La ciudad de Memphis fue un 236,8 millas (381,1 kilometros) del tren de pasajeros ruta operada por el Nashville, Chattanooga y Louis Ferrocarril San conectar Nashville 's estación de Nashville Unión y Memphis , Tennessee ' s estación de la unión de Memphis . [1]
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Tennesse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 1947 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 1958 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Ferrocarril de Nashville, Chattanooga y St. Louis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Memphis, Tennessee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Nashville, Tennessee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 236,8 millas (381,1 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 5 horas 00 min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | En dirección este: 105-5, en dirección oeste: 106-6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Disposición de los asientos | Autocares con asiento reclinable | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Coche-taberna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La ciudad de Memphis fue propulsada por una de las últimas locomotoras de vapor jamás optimizadas. [2] Los seis coches fueron reconstruidos y optimizados por las tiendas de NC & StL a partir de coches pesados. Los seis coches eran originalmente Pullman Heavyweight Parlor Cars antes de ser comprados por NC & STL para su conversión en autocares en junio de 1941. [3]
El conjunto de seis autos tenía una capacidad de asientos de ingresos de 204 y fue construido para operar en un horario rápido de cinco horas entre Nashville y Memphis a una distancia de 239 millas (385 km). El conjunto de trenes operaba un viaje de ida y vuelta diario y duró más allá de la adquisición de NC & StL por Louisville y Nashville Railroad en 1957, aunque el nombre fue retirado del servicio en 1955. [4]
Equipo
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Para equipar el tren, el ferrocarril reconstruyó seis vagones de salón Pullman de gran peso . El tren resultante consistía en un vagón de equipaje-correo, un vagón-comedor-salón, dos vagones de 56 asientos, un vagón comedor-taberna y un vagón de observación-salón-entrenador. [6]
Notas
- ^ 'Guía oficial de los ferrocarriles', agosto de 1949, sección de Nashville, Chattanooga y St. Louis
- ^ Holanda 2003 , p. 58
- ^ Rieves 2000 , p. 60
- ^ Rieves 2000 , p. 62
- ^ Rieves 2017 , p. 104
- ↑ a b Wayner , 1972 , p. 104
Referencias
- Holanda, Kevin J. (2003). "El enfoque frugal". Edición especial de trenes clásicos . No. 1, trenes de ensueño . ISSN 1541-809X .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Rieves, George (verano de 2000). "Ciudad de Memphis: el presupuesto Streamliner". Trenes clásicos . Vol. 1 no. 2. ISSN 1527-0718 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Rieves, George (2017). "El presupuesto Streamliner". En McGonigal, Robert S. (ed.). Grandes trenes Heartland . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . págs. 102-105. ISBN 978-1-62700-497-8.
- Wayner, Robert J., ed. (1972). Nombres, números y conjuntos de automóviles . Nueva York: Wayner Publications. OCLC 8848690 .
enlaces externos
- 1950 horario
- Quemaduras, Adam. "La ciudad de Memphis de NC & StL" . AmericanRails.com . Consultado en enero de 2014 . Verifique los valores de fecha en:
|access-date=
( ayuda ) - Condren, Mike. "Trenes de pasajeros de Nashville Chattanooga y St. Louis - Ciudad de Memphis Streamliner" . Páginas del ferrocarril de Mike Condren . Consultado en enero de 2014 . Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - "El tren de pasajeros de la ciudad de Memphis" . TheWatchers.com . Consultado en enero de 2014 . Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda )