El tren de cercanías del condado de Clayton era una línea de tren de cercanías planificada que atravesaba el condado de Clayton, Georgia y se conectaba con el sistema de tránsito rápido MARTA en la estación East Point .
Después de que el condado de Clayton se uniera al sistema MARTA en 2014, MARTA comenzó a estudiar alternativas para el tránsito de alta capacidad a través del condado. El tren de cercanías fue seleccionado como la alternativa preferida localmente en 2018. La escalada de costos obligó a cancelar el proyecto en 2021. Se están evaluando múltiples modos de tránsito para el tránsito de pasajeros al sur de Atlanta.
El Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) estudió las posibles rutas para el servicio de trenes de cercanías en el área metropolitana de Atlanta a partir de 1992. [1] Eventualmente, se desarrollaron planes para un sistema de siete líneas que parten desde Five Points, Atlanta y se denominaron Georgia Rail . Programa de Pasajeros . El programa incluía una línea que atravesaba el condado de Clayton y terminaba en Macon . [2]
Para 2004, el esfuerzo de GDOT se había concentrado en dos líneas que terminaban en Lovejoy (una línea acortada de Macon) y Atenas . [3] En ese momento, se anticipó que la línea Lovejoy planificada se abriría en 2006 y se asignaron $ 106 millones en fondos federales para el proyecto. [4] La Junta de Comisionados del condado de Clayton apoyó la línea y pidió al gobierno estatal que avanzara en el plan. [5]
En 2008, después de años de inacción del estado sobre el proyecto, el entonces gobernador Sonny Perdue anunció su apoyo a la línea Lovejoy. Se especuló que esto se debió en parte a que el proyecto estaba en peligro de perder su financiación federal debido a la falta de progreso. [6] Debido a una mayor inacción, el gobierno federal retiró los fondos que había asignado previamente para el proyecto en julio de 2014. [7]
El 5 de julio de 2014, la Junta de Comisionados del Condado de Clayton aprobó un contrato con MARTA para extender el servicio al condado por un margen de 3-1, financiado por un impuesto sobre las ventas del 1%. Los líderes de los condados de Fulton y DeKalb aprobaron la expansión y el 4 de noviembre de 2014, los residentes del condado de Clayton aprobaron el impuesto sobre las ventas del 1 % para unirse a MARTA. El contrato reserva la mitad de los ingresos fiscales recaudados para el desarrollo del tránsito ferroviario en el condado, y la otra mitad financia el servicio de autobuses locales. [8]