La Cierva Autogiro Company fue una empresa británica fundada en 1926 para desarrollar el autogiro . La empresa se creó para promover los diseños de Juan de la Cierva , un ingeniero y piloto español, con el respaldo financiero de James George Weir , un industrial y aviador escocés.
Tipo | Sociedad de responsabilidad limitada |
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Industria | Aviación |
Fundado | 24 de marzo de 1926 |
Fundador | James George Weir |
Difunto | 1975 [ cita requerida ] |
Sede | Hamble, Southampton (desde 1946) |
Gente clave | Juan de la Cierva |
Historia
El primer autogiro construido en Gran Bretaña de Cierva fue el diseño C.8 . Este y algunos otros diseños se construyeron en conjunto con Avro . La Cierva C.30 de antes de la guerra se hizo popular. Casi 150 se construyeron bajo licencia en el Reino Unido (por Avro ), en Alemania (por Focke-Wulf ) y en Francia (por Lioré-et-Olivier ).
En 1936, Cierva murió en el accidente del avión Croydon KLM cuando el avión en el que viajaba se estrelló después de despegar en medio de la niebla. De 1936 a 1939, James Allan Jamieson Bennett fue Director Técnico de la empresa. El Dr. Bennett siguió adelante con la intención de Cierva de ofrecer a la Royal Navy un girodino, que según Cierva sería más simple, más confiable y eficiente que el helicóptero propuesto . El diseño de Bennett, el C.41, se presentó al Ministerio del Aire ( Especificación S.22 / 38 ), pero el trabajo preliminar se abandonó con el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Bennett se unió a Fairey Aviation en 1945, donde dirigió el desarrollo del Fairey FB-1 Gyrodyne .
En 1943, el Departamento de Aeronaves de G & J Weir Ltd. se reconstituyó como Cierva Autogiro Company para desarrollar diseños de helicópteros para el Ministerio del Aire . El Cierva Air Horse de la posguerra era en ese momento (1948) el helicóptero más grande del mundo. El primer prototipo del Air Horse se estrelló y mató a Alan Marsh , gerente y piloto de pruebas en jefe de Cierva [nota 1] John "Jeep" Cable , [nota 2] piloto de pruebas de helicópteros en jefe del Ministerio de Suministros y JK Unsworth, el ingeniero de vuelo. [1] Esto llevó a Weir a dejar de invertir más en la empresa y sus contratos de desarrollo se transfirieron a Saunders-Roe .
Aeronave
Aviones de fabricación británica
- Cierva C.8
- Cierva C.9
- Cierva C.10
- Cierva C.12 (primer vuelo 1929) - primer autogiro con flotadores
- Cierva C.13 - hidroavión de hidroaviones (solo proyecto) [2]
- Cierva C.14
- Cierva C.17
- Cierva C.19
- Cierva C.20 Focke-Wulf versión con licencia de C.19
- Cierva C.21 Lioré et Olivier versión con licencia de C.19 (no construida)
- Cierva C.24
- Cierva C.25
- Cierva C.26 - autogiro bimotor (solo proyecto); designación reutilizada para C.24 modificado [2]
- Cierva C.29
- Cierva C.30
- Cierva C.32 - biplaza cupé autogiro (solo proyecto) [2]
- Cierva C.33 - autogiro de cuatro plazas basado en el Avro Type 641 Commodore (solo proyecto) [3]
- Cierva C.37 - bimotor, autogiro de doble brazo con rotor de 45 pies de diámetro (solo proyecto) [4]
- Cierva C.38
- Cierva C.39 - autogiro de dos o tres flotas de observación (solo proyecto) [2]
- Cierva C.40
- Cierva W.5 (primer vuelo 1938) - Helicóptero de rotor doble de 2 plazas (estabilizador) con estructura de madera; El motor era un vertedero refrigerado por aire de 4 cilindros y 50 hp.
- Cierva W.6 (primer vuelo 1939) - helicóptero de doble rotor, 200 hp de Havilland Gipsy , estructura de tubo de metal
- Cierva W.9 (primer vuelo 1945) - helicóptero experimental según E.16 / 43, utilizó aire soplado para el control y la dirección del par, uno construido
- Cierva W.11 Air Horse (primer vuelo 1948): desarrollo de helicópteros de carga pesada del diseño W.6, dos construidos
- Cierva CR Twin
- Cierva W.14 Skeeter (primer vuelo 1948) - desde 1951 el Saunders-Roe Skeeter
notas y referencias
- Notas
- ↑ Marsh había estado con Cierva desde 1932 y había sido su instructor en la escuela de vuelo de autogiros. Durante la Segunda Guerra Mundial había volado en autogiros para el desarrollo de radares.
- ^ Cable había aprendido a volar bajo Marsh y había sido empleado de Cierva antes de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, había sido oficial al mando de la Unidad de Investigación, Desarrollo y Capacitación de Aeronaves de Alas Giratorias.
- Citas
- ^ "La tragedia caballo Aire" Vuelo 22 de de junio de 1950 P747
- ^ a b c d https://www.secretprojects.co.uk/threads/cierva-designations.13436/
- ^ https://sites.google.com/site/stingrayslistofrotorcraft/avro-cierva-c33--type-665
- ^ https://sites.google.com/site/stingrayslistofrotorcraft/avro-cierva-c37--type-668
- Bibliografía
- CIERVA AUTOGIRO Co., Ltd Vuelo 9 de diciembre de 1926 p810