Las barreras de Churchill son cuatro calzadas en las islas Orkney [1] (en 58.8929 ° N 2.8963 ° W , 58.8820 ° N 2.9028 ° W , 58.8708 ° N 2.9144 ° W y 58.8411 ° N 2.9047 ° W ), con una longitud total de 2,3 kilómetros (1,4 millas). Conectan Orkney continental en el norte con la isla de South Ronaldsay a través de Burray [2] y las dos islas más pequeñas de Lamb Holm y Glimps Holm .58 ° 53′34 ″ N 2 ° 53′47 ″ W / 58 ° 52′55 ″ N 2 ° 54′10 ″ W / 58 ° 52′15 ″ N 2 ° 54′52 ″ O / 58 ° 50′28 ″ N 2 ° 54′17 ″ W /
Las barreras se construyeron en la década de 1940, principalmente como defensas navales para proteger el anclaje en Scapa Flow , pero ahora sirven como enlaces por carretera. Las dos barreras del sur, Glimps Holm a Burray y Burray a South Ronaldsay, están en la categoría A. [3] [4] [5]
Historia
El 14 de octubre de 1939, el acorazado de la Royal Navy HMS Royal Oak fue hundido en sus amarres dentro del puerto natural de Scapa Flow , [6] por el submarino alemán U-47 bajo el mando de Günther Prien . El U-47 había entrado en Scapa Flow a través de Holm Sound , una de las varias entradas orientales de Scapa Flow.
Los pasajes orientales estaban protegidos por medidas que incluían barcos de bloque hundidos, barreras y redes antisubmarinas, pero el U-47 ingresó por la noche durante la marea alta navegando entre los barcos de bloque.
Para evitar más ataques, el Primer Lord del Almirantazgo Winston Churchill ordenó la construcción de barreras permanentes. [7] El trabajo comenzó en mayo de 1940 y las barreras se completaron en septiembre de 1944, pero no se abrieron oficialmente hasta el 12 de mayo de 1945, [8] cuatro días después del Día de la Victoria en Europa .
Construcción
El contrato para la construcción de las barreras se otorgó a Balfour Beatty , aunque parte de la barrera más al sur (entre Burray y South Ronaldsay) se subcontrató a William Tawse & Co. El primer ingeniero civil superintendente residente fue EK Adamson, sucedido en 1942 por G Gordon Nicol.
El trabajo preparatorio en el sitio comenzó en mayo de 1940, mientras que los experimentos con modelos para el diseño se llevaron a cabo en Whitworth Engineering Laboratories en la Universidad de Manchester .
Las bases de las barreras se construyeron con gaviones que encierran 250.000 toneladas de roca rota, de canteras en Orkney. Los gaviones se colocaron en su lugar desde los teleféricos aéreos a aguas de hasta 18 metros (59 pies) de profundidad. A continuación, se cubrieron las bases con 66.000 bloques de hormigón colados localmente en tamaños de cinco y diez toneladas. Los bloques de cinco toneladas se colocaron en el núcleo y los bloques de diez toneladas se dispusieron en los lados en un patrón aleatorio para actuar como rompe olas.
Labor
Un proyecto de este tamaño requería una fuerza laboral considerable, que alcanzó su punto máximo en 1943 con más de 2.000. [9]
Gran parte del trabajo fue proporcionado por más de 1.300 prisioneros de guerra italianos [10] que habían sido capturados en la guerra del desierto en el norte de África; fueron transportados a Orkney desde principios de 1942 en adelante.
Los prisioneros fueron alojados en tres campos, 600 en el Campo 60 en Little Holm y los 700 restantes en dos campos en Burray. [11]
En 1943, los del Camp 60 construyeron una ornamentada capilla italiana , que aún sobrevive y se ha convertido en una atracción turística. [11]
Galería
Barrera 2, que une Lamb Holm y Glimps Holm
Barrera 3, que une Glimps Holm y Burray .
Barrera 4, que une Burray y South Ronaldsay .
Referencias
- ^ "Orkney's 'Churchill Barriers' enumeradas por Historic Environment Scotland" . BBC News . 24 de noviembre de 2016 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ "Carrera para salvar las barreras de Churchill en medio de la amenaza del cambio climático a las calzadas de la Segunda Guerra Mundial" . www.scotsman.com . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ "Orkney's 'Churchill Barriers' enumeradas por Historic Environment Scotland" . BBC News . 24 de noviembre de 2016 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ Entorno histórico de Escocia . "Churchill Barrier No 3, Glimps Holm to Burray ... (LB52392)" . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ Entorno histórico de Escocia. "Churchill Barrier No 4, Burray al sur de Ronaldsay ... (LB52417)" . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ "Las esperanzas de energía de las Orcadas siguen la venta de Churchill Barrier" . BBC News . 31 de octubre de 2011 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ "Carrera para salvar las barreras de Churchill en medio de la amenaza del cambio climático a las calzadas de la Segunda Guerra Mundial" . www.scotsman.com . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ "75 aniversario de la apertura oficial de las barreras de Churchill" . The Orcadian Online . 12 de mayo de 2020 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ Fraser, Gemma. "Churchill Barriers para tener un nuevo papel domando la marea" . ISSN 0140-0460 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ "Carrera para salvar las barreras de Churchill en medio de la amenaza del cambio climático a las calzadas de la Segunda Guerra Mundial" . www.scotsman.com . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
- ^ a b "El legado de la Capilla Italiana" . 23 de noviembre de 2009 . Consultado el 27 de febrero de 2021 .
enlaces externos
- Burray y las barreras
- Escocia desconocida: las barreras de Churchill
- Nuestra historia pasada: las barreras de Churchill
- Okneypics.com: fotos de la barrera