El Chrislea Super Ace es un avión ligero británico de cuatro asientos de la década de 1940 construido por Chrislea Aircraft Limited .
Super as | |
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Chrislea CH3 Serie 4 Skyjeep, fabricado en 1951 | |
Papel | aeronave ligera |
Fabricante | Chrislea Aircraft Limited |
Diseñador | RC Christoforides |
Primer vuelo | 1948 |
Producido | 1948-1952 |
Número construido | 21 |
Historia
El Super Ace se desarrolló a partir del anterior Chrislea CH3 Serie 1 Ace , un monoplano de cabina de cuatro asientos de ala alta con tren de aterrizaje de tres ruedas y dos aletas . El Ace tenía una disposición de control de "volante" inusual que eliminaba la barra de timón convencional. La rueda estaba montada sobre una junta universal; girándolo aplicó alerón, moviéndolo verticalmente aplicó elevador y lateralmente el timón. Originalmente volaba con una sola cola vertical, pero pronto se modificó con aletas gemelas. El único CH3 Serie 1 Ace voló por primera vez en septiembre de 1946. [1]
Poco después de que la compañía se mudara a Exeter , el primer avión de producción, el CH3 Serie 2 Super Ace voló en febrero de 1948 . Este modelo estaba propulsado por un motor de pistón en línea de Havilland Gipsy Major 10 . El ala y el plano de cola ahora eran estructuras metálicas, la envergadura se incrementó en 2 pies en comparación con el Ace, y las aletas eran más pequeñas y redondas. El sistema de control del primer Super Ace no fue bien recibido y, como resultado, ese avión y todas las demás máquinas de la Serie 3 tenían una barra de timón. La construcción se inició en una serie de producción de 32 aviones, pero solo se completaron y volaron 18 Super Aces. Solo 3 de ellos se quedaron en el Reino Unido ; el resto se exportó inmediatamente (12), luego se exportó en el Reino Unido (2) o trabajó en el extranjero con registro británico en el Cercano Oriente (1). Super Aces voló en Europa ( Suiza ), África ( Gold Coast , Sudáfrica ), Asia ( Japón , Malasia británica , Pakistán ), América del Sur ( Argentina , Brasil ) y Australasia ( Australia , Nueva Zelanda ). [1]
La variante final, tomada de la producción de Super Ace, fue el CH3 Serie 4 Skyjeep , volado por primera vez en agosto de 1949 . El Skyjeep tenía un tren de aterrizaje de rueda de cola , una palanca de control convencional en lugar de la rueda y una plataforma superior extraíble en el fuselaje trasero . Un tramo de fuselaje de 8.5 pulgadas mejoró el espacio para las piernas y, combinado con el fuselaje trasero accesible, proporcionó un espacio interno más flexible. Estaba propulsado por un motor Blackburn Cirrus Major 3 de 155 hp .
En total, se construyeron y vendieron tres Skyjeeps en Uruguay , Indochina y Australia . La máquina australiana voló allí con un motor de Havilland Gipsy Six de 200 hp durante un tiempo, pero desde entonces ha sido reacondicionada con el Cirrus y ahora está volando en el Reino Unido. [1]
Las ventas de los dos tipos fueron decepcionantes y 11 de los 32 planificados no se completaron (6) o no se construyeron pero no volaron (5). Estos fueron desechados en 1952 cuando CE Harper Aircraft Limited compró los activos de la empresa. [1]
Variantes
- CH3 Serie 1 Ace
- monoplano de cuatro asientos de ala alta con tren de aterrizaje triciclo propulsado por un motor Lycoming O-290 de 125 hp (93 kW) , uno construido.
- CH3 Serie 2 Super Ace
- 145 hp (108 kW) de Havilland Gipsy Major 10 propulsado. Mayor envergadura, barra de timón incluida. 18 volado.
- CH3 Serie 3 Skyjeep
- Avión militar AOP y ambulancia, esencialmente similar a la serie 4. [2]
- CH3 Serie 4 Skyjeep
- controles convencionales y rueda de cola, motor Blackburn Cirrus Major 3 de 155 hp . 3 volado.
Supervivientes
Recientemente ha habido dos Super Aces voladores en el Reino Unido, G-AKVF y G-AKUW , además de un Skyjeep ( G-AKVR ). [3] [4]
Especificaciones (CH3 Serie 4)
Datos de Jane's all the World's Aircraft 1949-50, [2] British Civil Aircraft desde 1919 Volumen 2 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: hasta 3 personas con equipaje de hasta 82 lb (37 kg)
- Longitud: 21 pies 6 pulgadas (6,55 m)
- Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Altura: 2,21 m (7 pies 3 pulg)
- Área del ala: 177 pies cuadrados (16,4 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NACA 23012
- Peso vacío: 1,426 lb (647 kg)
- Peso máximo al despegue: 2400 lb (1,089 kg)
- Capacidad de combustible: 35 imp gal (42 US gal; 160 l)
- Planta motriz: 1 × de Havilland Gipsy Major 10 motor de pistón en línea invertido de 4 cilindros refrigerado por aire, 145 hp (108 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de madera Weybridge de 2 palas, 6 pies 10 pulgadas (2,08 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 126 mph (203 km / h, 109 kn) a 2.400 lb (1.100 kg) de peso y 2.000 pies (610 m) de altitud
- Velocidad de crucero: 112 mph (180 km / h, 97 kn) crucero económico a 2.000 pies (610 m)
- Velocidad de pérdida: 47 mph (76 km / h, 41 nudos) flaps hacia abajo
- Alcance: 400 mi (640 km, 350 nmi)
- Velocidad de ascenso: 750 pies / min (3,8 m / s)
- Carrera de despegue a 50 pies (15 m): 250 yd (230 m)
- Carrera de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 200 yd (180 m)
Aviónica
Murphy VHF TxRx
Ver también
- Skyfarer general
- Cygnet de aviones generales
Referencias
- ↑ a b c d e Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 2 . Londres: Putnam. págs. 9-12, 385-386. ISBN 0-370-10010-7.
- ^ a b Bridgman, Leonard, ed. (1949). Jane's All World Aircraft 1949-50 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. págs. 39c – 40c.
- ^ "Búsqueda de G-INFO | Autoridad de Aviación Civil" . siteapps.caa.co.uk . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ Nota: Para usar la URL, seleccione búsqueda avanzada e ingrese Chrislea en Tipo o nombre de aeronave, seleccionando "aeronave no registrada" para ver todos los ejemplos registrados.
Otras lecturas
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
enlaces externos
- Controles de Super Ace [ enlace muerto permanente ]