El Cierva C.40 fue un autogiro británico diseñado por GBL Ellis, Otto Reder y JAJ Bennett y ensamblado por British Aircraft Manufacturing Company en London Air Park, Hanworth . [1] [2]
El C.40 fue el último autogiro producido por Cierva Autogiro Company , Ltd. El diseño comenzó en julio de 1936 y continuó después de la muerte de Cierva en un accidente aéreo en diciembre de ese año. Basado en el Autogiro C.30A, el C.40 originalmente estaba destinado a utilizar una versión de mayor potencia del motor Armstrong Siddeley Genet Major . Utilizando las lecciones del desarrollo del rotor autodinámico en curso desde 1933, el rotor C.40 incluyó tres palas flexibles para suprimir la vibración y se unieron al cubo del rotor a través de aletas inclinadas y bisagras de arrastre para brindar capacidad de despegue y salto. Tenía dos asientos uno al lado del otro en un fuselaje de madera y la versión de producción estaba propulsada por un Salmson 9NG.motor radial, problemas que retrasaron la puesta en servicio del C.40 hasta mediados de 1938. [1]
En 1938, la British Aircraft Manufacturing Company ensambló nueve C.40 en London Air Park, Hanworth , y siete fueron entregados a la Royal Air Force . [2] Los dos restantes se registraron a nombre de la Cierva Autogiro Company, uno se perdió en Francia en junio de 1940 y el otro se incorporó al servicio de la RAF. [2]