El Chongqing Rail Transit (con la marca CRT ; también conocido como Chongqing Metro ) es el sistema de tránsito rápido de la ciudad de Chongqing , China. En funcionamiento desde 2005, atiende las necesidades de transporte de las principales áreas comerciales y de entretenimiento del centro de la ciudad y los suburbios internos. En enero de 2021 [actualizar], CRT constaba de ocho líneas, con una longitud total de vía de 370 km (230 millas). [3] Las líneas 1, 4, 5, 6, 10 y la línea Loop son subterráneos de trenes pesados convencionales , mientras que las líneas 2 y 3 son monorraíles de alta capacidad . Para seguir el ritmo del crecimiento urbano, se están construyendo las líneas 9, 18 yLínea Jiangtiao , además de extensiones a las Líneas 1, 4, 5, 6, 10 y la línea Loop. Está prevista una red de 18 líneas.
Descripción general | |||
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Nombre nativo | 重庆 轨道 交通 | ||
Dueño | Desarrollo e inversión en transporte de la ciudad de Chongqing (Group) Co., Ltd. | ||
Área de servicio | Área urbana de Chongqing | ||
Lugar | Chongqing , China | ||
Tipo de tránsito | monorraíl de viga a horcajadas de tránsito rápido | ||
Número de líneas | 8 | ||
Número de línea | Bucle 1 2 3 4 5 6 10 | ||
Numero de estaciones | 198 [a] | ||
Pasajeros diarios | 2,036 millones (promedio de 2017) [1] 3,356 millones (máximo el 22 de febrero de 2019) [2] | ||
Número de pasajeros anual | 743,10 millones (2017) [1] | ||
Director | Le Mei | ||
Sede | 123 Renmin Rd., Distrito de Yuzhong, Chongqing | ||
Sitio web | http://www.cqmetro.cn | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 6 de noviembre de 2004 | (juicio) 18 de junio de 2005 (oficialmente)||
Operador (es) | Tránsito ferroviario de Chongqing (Grupo) Co., Ltd. | ||
Numero de vehiculos | 274 [1] | ||
Progreso | 2′30 ″ a 12 ′ [1] | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 370 km (230 millas) [3] | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
Electrificación | 1500 V DC línea aérea de 1500 V DC tercer carril | ||
Velocidad media | 50 km / h (31 mph) 40 km / h (25 mph) [1] | ||
Velocidad máxima | 100 km / h (62 mph) 75 km / h (47 mph) | ||
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Tránsito ferroviario de Chongqing | ||||||||
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Chino simplificado | 重庆 轨道 交通 | |||||||
Chino tradicional | 重慶 軌道 交通 | |||||||
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El Chongqing Rail Transit es un sistema de tránsito único en China debido a que la geografía de Chongqing es una ciudad densamente poblada pero montañosa, con múltiples valles fluviales. Dos líneas utilizan tecnología de monorraíl pesado, lo que aprovecha la capacidad de sortear pendientes empinadas y curvas cerradas y capacidad de tránsito rápido. Son capaces de transportar 32.000 pasajeros por hora por dirección [4], sin embargo, la sección más transitada de la Línea 3 alcanzó un volumen máximo de pasajeros de 37.700 pphpd en 2019. [5] A 98 km (61 millas), [6] los dos monorraíles del sistema Las líneas forman el sistema de monorraíl más largo del mundo, [7] con la Línea 3 de 56,1 km (34,9 millas) siendo la línea de monorraíl más larga del mundo, incluso si se excluye el ramal del aeropuerto de 11,0 km (6,8 millas). [8] [9] La longitud y la capacidad de su red de monorriel también lo convierten en el sistema de monorriel más activo del mundo, con un total de 94 millones y 250 millones de viajes en 2015 en la Línea 2 y la Línea 3, respectivamente. [10] La última estadística de pasajeros de la Línea 3 también la convierte en la línea de monorraíl más transitada del mundo.
La extrema diferencia de elevación entre los valles de los ríos y las mesetas montañosas de Chongqing plantea un desafío único en el diseño de alineaciones para las líneas de tránsito ferroviario convencionales. Actualmente, la red cuenta con el puente exclusivo de metro más alto del mundo, el puente de tránsito ferroviario de Caijia para la línea 6, que atraviesa el valle del río Jialing , y el tablero del puente se encuentra aproximadamente a 100 m sobre el agua. [11] estación Hongtudi es la estación más profunda de metro en China y la segunda más profunda estación en el mundo, después de la Kiev Metro 's Arsenalna , con las plataformas de la línea 10 es más de 94 m (308 pies) por debajo de la superficie. [12] La estación Liyuchi , también de la Línea 10, es la segunda estación más profunda de China, ya que se encuentra a 76 m (249 pies) por debajo de la superficie. [13]
El tránsito ferroviario de Chongqing también está en proceso de construir una serie de puentes colgantes de metro extremadamente largos. El puente de tránsito ferroviario Egongyan de 1.650 m (5.410 pies) de largo lleva el arco sur de la línea Loop a través del río Yangtze utilizando un tramo principal de suspensión de 600 m (2.000 pies) de largo , lo que lo convierte en el puente de metro solo más largo soportado por cable por tramo principal en el mundo. [14] El puente de Nanjimen transportará trenes de la Línea 10 a través de un puente atirantado de 1.225 m (4.019 pies) con un tramo principal de 480 m (1.570 pies), lo que lo convierte en el puente atirantado de metro más largo por tramo principal en el mundo. [15] El puente de tránsito ferroviario de Gaojiahuayuan lleva el arco occidental de la línea Loop sobre el río Jialing utilizando un puente largo de 594 m (1,949 pies) con un tramo principal de 340 m (1,120 pies). [16] Finalmente, el Chongqing Rail Transit tiene numerosos puentes de dos pisos que transportan tráfico de vehículos y metro, como el Puente Chaotianmen , que es el puente de arco más largo del mundo .
La red
Línea | Terminus (distrito) | Comienzo | Extensión más reciente | Material rodante [b] | Longitud (km) | Estaciones | ||
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Círculo | Línea de bucle | 2018 | 2021 | 6A S | 51 | 30 | ||
1 | Chaotianmen ( Yuzhong ) | Bishan ( Bishan ) | 2011 | 2020 | 6B 2 | 43,7 | 25 | |
2 | Jiaochangkou ( Yuzhong ) | Yudong ( Ba'nan ) | 2005 | 2014 | 4 / 6HL | 31,4 | 25 | |
3 | Yudong ( Ba'nan ) | Terminal 2 del aeropuerto de Jiangbei ( Yubei ) | 2011 | 2016 | 6 / 8HL | 56,1 | 45 | |
Bijin ( Yubei ) | Jurenba ( Yubei ) | 6HL | 11,0 | |||||
4 | Avenida Min'an ( Yubei ) | Tangjiatuo ( Jiangbei ) | 2018 | 2019 | 6A S | 17,9 | 8 | |
5 (norte) | El Expo Garden Center ( Yubei ) | Dashiba ( Jiangbei ) | 2017 | 2018 | 6A S | 16,4 [17] | 10 | |
5 (Sur) | Shiqiaopu ( Jiulongpo ) | Tiaodeng ( Dadukou ) | 2021 | N / A | 6A S | 18,3 [18] | 12 | |
6 | Chayuan ( Nan'an ) | Beibei ( Beibei ) | 2012 | 2020 | 6B 2 | 59,8 | 40 | |
Lijia ( Yubei ) | Shaheba ( Yubei ) | 25,8 | ||||||
10 | Liyuchi ( Jiangbei ) | Wangjiazhuang ( Yubei ) | 2017 | N / A | 6A S | 33,4 | 19 | |
Total | 370 [3] |
Línea de bucle
La línea de bucle (codificada como "Línea 0") es una línea de bucle de tránsito rápido . [19] La sección del noreste se abrió el 28 de diciembre de 2018. La sección sur con el puente de tránsito ferroviario Egongyan abrió el 30 de diciembre de 2019. [20] Las carreras de línea a través de dos estaciones de tren importantes: Chongqing Estación del Norte y Ferrocarril de Chongqing West . El color de Loop Line es beige . [21]
Línea 1
La línea 1 recorre 16,4 km (10,2 millas) desde Chaotianmen, en el centro oeste, hasta Shapingba y luego hasta Bishan con una longitud total de 44,5 km (27,7 millas). Es la primera línea de metro de tren pesado en Chongqing y la segunda en el oeste de China. La capacidad de pasajeros es de 36.000 pasajeros por hora en cada sentido. La línea sirve como columna vertebral del sistema que conecta las áreas más densas, incluidos los principales distritos comerciales centrales de Jiefangbei , Lianglukou, Daping y Shapingba. Es el primer metro convencional, que corre en un túnel profundo debajo de los distritos de Yuzhong y Shapingba.
La línea 1 tiene estaciones de intercambio de transferencia con la línea 6 en Xiaoshizi y la línea 2 en Jiaochangkou en Jiefangbei CBD y en Daping y la línea 3 en Lianglukou , que está cerca de la estación de tren de Chongqing en el centro de Yuzhong. La línea 1 también es transferible con la línea Loop en Shapingba , aunque actualmente se necesita una transferencia fuera de la estación debido a los retrasos en la construcción del canal de intercambio y la explanada que conecta las dos líneas del metro.
En 1992, el gobierno de Chongqing firmó un acuerdo de Construcción-Operación-Transferencia con una empresa de Hong Kong y proporcionó el terreno para el proyecto, pero el trabajo cesó en 1997 debido a problemas legales. [22] El trabajo se reanudó de Chaotianmen a Shapingba el 9 de junio de 2009, y se produjo una apertura limitada el 28 de julio de 2011. [23] Thales proporcionó un centro de control de operaciones para la línea. El color de la línea 1 es rojo .
Línea 2
La línea 2, una línea de monorraíl , recorre 31,4 km (19,5 millas) y tiene 25 estaciones. Comienza como un metro debajo del centro de Jiefangbei, luego corre hacia el oeste a lo largo de la orilla sur del río Jialing en una línea elevada, y luego gira hacia el sur hacia los suburbios interiores del suroeste, girando hacia el este, para terminar en Yudong, en el distrito de Ba'nan . Funciona en su mayoría elevado, pero una sección de 2,2 km (1,4 millas) es subterránea, incluidas tres de sus 18 estaciones en el distrito central de negocios de Jiefangbei y las áreas centrales de Daping en el área extremadamente densa del distrito de Yuzhong. La línea 2 atraviesa cuatro distritos administrativos en la ciudad central ( Yuzhong , Jiulongpo , Dadukou y Ba'nan ). En 2010, la Línea 2 atendió a 45 millones de pasajeros. [24] También se ejecuta a través de Daping CBD, Yangjiaping CBD en el distrito de Jiulongpo y el zoológico de Chongqing en. La mayoría de los trenes tienen cuatro vagones, y los trenes de seis vagones comenzaron a operar en septiembre de 2012. [25] La línea 2 es la primera línea de tránsito rápido que se abre en el interior occidental de China, en 2005. En 2013, se están realizando trenes de seis vagones. implementado debido al hacinamiento y al aumento de la demanda. [26] El color de la línea 2 es verde .
Línea 3
La línea 3 es el monorraíl más largo y transitado del mundo. Corre de norte a sur y une los distritos separados por los ríos Yangtze (Chang Jiang) y Jialing . El segmento inicial, de Lianglukou a Yuanyang (18 estaciones, 17,5 km (10,9 millas)), se inauguró el 29 de septiembre de 2011, con una extensión al norte, desde Yuanyang al aeropuerto de Jiangbei , que se inauguró el 30 de diciembre de 2011. [27] Una extensión al sur, de Ertang a Yudong, inaugurado el 28 de diciembre de 2012. [28]
La mayoría de los trenes tienen seis vagones, más que en la antigua Línea 2. La línea comenzó a equipar trenes de ocho vagones en 2014, que ahora están en funcionamiento. [29] Hay estaciones de intercambio en el distrito de Yuzhong con la Línea 1, en Lianglukou (estación de trenes / autobuses interurbanos de Caiyuanba), y con la Línea 2, en Niujiaotuo . El color de la línea 3 es índigo .
Línea 4
La línea 4 es una línea de tránsito rápido. [30] En junio de 2018, comenzó la depuración del primer segmento de la Fase I. [31] La línea comenzó a operar el 28 de diciembre de ese año. El color de la línea 4 es naranja .
Línea 5
La línea 5 es una línea de ferrocarril pesado noreste-suroeste que cruza el centro, y la línea ha abierto su sección norte de la fase 1, desde el EXPO Garden Center hasta Dashiba. Conectará los distritos de Yubei, Jiangbei, Yuzhong, Jiulongpo, Shapingba y Dadukou, y se está construyendo la línea de extensión desde Tiaodeng (la terminal sur) a Dingshan en el distrito de Jiangjin. Se introdujeron nuevos trenes de seis coches en la línea. El color de la línea 5 es azul claro .
Línea 6
La línea 6 es la segunda línea de metro de tren pesado de Chongqing. Inaugurado el 28 de septiembre de 2012, conecta los distritos de Nan'an, Yuzhong, Jiangbei y Yubei en el centro de Chongqing.
Una rama norte, desde Lijia a Wulukou, distrito de Beibei, se abrió el 31 de diciembre de 2013, [32] 26,2 km (16,3 millas) de largo con cinco estaciones. La fase 1 de la extensión de Chayuan se inauguró en 2014. Thales proporcionó un centro de control de operaciones para la línea. El color de la línea 6 es rosa .
Línea 10
La línea sirve a la estación de tren del norte y las terminales del aeropuerto. La primera fase (Liyuchi a Wangjiazhuang) se inauguró el 28 de diciembre de 2017, y la segunda fase conectará los distritos de Yuzhong y Nan'an cruzando los ríos Jialing y Yangtze. Se están construyendo dos nuevos puentes, el puente del río Zengjiayan Jialing y el puente ferroviario de Nanjimen, para los servicios de trenes hacia el sur. El color de la línea 10 es violeta .
Tarifas
Billete de viaje sencillo
Los boletos van desde CN ¥ 2 (0.29 USD) a ¥ 7 (1.01 USD), dependiendo de la distancia. Los pases diarios cuestan ¥ 18 (2,61 USD). [ cita requerida ]
Reembolso
Solo los billetes no utilizados comprados el mismo día y en la misma estación pueden reembolsarse sin explicación. Si el tren se retrasó más de 15 minutos, los boletos pueden reembolsarse y se puede obtener un certificado de retraso. [ cita requerida ]
Tarjetas de transporte
CRT acepta Life & Transport Card ( Tarjeta universal de Chongqing, lanzada por Chongqing City Card Payment Co., Ltd. ) y sus tarjetas compatibles, lanzadas por empresas asociadas en otras ciudades de China. Se aplica un descuento del 10% a la Tarjeta Regular si se utiliza en el transporte público de la ciudad. El precio más alto se paga por los traslados entre el autobús y el metro en 1 hora (sin incluir metro a metro, según el tiempo de pago). La Tarjeta Regular se puede comprar en cualquier estación CRT y se puede recuperar un depósito cuando se devuelve la tarjeta con su recibo. Además, la tarjeta se puede utilizar en muchas tiendas, cines, restaurantes, etc. en Chongqing. La Tarjeta de Estudiantes y la Tarjeta de Ancianos no se pueden usar directamente en el metro ya que su tarifa mensual cubre solo los autobuses, a menos que se agregue una subcuenta en efectivo, que permite un descuento del 50%, a las tarjetas de forma gratuita en los puntos de servicio.
Límite de tiempo
Todos los viajes deben completarse en 3 horas al ingresar al área de tarifa pagada, o se cobrará además el precio más alto del boleto en el sistema. [33]
Operación
Líneas | Primer tren | Último tren [c] | |
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Días laborables | Vacaciones | ||
Bucle [d] 1 [e] 2 3 [f] 5 6 10 | 6:30 | 22:30 | 23:00 |
Circuito [g] 1 [h] 3 [i] Exposición internacional del aeropuerto 4 | 6:30 | 22:30 |
Durante tiempos de uso intensivo, como en eventos importantes, CRT puede cerrar algunas estaciones para evitar el hacinamiento. En 2018, CRT cerró las estaciones Xiaoshizi, Jiaochangkou, Qixinggang, Lianglukou, Xiaolongkan y Shapingba de la Línea 1; Estaciones de Jiaochangkou y Linjiangmen de la Línea 2; Estaciones de Lianglukou, Huaxinjie, Guanyinqiao y Hongqihegou de la Línea 3; Las estaciones Shangxinjie, Xiaoshizi, Grand Theatre, Jiangbeicheng y Hongqihegou de la línea 6 después de las 20:00 en la víspera de Navidad, el día de Navidad, después de las 19:00 en la víspera de Año Nuevo. Y también cerraron las estaciones Shapingba y Shangxinjie de la línea Loop después de las 19:00 en la víspera de Año Nuevo.
Del 9 al 12 de noviembre de 2018, cerraron las estaciones Grand Theatre y Jiangbeicheng de 10:00 a 15:00 debido al uso intensivo durante Flower Expo; del 1 al 7 de noviembre de 2019, cerraron las estaciones Grand Theatre y Jiangbeicheng de 10:00 a 16:00 debido al uso intensivo durante Flower Expo.
Accesibilidad
Casi todas las estaciones tienen ascensores y baños accesibles, y casi todos los trenes tienen candados para sillas de ruedas. Solo el material rodante y los baños más antiguos de la Línea 2 no son completamente accesibles. Además, muchos canales de intercambio más antiguos entre líneas no están diseñados teniendo en cuenta la accesibilidad, lo que significa que los discapacitados deben trasladarse a través del vestíbulo principal. [34]
Portaequipajes
Los trenes de la línea 10, que une el aeropuerto de Jiangbei y la estación de tren de Chongqing Norte , están equipados con un portaequipajes en cada vagón. [35]
Historia
El CRT es parte del proyecto del gobierno central para desarrollar las regiones occidentales . El Banco de Cooperación Internacional de Japón proporcionó parte del financiamiento. [36] La construcción se llevó a cabo con la cooperación entre Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. y Hitachi Monorail , que utilizaba tecnología de monorraíl japonesa avanzada. [37] La construcción de la Línea 2 comenzó en 1999, y la línea se inauguró oficialmente en junio de 2005 desde Jiaochangkou (Jiefangbei CBD) hasta el Zoológico ( Zoológico de Chongqing ).
Conceptos e intentos tempranos
- Plan de 1946: El gobierno nacionalista hizo un plan de sistema de tranvía de alta velocidad. El raíl pesa 47,77 kg / m, con un ancho de vía de 1000 mm, una pendiente máxima del 9%, un radio mínimo de curvatura de 80 m. La velocidad máxima es de 25 km / h (16 mph) en el área urbana y de 45 km / h (28 mph) en el área suburbana. El tren tenía 8 m de largo, 1,8 m de ancho, dos motores de 35 caballos de fuerza y un remolque. Cada tren llevó 240 pasajeros. El avance fue diseñado para ser de 10 minutos. Se esperaba que el sistema transportara 1 millón de pasajeros por día. Algunas de las vías estaban bajo tierra.
- Línea A, Longmenhao - Ciqikou, 9 estaciones, 14,75 km (9,17 mi)
- Línea B, Longmenhao - Nanwenquan, 7 estaciones, 19,49 km (12,11 mi)
- Línea C, Longmenhao - Datiankan, 3 estaciones, 6,9 km (4,3 mi)
- Intento de 1958: la "Unidad de ingeniería del metro del distrito de Yuzhong" se inició a fines de 1958, pero se suspendió un año después.
- Plan de 1960: Se planeó un sistema de tránsito ferroviario rápido subterráneo de 100 km de largo (62 millas), que unirá el centro de la ciudad con Xinpaifang, Xiaolongkan, Yangjiaping, Shiqiaopu, Lianglukou y otras áreas pobladas.
- Intento de 1965: La unidad fue reinstalada. Tiene 4 unidades, incluyendo más de 1000 trabajadores en total. La construcción se detuvo nuevamente a fines de 1966 por la Revolución Cultural . La unidad se disolvió oficialmente de nuevo en 1971. Las secciones del túnel terminadas fueron asumidas por las autoridades de defensa aérea civil.
- Plan de 1983: Se planeó una línea de metro de 12,2 km de largo (7,6 millas) (Chaotianmen - Yangjiaping). Es el precursor de la actual Línea 2.
- Intento de 1988: Llegaron algunos empresarios de Hong Kong para iniciar una empresa de metro en Lianglukou. Se amplió el túnel de intentos anteriores. [22]
- Plan de 1991: Se planeó un sistema de monorraíl de 4 líneas de 55 km de largo (34 millas).
Planes oficiales a largo plazo
- Plan 1998: Tiene 5 líneas en total, con una longitud de aproximadamente 119 km (74 millas).
- Planes para 2003 y 2007: dos expansiones similares que incluyen 10 líneas, con una longitud total de aproximadamente 522 km (324 millas). La línea 4 en el plano anterior recibió una gran actualización y se cambió el nombre a línea Loop, de acuerdo con su nueva forma. [22]
- Plan 2011: Cuenta con 8 nuevas líneas, con una longitud de aproximadamente 820 km (510 millas). [38]
- Plan 2019: Apuntar a una red de 30 líneas a partir de 2050, con una longitud de aproximadamente 1.473 km (915 millas). [39]
Apertura y ampliaciones
Línea | Segmento | Inicio de la construcción | Comenzó a funcionar | |
---|---|---|---|---|
Fase I (2000 - 2014) | ||||
1 | Chaotianmen | Xiaoshizi | 18 de junio de 2007 | 31 de diciembre de 2020 |
Xiaoshizi | Jiaochangkou | 28 de julio de 2011 | ||
Jiaochangkou | Shapingba | 27 de septiembre de 2011 | ||
Shapingba | Daxuecheng | 20 de diciembre de 2012 | ||
Daxuecheng | Jiandingpo | 20 de septiembre de 2012 | 30 de diciembre de 2014 | |
2 | Jiaochangkou | Daping | 26 de diciembre de 1999 | 11 de diciembre de 2004 |
Daping | zoo | 6 de noviembre de 2004 | ||
zoo | Xinshancun | 1 de julio de 2006 | ||
Xinshancun | Yudong | 31 de julio de 2008 | 30 de diciembre de 2014 | |
3 | Yudong | Ertang | 2010 | 28 de diciembre de 2012 |
Ertang | Lianglukou | 6 de abril de 2007 | 30 de diciembre de 2011 | |
Lianglukou | Longtousi | 29 de septiembre de 2011 | ||
Longtousi | Yuanyang | Diciembre de 2008 | ||
Yuanyang | Changfulu | 8 de octubre de 2011 | ||
Changfulu | Terminal 2 del aeropuerto de Jiangbei | 30 de diciembre de 2011 | ||
Aeropuerto | Bijin | Jurenba | enero 2013 | 28 de diciembre de 2016 |
6 | Chayuan | Wulidian | 2009 | 30 de diciembre de 2014 |
Wulidian | Kangzhuang | 28 de septiembre de 2012 | ||
Kangzhuang | Lijia | 26 de diciembre de 2012 | ||
Lijia | Beibei | 31 de diciembre de 2013 | ||
Fase II (2012 - 2020) | ||||
Círculo | Biblioteca de Chongqing | Haixialu | 28 de octubre de 2013 | 28 de diciembre de 2018 |
Haixialu | Erlang | 30 de diciembre de 2019 | ||
Erlang | Biblioteca de Chongqing | 20 de enero de 2021 | ||
4 | Min'an Ave | Plaza norte de la estación de tren norte de Chongqing | 3 de diciembre de 2013 | 11 de enero de 2019 |
Plaza norte de la estación de tren norte de Chongqing | Tangjiatuo | 28 de diciembre de 2018 | ||
5 | El Expo Garden Center | Dalongshan | 28 de diciembre de 2017 | |
Dalongshan | Dashiba | 24 de diciembre de 2018 | ||
Dashiba | Shiqiaopu | TBA | ||
Shiqiaopu | Tiaodeng | 20 de enero de 2021 | ||
Expo Internacional | Lijia | Yuelai | 2009 | 15 de mayo de 2013 |
Yuelai | Shaheba | 28 de octubre de 2016 | 31 de diciembre de 2020 | |
10 | Lanhualu | Liyuchi | TBA | |
Liyuchi | Wangjiazhuang | Mayo de 2014 | 28 de diciembre de 2017 |
Incidentes
Alrededor de las 14:00 del 8 de enero de 2019, una esclusa de defensa aérea mal asegurada fue golpeada por un tren de la línea Loop en servicio , descarrilando y causando graves daños al taxi. [40] El accidente hirió a tres empleados y un pasajero. Uno de los empleados, el conductor, murió más tarde a causa de sus heridas poco después de ser enviado al hospital. [41]
Tecnología
Línea | Material rodante | Sistema de señal | Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Fabricante | Trenes [b] | Fabricante | CBTC | |||
Círculo | Vehículos ferroviarios CRRC Changchun | 6As | 66 | Tecnología de control de tráfico [j] | sí | [42] |
1 | Vehículos ferroviarios CRRC Changchun | 6B | 36 | Siemens | sí | |
2 | Hitachi | 4HL | 2 | La señal de Nippon | No | |
Vehículos ferroviarios CRRC Changchun | 4HL | 25 | ||||
6HL | 22 | |||||
3 | Vehículos ferroviarios CRRC Changchun | 6HL | 68 | Hitachi | sí | |
8HL | 15 | |||||
4 | Vehículos ferroviarios CRRC Changchun | 6As | 13 | United Mechanical & Electrical | sí | |
5 | Locomotora y material rodante CRRC Qingdao Sifang | 6As | 39 | China Señal y comunicación ferroviaria | sí | |
6 | Vehículos ferroviarios CRRC Changchun | 6B | 41 | Siemens | sí | |
Expo Internacional | Vehículos ferroviarios CRRC Changchun | 6B | 12 | China Señal y comunicación ferroviaria | sí | |
9 | Vehículos ferroviarios CRRC Changchun | 6As | 38 | Academia de Ciencias Ferroviarias de China | sí | |
10 | Vehículos ferroviarios CRRC Changchun | 6As | 26 | Academia China de Ciencias Ferroviarias | sí |
Diseño visual
A diferencia de la mayoría de los sistemas de metro de otras ciudades de China, CRT no siguió el estilo de diseño de MTR Corporation en Hong Kong. El sistema de señalización fue diseñado por GK Design Group en Japón, y las líneas de monorraíl se basan en la tecnología de monorraíl de Hitachi . Eso le da al Chongqing Rail Transit una estética japonesa distintiva, en contraste con otros sistemas de metro en China. [43]
CRT también le dio a cada línea un tema sobre la cultura local, y las estaciones en la línea tendrán algunas obras de arte en el tema. [44]
Línea | Tema |
---|---|
Círculo | impresiones |
1 | espíritu de ciudad |
2 | Cultura Bashu |
3 | vida popular |
4 | letras |
5 | era capital provisional |
6 | paisaje |
10 | memorias ciudadanas |
Entrada 4 de la estación Hongqihegou
Los paneles de navegación en el vestíbulo de la estación Hongqihegou
El tablero de navegación en las escaleras mecánicas de la estación University Town
El tablero de navegación en el andén de la estación Tongjiayuanzi
La explanada sur de la estación Xiaoshizi
El mural en la pared de la entrada 1 de la estación de Nanping
El andén de la estación Lieshimu
Expansión
Se espera que CRT tenga 8 líneas que crucen los distritos urbanos para 2020 y una línea circular que conecte las áreas comerciales en el área urbana. Se espera que las otras 9 líneas estén en funcionamiento en 2050. [45]
Proyectos de fase 2 y 3
Apertura planificada | Proyecto | Término | Tipo de pista | Material rodante [b] | Longitud (km) | Nuevas estaciones | Inicio de la construcción | Árbitro. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Finales de 2021 (incluidos principios de 2022) | Jiangtiao | Fase 1 | Tiaodeng | Shengquansi | Tren pesado | 6As | 28.22 | 6 | 10 de junio de 2015 | [46] [47] |
9 | Fase 1 | Xinqiao | Avenida Xingke. | Tren pesado | 6As | 29,7 | 26 | 28 de septiembre de 2016 | [48] | |
9 | Fase 2 | Avenida Xingke. | Huashigou | Tren pesado | 6As | 10,77 | 5 | Finales de 2017 | [48] | |
2022 | 5 | Fase 1 - Sección central | Shiqiaopu | Dashiba | Tren pesado | 6As | 3 | 3 de diciembre de 2013 | [49] | |
4 | Fase 2 | Tangjiatuo | Shichuan | Tren pesado | 6As | 32,46 | 12 | 25 de enero de 2019 | [50] | |
5 | Fase 2 | El Expo Garden Center | Yuegangbeilu | Tren pesado | 6As | 8.5 | 7 | 25 de enero de 2019 | ||
10 | Fase 2 | Lanhualu | Liyuchi | Tren pesado | 6As | 11,3 | 8 | 28 de octubre de 2016 | [51] | |
2023 | 18 | Fase 1 | Fuhualu | Tiaodeng Sur | Tren pesado | 6As | 29.45 | 19 | 25 de enero de 2019 |
Proyectos de la fase 4
El plan a corto plazo, que incluye la Línea 4 (extensión Oeste), Línea 6 (Extensión a Chongqing Este), Líneas 7, 15, 17, 24, 27 y Línea 18 (Fase 2) fue aprobado por NDRC . [52] La construcción de varias líneas comenzó en marzo de 2021. [53]
Apertura planificada | Proyecto | Término | Tipo de pista | Material rodante [b] | Longitud (km) | Nuevas estaciones | Inicio de la construcción | Árbitro. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Más allá de 2025 | 4 | Extensión occidental | Min'an Ave. | Panguilu | Tren pesado | 6As | 11,2 | 9 | 2021 [53] | [54] |
6 | Extensión Este | Chayuan | Estación Este de Chongqing | Tren pesado | 6B | 5.48 | 3 | Planificado | [55] | |
7 | Fase 1 | Kexuecheng | Jinfeng | Tren pesado | Como [55] | 27,8 | 18 | Planificado | [55] | |
15 | Fase 1 | Jiuquhe East | Ciudad cinematográfica de Liangjiang | Tren pesado | 6 D | 38,7 | 14 | 2021 [53] | [53] | |
18 | Fase 2 | Fuhualu | Xiaoshizi | Tren pesado | 6As | 10,6 | 8 | 2021 [53] | [54] | |
27 | Línea completa | Bishan | Estación Este de Chongqing | Tren pesado | 6 D | 51,8 | 14 | Planificado | [56] | |
17 | Fase 1 | Shijiayuanzi | Daxuecheng | Tren pesado | Como [55] | 14.07 | 9 | Planificado | [55] | |
24 | Fase 1 | Lujiao Norte | Guangyangwan | Tren pesado | 6As | 19 | 12 | 2021 [53] | [53] | |
Jiangtiao | Fase 2 | Shengquansi | Dingshan | Tren pesado | 6As | 4.61 | 2 | Planificado | [57] |
Mapa de red
Wikimedia | © OpenStreetMap
Ver también
- Ferrocarril suburbano de Chongqing
- Lista de sistemas de metro
- Lista de sistemas de monorraíl
Referencias
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Notas
- ^ Esta cifra implica contar los intercambios una vez por cada línea de la que forma parte. Si cada intercambio solo se cuenta una vez, hay 176 estaciones.
- ^ a b c d El número se refiere al número de vagones de cada tren, y la letra seguida se refiere al tipo de vagón. China define A S y B 2 , mientras que HL es la abreviatura de " Hitachi Large " de Japón.
Capacidad de carga completa Tipo A S B 2 HL 4 1534 1240 882 6 2322 1882 1342 7 2716 - - 8 - - 1802 - ^ la hora de salida
- ^ entre la biblioteca de Chongqing y Haixialu
- ^ excl. Bishan
- ^ desde ambas terminales a Longtousi
- ^ entre Haixialu y Erlang
- ^ Bishan solamente
- ^ desde Longtousi a ambas terminales
- ^ Chino:交 控 科技
enlaces externos
- Sitio web oficial de Chongqing Rail Transit (en chino) , traducción de Google
- Información de la tarjeta de transporte de Chongqing (en chino) , traducción de Google
- Página de UrbanRail.net sobre el tránsito ferroviario de Chongqing
- Mapa
- Fotografías del tránsito ferroviario de Chongqing