Túnel de la ciudad (Malmö)
El túnel de la ciudad ( en sueco : Citytunneln ) es un enlace ferroviario de 11 kilómetros en Malmö , Suecia , que se extiende entre la estación central de Malmö (Malmö C) y el puente de Öresund , de los cuales seis kilómetros bajo el centro de la ciudad de Malmö están en un túnel, para aumentar la capacidad. en la red del condado de Skåne cambiando Malmö C de una estación terminal a una estación intermedia. Incluyendo las conexiones necesarias con otras vías férreas son 17 km. [1] Es parte de la Línea Öresund a la Estación Central de Copenhague . Se proyectó que el trabajo costaría 9.450 millones de coronas suecas.. La construcción comenzó en marzo de 2005 y la línea fue inaugurada por el rey Carlos XVI Gustaf de Suecia el 4 de diciembre de 2010. El servicio de ingresos comenzó el 12 de diciembre de 2010.
A diferencia de otros ferrocarriles de doble vía en Suecia, el tráfico viaja por la derecha. Las vías cambian de lado en Arlöv a unos 5 km al noreste de la estación central de Malmö, [2] en un paso elevado construido por separado.
La planificación de una conexión ferroviaria que pase por Malmö hasta el puente propuesto de Öresund comenzó en 1991. La tarea de investigar la tecnología y el costo de varias opciones se asignó a Svedab AB (Svensk-Danska Broförbindelsen). [3] En 1995, se formó el City Tunnel Consortium, comenzando el diseño de la solución del túnel. El objetivo principal del túnel era transformar Malmö C de una terminal a una estación de paso mediante la construcción de nuevas plataformas subterráneas, lo que permitiría un mayor tráfico ferroviario en el condado de Skåne y a través del puente a Dinamarca, para crear más estaciones en Malmö, para aliviar la línea continental de tráfico de pasajeros, para ampliar el área de captación del tráfico que atraviesa el Öresundy mejorar las conexiones entre los lugares al sur de Malmö y los trenes de Öresund. La apertura de la nueva estación de metro Triangeln crea lo que será una de las estaciones de tren más grandes del país, con tiempos de viaje significativamente reducidos desde las ciudades de la región hasta las partes del sur del centro de Malmö, incluido el gran hospital de la Universidad de Malmö. Por lo tanto, Malmö ahora tiene dos estaciones en el centro de la ciudad, de las cuales la estación Triangeln tiene la mayor cantidad de empleos y viviendas en sus cercanías. También se construyó una nueva estación en Hyllie, al sur de Malmö.
La construcción comenzó el 8 de marzo de 2005. Se habían establecido tres sitios de construcción importantes, en Malmö C, Triangeln y Holma/Hyllie. A fines de 2006, se abrió otro sitio de construcción en Lockarp, donde se estaban construyendo vías de conexión a Ystad y Trelleborg . La estación subterránea de Malmö C se construyó en una zanja abierta de 0,8 km de largo que luego se cubrió . Para minimizar la interrupción del tráfico, el extenso y laborioso trabajo se realizó por etapas. Para construir la estación de Triangeln, se excavaron dos pozos verticales de 25 m de profundidad en la parte norte y sur del sitio, y luego se extrajo la estación de la roca con una rozadora.— una máquina equipada con un cabezal de corte giratorio sobre un brazo telescópico. Luego, la roca se revistió con elementos de hormigón para terminar la estructura. La estación Hyllie se construyó en un pozo de aproximadamente 7 m de profundidad; la bóveda que cubre la estación es un hito distintivo en el área de desarrollo de Hyllie. El túnel fue perforado en su mayor parte por dos máquinas perforadoras de túneles (TBM). La perforación subterránea comenzó en noviembre de 2006 y febrero de 2007, respectivamente. El 25 de marzo de 2008, una de las tuneladoras logró un gran avance en Malmö C, seguida de la segunda tuneladora el 21 de abril. El trabajo se completó en diciembre de 2010, seis meses antes de lo previsto.
Según una estimación final, presentada el 30 de noviembre de 2009, el coste del City Tunnel será de 8.565 millones de coronas suecas (SEK) a precios de 2001, casi mil millones de SEK menos que los 9.450 millones de SEK presupuestados establecidos justo antes del inicio de la construcción en 2005, cuando se completó la adquisición de los grandes contratos y la evaluación ambiental integral. Según la última estimación de costos, la participación de la Administración de Transporte de Suecia es de aproximadamente 6 mil millones de SEK, el condado de Skåne 800 millones de SEK y la ciudad de Malmö más de mil millones de SEK. La contribución de la Unión Europea es de 700 millones SEK.
