La estación central de Copenhague (en danés : Københavns Hovedbanegård , pronunciado [kʰøpm̩ˈhɑwns ˈhoːð̩ˌpɛːnəˌkɒˀ] , abreviado København H ) es la principal estación de tren de Copenhague , Dinamarca , y la estación de tren más grande de Dinamarca, aunque la estación de Nørreport tiene un mayor rendimiento de pasajeros si es un tren S urbano y los servicios de Metro están incluidos. Está situado entre los distritos de Indre By y Vesterbro con entradas desde Bernstorffsgade (en Tivoli Gardens), Banegårdspladsen, Reventlowsgade y acceso a plataformas desde Tietgensgade.
Estación central de Copenhague Københavns Hovedbanegård | |
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Estación de tren S y DSB | |
Localización | Bernstorffsgade 16–22 DK-1557 Copenhague V |
Coordenadas | 55 ° 40′22 ″ N 12 ° 33′52 ″ E / 55.67278 ° N 12.56444 ° ECoordenadas : 55 ° 40′22 ″ N 12 ° 33′52 ″ E / 55.67278 ° N 12.56444 ° E |
Propiedad de | DSB |
Operado por | DSB |
Plataformas | 7 |
Pistas | 13 |
Construcción | |
Arquitecto | Heinrich Wenck |
Historia | |
Abrió | 1 de diciembre de 1911 |
Reconstruido | 15 de mayo de 1934 (tren S) |
Electrificado | 1934 (tren S), 1986 (línea principal) |
Localización | |
Estación central de Copenhague Ubicación dentro de Dinamarca |
La estación central de Copenhague es el centro de la red ferroviaria DSB que sirve a Dinamarca y destinos internacionales. [1] Ofrece servicios de trenes InterCity y Express en Dinamarca, así como servicios a Suecia y Alemania, servicios de trenes regionales regulares y frecuentes desde y hacia Zelanda y el sur de Suecia (también conocidos como trenes Øresund ). La estación también da servicio a la red de trenes S de Copenhague , pero el sistema de trenes S de Copenhague no utiliza ningún tipo de centro. Es un tránsito urbano que se diferencia de la mayoría de los sistemas de Metro principalmente por ser un tipo de ferrocarril. En la estación hay dos plataformas con cuatro vías que son utilizadas únicamente por los trenes S. Todos los demás trenes suelen utilizar las otras cuatro plataformas y ocho vías.
Además de las 6 plataformas-isla originales y sus 12 vías, [2] tiene una vía adicional construida mucho más tarde. La única vía de repuesto, llamada vía 26, se construyó inicialmente para trenes al sur de Suecia, mientras que Malmö C todavía era una terminal. Más tarde se ha utilizado ocasionalmente para trenes expresos hacia o desde Suecia o hacia o desde Noruega .
Después de la introducción de controles fronterizos y controles de identidad obligatorios para viajar a Suecia, esta vía fue vallada y utilizada para trenes X2000 e interurbanos a Suecia. La vía adicional 26 se encuentra a 200 metros (660 pies) al sur del edificio principal y solo se puede acceder caminando a lo largo de la plataforma de las vías 4 y 5 o desde una escalera desde la calle Tietgensgade.
Las plataformas comienzan debajo de la sala principal de pasajeros (y al menos la sección del tren S, dos plataformas con un total de cuatro vías del tren S, se puede decir que la estación comienza como una estación de metro). Se construye un hotel ( Astoria ) sobre las vías del tren S en el extremo norte, pero las vías restantes se descubren por debajo del nivel de la calle. (Las áreas abiertas entre las secciones del túnel eran necesarias durante la era de los trenes de vapor, mientras que los trenes S siempre han sido eléctricos). En el extremo opuesto (andén), todos los andén están cubiertos con el típico techo en arco de ferrocarril. Este techo es más corto que los andenes, pero todas las vías quedan por debajo del nivel de la calle y también se puede acceder desde la calle Tietgensgade .
La sala principal no es solo una sala de espera, sino también un mercado donde se pueden comprar la mayoría de las cosas. Desde vendedores de frutas frescas hasta supermercados, oficinas de correos, bancos, casas de cambio, hamburguesas, cafeterías, restaurantes y pubs, etc. También hay un centro de viajes para información y venta manual de boletos y dos grandes secciones de baños que están bajo supervisión manual y limpias. . Las duchas también están disponibles por una tarifa menor.
El edificio de la estación actual se inauguró en 1911 y es obra del arquitecto Heinrich Wenck . La estación tiene 7 andenes y 13 vías. En el vestíbulo de la estación hay muchas tiendas pequeñas, cafeterías y establecimientos de comida rápida. Todo el transporte público dentro del Gran Copenhague se divide en cerca de 100 zonas de tarifas de boletos. La estación central está ubicada en la zona tarifaria 1, que junto con las zonas 2 y 3 constituyen el municipio de Copenhague y el "enclave" del municipio de Frederiksberg . Como el billete sencillo más barato siempre es válido en dos zonas, un billete sencillo comprado en la estación es válido en todo el centro de la ciudad y sus barrios interiores. Sin embargo, un boleto al aeropuerto de Copenhague Kastrup exige el pago de tres zonas, ya que está ubicado en la zona 4.
A partir del 29 de septiembre de 2019, la estación Central también cuenta con la línea M3 del metro de Copenhague (en servicio las 24 horas del día, los 7 días de la semana), que es una línea circular con 17 estaciones. La estación también es servida por la línea M4, que une los distritos de Nordhavn y Sydhavn y sirve como un intercambio entre la extensión de Sydhavn y la M3.
Historia
La primera estación de tren de Copenhague se construyó en 1847, aproximadamente en la ubicación actual de la estación. Sirvió a Roskildebanen , y estaba hecho de madera porque se construyó fuera de las fortificaciones donde no se permitían edificios con cimientos. Pronto fue necesaria una expansión debido a los planes para ampliar la red ferroviaria en Dinamarca. Una nueva estación más grande, diseñada por HJ Herholdt , se inauguró en 1864.
La segunda estación también resultó demasiado pequeña, especialmente porque solo había una pista que salía de la ciudad. Se decidió construir una nueva estación, incluyendo un túnel a la estación de Østerport , y con pistas fuera de la ciudad hacia el sur. Diseñada por Heinrich Wenck , la actual estación se terminó el 1 de diciembre de 1911. El túnel (la línea Boulevard ) se inauguró en 1917.
La estación fue renovada en 1980. Se instalaron escaleras mecánicas y ascensores a los andenes, y el vestíbulo de la estación, que originalmente estaba dividido en secciones de llegada, salida y carga, se rehizo por completo. La estación fue renovada nuevamente de 2004 a 2008. Esta revisión reemplazó el techo, bajó las plataformas 3 a 6 a estándares internacionales y las alargó. Se reacondicionaron las torres y el puente sobre los andenes, sobre los que se ubica el edificio de la estación principal.
Servicios
La estación central de Copenhague ofrece a Copenhague trenes Intercity y Express a través de Dinamarca, así como servicios a varios destinos internacionales. Hay trenes internacionales directos que conectan con Estocolmo y Hamburgo varias veces al día. Los trenes interurbanos salen cada media hora desde Copenhague durante el día y sirven como enlace entre las principales ciudades y pueblos de Dinamarca, incluidas Odense , Aarhus , Aalborg , Esbjerg , Thisted y Sønderborg . Los trenes regionales (paran en las principales estaciones dentro del área del Gran Copenhague) conectan las partes principales de Zelanda con la capital. Los trenes de Veolia Transport de la red ferroviaria regional de Øresundståg salen hacia el sur y el oeste de Suecia cada 20 minutos. Existe un sistema especial de tarifas de billetes entre la zona de tráfico local de Copenhague y la parte más al sur de Suecia, el condado de Skåne .
Todos los servicios de tren S excepto la línea F paran en la estación.
København H cuenta con la red de metro de Copenhague mediante la línea City Circle, que se inauguró el 29 de septiembre de 2019, y da servicio a las líneas M3 y M4.
Estación precedente | Presion | Estación siguiente | ||
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Dybbølsbro hacia Frederikssund | H | Vesterport hacia Østerport | ||
C | Vesterport hacia Klampenborg | |||
Dybbølsbro hacia Høje Taastrup | Bx | Vesterport hacia Østerport | ||
B | Vesterport hacia Holte | |||
Dybbølsbro hacia Køge | mi | Vesterport hacia Hillerød | ||
Dybbølsbro hacia Solrød Strand | A | Vesterport hacia Farum | ||
Estación precedente | Metro de Copenhague | Estación siguiente | ||
Enghave Plads hacia Frederiksberg | M3 | Rådhuspladsen hacia Kongens Nytorv | ||
Término | M4 | Rådhuspladsen hacia Orientkaj | ||
Estación precedente | Danske Statsbaner | Estación siguiente | ||
Lufthavnen hacia el aeropuerto de Copenhague | Copenhague - Aalborg InterCity | Valby hacia Aalborg | ||
Copenhague - Aarhus - Struer InterCity | Høje Taastrup hacia Struer | |||
Copenhague - Herning - Struer - Thisted InterCity | Høje Taastrup hacia Thisted | |||
Copenhague - Esbjerg InterCity | Valby hacia Esbjerg | |||
Copenhague - Sønderborg / Padborg InterCity | Valby hacia Padborg | |||
Término | Copenhague - Ystad / Bornholm InterCity | Lufthavnen hacia Rønne | ||
Nørreport hacia Helsingør | Línea costera Øresundståg | Ørestad hacia Malmö C | ||
Elsinore - Roskilde | Valby hacia Roskilde | |||
Nørreport o Lufthavnen hacia Østerport o Lufthavnen | Copenhague - Roskilde | |||
Copenhague - Odense | Valby hacia Odense | |||
Nørreport hacia Østerport | Copenhague - Nykøbing F / Rødby / Gedser | Valby hacia Rødby Færge o Gedser | ||
Copenhague - Kalundborg | Valby hacia Kalundborg |
Futuro
La estación necesita más capacidad tras la apertura de la línea Copenhagen-Ringsted el 31 de mayo de 2019. El Ministerio de Transporte danés ha comenzado a planificar una ampliación: las propuestas incluyen una estación terminal de cuatro vías en un puente sobre las vías actuales, o en un túnel debajo de ellos. [ cita requerida ]
Referencias culturales
La estación central de Copenhague se utiliza como un lugar en 1:12:36 en el 1975 Banden-Olsen película La banda de Olsen en la pista . [3] Egon ( Ove Sprogøe ) esconde una maleta en el depósito de equipaje en la estación central de Copenhague en The Olsen Gang Outta Sight (1977) y el departamento de equipaje perdido también se utiliza como ubicación más adelante en la misma película. [4]
Ver también
- Ferrocarriles estatales daneses
- Transporte en Dinamarca
- Transporte ferroviario en Dinamarca
- Ferrocarril de Øresund
Referencias
- ^ "Viajar en Dinamarca" . DSB . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
- ^ "Københavns Hovedbanegård - Gyldendal - Den Store Danske" . denstoredanske.dk .
- ^ "Película 7 Olsen banden på sporet / Die Olsenbande stellt die Weichen" . olsenbande-homepage.de (en alemán) . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
- ^ "Película 9 Olsen Banden deruda / Die Olsenbande schlägt wieder zu" . olsenbande-homepage.de (en alemán) . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
enlaces externos
- Sitio oficial: Información y entradas (EN)