Ferrocarril Clarence
El tren de Clarence era una compañía ferroviaria principios que operaba en el noreste de Inglaterra entre 1833 y 1853. El ferrocarril fue construido para llevar el carbón de las minas en el condado de Durham a puertos en el río Tees y era un competidor para el ferrocarril de Stockton y Darlington (S & DR ). Sufrió dificultades financieras poco después de su apertura porque el tráfico era bajo y el S&DR cobraba una tarifa alta por transportar carbón a Clarence, y la compañía fue administrada por los Comisionados de Préstamos del Tesoro después de julio de 1834. Se abrió una extensión de la sucursal de Byers Green en 1839 por el ferrocarril independiente West Durham para servir a las minas de carbón en Weardale .
El ferrocarril de Stockton y Hartlepool se inauguró en 1841 para conectar Clarence con los muelles de Hartlepool y el puerto y muelle de Hartlepool West se inauguró en West Hartlepool en 1844. El 17 de mayo de 1853, el ferrocarril de Clarence, Hartlepool West Harbor & Dock y Stockton y Hartlepool se fusionaron para convertirse en el puerto y ferrocarril de West Hartlepool. El puerto y ferrocarril de West Hartlepool se convirtió en parte del ferrocarril del noreste en 1865.
La línea de Ferryhill a Stockton ha sido identificada por Campaign for a Better Transport como un candidato de prioridad 1 para la reapertura. [1]
El S&DR abrió en 1825 uniendo Stockton-on-Tees con los campos de carbón en el área de Shildon a través de Darlington , [2] aunque una ruta más directa hacia el norte hacia Stockton tenía apoyo en esa ciudad. [3] Los promotores de Tees y Weardale Railway competidores, apoyados por Christopher Tennant, solicitaron al Parlamento en 1823 permiso para un ferrocarril desde el campo de carbón al sur de Durham hasta el río Tees para permitir el transporte por mar. [4] Esta solicitud falló porque no se habían cumplido las órdenes permanentes , [5]y otro falló en 1824, en parte debido a la oposición al uso de locomotoras de vapor. [6] En 1826, el S&DR había superado al puerto de Stockton e inicialmente se propuso un puerto en la orilla norte de los Tees cerca de Haverton Hill, pero se propuso una sucursal a Middlesbrough en la orilla sur en una reunión en julio de 1827, y esto fue ratificado por los accionistas en octubre. [7]
Los promotores de Tees & Weardale desarrollaron un nuevo esquema para transportar carbón a Haverton Hill: una línea principal que formaba un cruce del S&DR en Simpasture, un ramal a la finca Deanery y un ramal a Stockton que proporcionaría una ruta más corta que el S&DR. Esta ruta no entraba en Weardale , por lo que se llamó Clarence Railway en honor al duque de Clarence, más tarde el rey Guillermo IV . [8] La línea fue inspeccionada por Tennant con Edward Steel, uno de los primeros asistentes de Stephenson, el ferrocarril fue apoyado por una reunión de la ciudad en Stockton, y Henry Blanshard arrendó la mina Coxhoe por un alto precio a las hermanas Hale , con la condición de que usaran su influencia de la familia para promover el ferrocarril. [9]
.jpg/440px-Clarence_railway_seal_(crop).jpg)
.jpg/440px-Port_Clarence_drop_(crop).jpg)
.jpg/440px-Freight_train_approaching_Norton_West_Junction_Geograph-1784486-by-Philip-Barker_(crop).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}