Memphis Union Station era una terminal de pasajeros en Memphis, Tennessee . Sirvió como un centro entre los ferrocarriles del suroeste , Missouri Pacific Railroad y St. Louis Southwestern Railway , y los ferrocarriles del sureste , Louisville and Nashville Railroad , Nashville, Chattanooga y St. Louis Railway y Southern Railway . La terminal, terminada en 1912, fue construida en el Beaux-Artsestilo y estaba ubicado en Calhoun Street, entre South Second Street y Rayburn Boulevard (ahora South Third Street). Fue demolido en 1969. Esta ubicación en el sur de Memphis estaba aproximadamente a dos cuadras al este de la otra terminal ferroviaria principal de Memphis, la estación Grand Central de Memphis .
Memphis Union Station Company fue constituida en Tennessee el 25 de septiembre de 1909 con el propósito de operar Union Station. La construcción de la instalación comenzó en abril de 1910 y la nueva estación abrió para el servicio el 1 de abril de 1912. La estación fue diseñada por el arquitecto JA Galvin, con Walter F. Schultz como ingeniero de construcción. [1] El diseño arquitectónico de la estación era motivo de orgullo para Menfis, y el edificio principal era la estructura de piedra más grande de la ciudad.
El propósito de Memphis Union Station era unir las operaciones de pasajeros y expresas de las principales líneas ferroviarias que terminaban o viajaban a través de Memphis, principalmente entre el este y el oeste. El tráfico entre el norte y el sur generalmente lo realizaba el Illinois Central Railroad , cuyas operaciones en Memphis eran lo suficientemente grandes como para justificar una estación central separada dos cuadras al oeste de Union Station.
Las vías de la terminal tenían un diseño de extremo corto, lo que significa que todos los trenes tenían que regresar a la estación desde las vías de la línea principal a través de una estrella para llegar a las plataformas de la estación. La estación también tenía vías adicionales para el almacenamiento y servicio de automóviles de pasajeros , así como una rotonda y una plataforma giratoria , lo que permitía dar servicio a las locomotoras en el sitio.
Esta configuración cumplió el objetivo principal de las "líneas occidentales", como Cotton Belt (y su empresa matriz, Southern Pacific ), Rock Island y Missouri Pacific estaban completamente ocupadas sirviendo a todas las puertas de enlace mencionadas anteriormente. Así pues, Memphis tenía muy poco interés para ellos como fuente de ingresos por pasajeros de larga distancia.
A medida que el tráfico de trenes de pasajeros disminuyó después de la Segunda Guerra Mundial , se realizaron estudios para consolidar todas las operaciones de trenes de Memphis en Union Station o Central Station. Sin embargo, los diversos ferrocarriles nunca pudieron ponerse de acuerdo sobre los arreglos de consolidación, y Memphis Union Station continuó en funcionamiento hasta principios de la década de 1960.