El Citroën Activa y Activa 2 eran dos prototipos producidos por el fabricante francés Citroën como un medio para probar y mostrar características destinadas a su uso futuro en sus automóviles de producción. Ambos fueron presentados en el Salón del Automóvil de París en 1988 y 1990 respectivamente. El nombre Activa se utilizó más tarde para referirse a la producción Xantia equipada con suspensión Activa.
Características
Entre las características vistas en los modelos Activa estaba la suspensión hidroneumática controlada electrónicamente (conocida como el sistema " Hydractive ") combinada con una barra estabilizadora activa . Esto unió el famoso sistema de suspensión hidroneumática de Citroën con una electrónica sofisticada , lo que permitió que el manejo del automóvil se adaptara automáticamente a la forma en que se conducía y eliminó prácticamente el balanceo de la carrocería (una de las principales críticas al sistema hidroneumático de Citroën fue la cantidad de balanceo de la carrocería) . El sistema Hydractive pronto estaría disponible para el público por primera vez en el modelo XM 1989 de Citroën y el modelo Xantia 1993. En 1995, la barra estabilizadora activa de los prototipos Activa se introdujo en el Xantia Activa , convirtiéndolo en uno de los pocos automóviles de producción en tener suspensión activa.
Activa 1
El Activa 1 incluido completo conectado hidráulicamente, sola rueda independiente de la dirección en las cuatro ruedas , frenos antibloqueo y control de tracción , [1] que eran de alta tecnología para el tiempo, mientras que el Activa 2 era más convencional, excepto el anti-rollo- sistema y contó con un teclado de consola central en lugar de una palanca de cambios y un sistema de navegación . Además, el Activa 1 presentaba puertas operadas electrónicamente que podían abrirse todas a la vez usando un control remoto. Mecánicamente, el Activa 1 estaba propulsado por un motor V6 3.0L SOHC PRV de 24 válvulas que producía 200 PS (147 kW; 197 hp) a 6000 rpm y 260 N⋅m (192 lbf⋅ft) de torque a 3600 rpm, acoplado a un Transmisión automática de 4 velocidades. Esto le dio al Activa 1 una velocidad máxima reclamada de 136 mph (219 km / h). [2]
Activa 2
El Activa 2 se consideró para la producción como un sucesor del SM , pero finalmente se decidió que la imagen de Citroën haría que fuera demasiado difícil competir con marcas prestigiosas como Mercedes-Benz y Porsche en el mercado de cupés de lujo de 2 asientos .
Referencias
- ^ "Coche de concepto Citroën Activa" . www.citroenet.org.uk . Consultado el 21 de noviembre de 2019 .
- ^ "Activa 1" . Orígenes de Citroën . Consultado el 21 de noviembre de 2019 .
Ε enlaces externos
- Foro Xantia Activa Club [ enlace muerto permanente ]
- Xantia Activa Club de France
- Citroën Activa 1 @ Citroënët
- Citroën Activa 2 @ Citroënët