Organización de reparación civil
La Organización de Reparación Civil (CRO) era una rama del Ministerio del Aire británico (más tarde, del Ministerio de Producción de Aeronaves ), formada en 1939 para coordinar el mantenimiento y las reparaciones de aeronaves militares por parte de empresas civiles.
No debe confundirse con la Organización de Reparación Civil, que llevó a cabo funciones similares para el Ministerio del Aire del Reino Unido en la India entre 1943 y 1945.
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el 11 de septiembre de 1939 se estableció la Unidad de Reparación Civil No 1 (CRU) en la fábrica de Cowley de Morris Motors , para ser atendida por civiles bajo la dirección del Ministerio del Aire. El 6 de octubre de 1939, Sir Kingsley Wood (el Secretario de Estado de Aire ) nombró oficialmente a William Morris (Lord Nuffield) como Director General (Mantenimiento), para organizar y administrar la Organización de Reparación Civil (CRO), para controlar la CRU y los civiles participantes. firmas. Nuffield, como director de Morris Motors, había estado a cargo de la fábrica de sombra para la producción de aviones en Castle Bromwich .
La administración de CRO se estableció en Magdalen College, Oxford . El 14 de mayo de 1940, la supervisión del CRO fue transferida del Ministerio del Aire al recién formado Ministerio de Producción Aeronáutica , bajo la dirección de Lord Beaverbrook . La CRU N ° 1 se complementó con el Depósito de Recuperación de Productos y Metales N ° 1 (MPRD), establecido junto a las plantas existentes de Cowley. En Cowley, se estableció una unidad de apoyo en forma de Unidad de Mantenimiento No 50 (MU), para transportar aeronaves y piezas dañadas al CRU y a las empresas que participan en el CRO, y también para recolectar piezas no reparables y desechos para materiales. Recuperación en MPRD. Las Unidades de Mantenimiento individuales quedaron bajo el control del Grupo No 43, Comando de Mantenimiento de la RAF . [1] [2]
Las empresas civiles bajo contratos individuales de la CRO eran en su mayoría empresas existentes dedicadas a la producción, mantenimiento, reparación y operación de aeronaves en el Reino Unido. Estos se complementaron con empresas adicionales en los sectores industriales de ingeniería y carpintería. Las reparaciones de aeronaves completas o partes de aeronaves a menudo se llevaban a cabo en fábricas industriales dispersas, luego se transportaban a aeródromos para reensamblar y probar vuelos, antes de volver a entregarlas a las unidades de la RAF. [1] Para los casos de reparaciones menores que podrían lograrse rápidamente, la aeronave podría volar a una empresa CRO con base en un aeródromo, repararse y volar al día siguiente por el mismo piloto; estos se conocían como reparaciones "Fly In". [3] [4]
En el período de mayo de 1940 a julio de 1945, CRO había devuelto un total de 79.000 aviones a la línea de vuelo. En ese momento, de todos los aviones pesados que volaban entonces en la RAF, el 36,5% (3285) se había procesado a través de CRO. Las actividades continuaron durante varios años después del final de la Segunda Guerra Mundial. [5]
