenyang	30	CRH 5 -001A ~ CRH 5 -004A, CRH 5 -006A, CRH 5 -008A, CRH 5 -010A ~ CRH 5 -017A, CRH 5 -024A ~ CRH 5 -027A, CRH 5 -031A, CRH 5 -032A, CRH 5 -058A 、 CRH 5 -081A ～ CRH 5 -085A 、 CRH 5 -088A 、 CRH 5 -089A 、 CRH 5 -092A 、 CRH 5 -093A	Ferrocarril Jingha
Oficina de Ferrocarriles de Harbin	6	CRH 5 -019A 、 CRH 5 -020A 、 CRH 5 -022A 、 CRH 5 -023A 、 CRH 5 -030A 、 CRH 5 -033A	Ferrocarril Jingha
Oficina de Ferrocarriles de Taiyuan	4	CRH 5 -044A 、 CRH 5 -045A 、 CRH 5 -054A 、 CRH 5 -055A	Shitai PDL、Jingguang Railway
China MOR	1	CIT001		Tren de pruebas integral

(a enero de 2013)

Ver también

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con China Railways CRH5 .

• Ferrocarriles de China CRH1
• Ferrocarriles de China CRH2
• China Ferrocarriles CRH3
• Ferrocarriles de China CRH380A
• Lista de trenes de alta velocidad
• Ferrocarriles de China CRH6
• Trenes del CIT de los ferrocarriles de China
• Nuevo Pendolino
• Clase Avant 114
• Pendolino

Referencias

1. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2010 . Consultado el 6 de noviembre de 2010 .
2. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de enero de 2010 .
3. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 30 de enero de 2010 .
4. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2010 .
5. "四方 所 同 长春 轨道 客车 股份有限公司 获 2 亿 CRH5 型 动 车 组 大 订单 - 中国 起重机 吊车 网" . Qizhong7.com . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
6. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 22 de diciembre de 2010 .
7. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2012 . Consultado el 30 de enero de 2010 .
8. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2009 . Consultado el 30 de enero de 2010 .
9. "¡China presentará nuevos trenes de alta velocidad con camas plegables y wifi!" . Shanghaiist . 2016-11-18 . Consultado el 9 de junio de 2020 .
10. "中国 制造 新型 卧铺 动 车 组 CRH5E 完成 空调 试验 - 中新网" . www.chinanews.com . Consultado el 9 de junio de 2020 .
11. "我国 首 列 抗 高寒 卧铺 动 车 组 获 批量生产 资格 - 新华网" . www.xinhuanet.com . Consultado el 9 de junio de 2020 .
12. "耐寒 耐高温 抗 风沙 CRH5G 型 技术 提升 动 车 组 亮相" . www.sohu.com . Consultado el 9 de junio de 2020 .
13. "CRH5G 型 技术 提升 动 车 组 正式 投入 宝兰 高 铁 运营" . pic.people.com.cn . Consultado el 9 de junio de 2020 .
14. 走 自主 创新 之 路 ， 做 铁路 安全 卫士 Archivado el 7 de julio de 2011 en la Wayback Machine.