China Railways "Dongfang Hong" locomotora diesel-hidráulico clases DFH2 , DFH5 , DFH6 y DFH7 construido a partir de la década de 1970 a 1990 fueron todos usados como agentes de maniobras en la red ferroviaria china.
DFH2, DFH5, DFH6, DFH7, DFH21东方 红 2 、 东方 红 5 、 东方 红 6 、 东方 红 7 、 东方 红 21 | ||||||||||||||
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El uso de maniobras diesel-hidráulicas ha caído en desgracia en la red ferroviaria china, con locomotoras diesel-eléctricas que se utilizan, sin embargo, se siguieron produciendo máquinas diesel-hidráulicas para ferrocarriles industriales, principalmente las clases GK de China Railways . [2]
La clase DFH21 es una versión de ancho de vía del DFH2 y se utilizó en el ferrocarril Yunnan-Vietnam para servicios de pasajeros y de carga; las mismas máquinas se utilizan en los ferrocarriles de Vietnam, donde se conocen como D10H .
Calibre estándar de los ferrocarriles de China
DFH2
El DHF2 fue diseñado originalmente por Sifang locomotive works en 1966 como una locomotora de pasajeros de potencia nominal 1.470 kW (1.970 hp), el diseño no entró en producción en masa, pero en 1973 el diseño se cambió en las fábricas de locomotoras Ziyang a 650 kW (870 CV). hp) locomotora de potencia con una velocidad máxima de 62 km / h (39 mph). [1] [img 1]
La masa era de 60 t (59,1 toneladas largas; 66,1 toneladas cortas) y el esfuerzo de tracción inicial de 192 kN (43.000 lb f ). La locomotora utilizó un motor 12V180ZL y transmisión SF2010. [4]
DFH5
En comparación con el tipo DFH2, se realizaron varios cambios para el DFH5; Se incluyó una transmisión de doble velocidad que permite una mayor velocidad máxima cuando se ejecuta sin una carga pesada, la masa se incrementó para mejorar la tracción. [3]
La clase DFH5 se produjo en grandes cantidades, el motor era un 12V180ZJ y transmisión ZJ2011, produciendo 278 kN (62.000 lb f ) de esfuerzo de tracción con una masa de 86 t (84,6 toneladas largas; 94,8 toneladas cortas) y con una velocidad máxima de 40 km / h (25 mph). Se disponía de una velocidad más alta con un límite de 80 km / h (50 mph) y el esfuerzo de tracción se reducía a aproximadamente la mitad. [2] [img 2]
Se produjeron variantes introducidas en 1985, con modificaciones para mejorar la fiabilidad y el rendimiento; la DFH5B y DFH5C , en tanto se aumentó la potencia nominal de 920 kW (1.230 CV), y la masa de 4 t (3,9 toneladas largas; 4,4 toneladas cortas). DFH5C se produjo para operaciones en metalurgia. [3]
DFH6
Se produjo un ejemplo para maniobras en el puerto chino del distrito de Huangpu, Shanghai . [1]
DFH7
Cuatro unidades producidas para maniobras en minas y entornos industriales. [1]
Medidor de medidor
DFH21
Locomotoras de diseño similar al tipo DFH2 pero construidas a medida del metro y utilizadas como locomotoras universales. [1] [5] Las locomotoras se utilizaron en el ferrocarril de vía de metro de Kunming , incluidos los servicios de pasajeros. [6] [img 3]
A partir de 2012, los fanáticos de los ferrocarriles de Kunming informaron que las locomotoras DFH21 todavía se utilizan para transportar algunos trenes de pasajeros al día a lo largo de las vías del metro desde la estación de tren Kunming North hasta varias estaciones cercanas. En 2014 todavía conducen estos trenes. [7]
Treinta de las locomotoras también son utilizadas por los ferrocarriles de Vietnam, donde se conocen como D10H , [8] en 2005, los ferrocarriles de Vietnam tenían 20 unidades operativas. [9] En 2009, diez de los motores tenían motores Caterpillar Inc. 3512B instalados como reemplazo. [10]
Locomotoras conservadas
DFH2 0008 y DFH5 0001 se conservan en el Museo del Ferrocarril de Beijing China . [11]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w 东方 红 型 内燃机车, The East is Red Diesel locomotive, www.kepu.net.cn
- ^ a b c d DFH5 东方 红 5 Archivado el 8 de enero de 2011 en Wayback Machine , www.railwaysofchina.com
- ^ a b c 海子 铁路 网 社区 »中国 内燃 (干线)» 东方 红 5 型 (DFH5) 内燃机车, (locomotora DF5), dibujo técnico y descripción, bbs.hasea.com
- ^ 中国 铁路 东方 红 2 型 (DFH2) 内燃机车, China Railway "Dongfang Hong" 2 (DFH2) Locomotora diésel, www.hudong.com
- ^ 中国 機関 車 大全 液体 式 デ ィ ー ゼ ル 機関 車 編: 東方 紅 21 型 (DFH21) Archivado el 18 de enero de 2012 en la Wayback Machine. Locomotoras chinas: hidráulica diesel, sección "DFH21", www.chinarailway.jp
- ^ Sur de China, marzo de 2005 , sección "medidor de Kunming", Peter Patt, Jan Schirling, 2005, www.sy-country.co.uk
- ^ 滇越铁路 徒步 第一 程 (昆明 —— 宜良) (Un paseo por el ferrocarril Kunming-Vietnam. Parte 1: Kunming- Chenggong )
- ^ Danh sách đầu máy D10H tại Việt nam , Información sobre D10H en Vietnam, daumaytoaxe.com
- ^ Ferrocarriles de Vietnam: material rodante , número de locomotoras (del año 2005), archivado desde el original el 13 de enero de 2011
- ^ Vòng quanh các xí nghiệp đầu máy ở VN , Tour de fábricas ferroviarias en Vietnam, p.16, daumaytoaxe.com
- ^ Locomotoras preservadas Archivado 2011-07-15 en Wayback Machine , www.railwaysofchina.com
Imagenes
- ^ 新闻 资料 : 东方 红 型 内燃机车 Archivado 2011-07-23 en Wayback Machine , Dongfang Hong ( El este es rojo ) tipos 2 y 3 imágenes de museo, news.workercn.cn
- ^ 新闻 资料 : 东方 红 型 内燃机车 Archivado el 23 de julio de 2011 en la Wayback Machine , Dongfang Hong ( El este es rojo ) tipo 5, imágenes del museo y detalles técnicos, news.workercn.cn
- ^ DFH21 Imágenes vía www.flickr.com
enlaces externos
- ☆ 中国 鉄 道 博物館 車 両 図 録 ☆ Museo del ferrocarril de Beijing, galería de diésel hidráulico, www.geocities.jp