El puente Cleddau ( pronunciado [ˈklɛðai] , galés : Pont Cleddau ) en Pembrokeshire , Gales , lleva la carretera A477 sobre el río Cleddau entre Neyland y Pembroke Dock .
Puente de Cleddau | |
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Coordenadas | 51 ° 42′23 ″ N 4 ° 56′01 ″ W / 51.7063 ° N 4.9337 ° W |
Lleva | A477 tráfico, peatones y bicicletas |
Cruces | Río Cleddau |
Lugar | Pembrokeshire , Gales |
Mantenido por | Consejo del condado de Pembrokeshire |
Caracteristicas | |
Diseño | Viga tubular |
Largo total | 0,51 millas (0,82 km) |
Historia | |
Abrió | 20 de marzo de 1975 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 10,905 |
Peaje | Libre |
Localización | |
Los errores en el diseño de la viga de caja causaron el colapso durante la construcción en 1970. El puente entró en funcionamiento durante 1975. El puente es administrado por el Consejo del Condado de Pembrokeshire . [1]
Historia
Pembrokeshire está dividido por Cleddau . Hobbs Point en Pembroke Dock en el lado sur y Neyland en el lado norte están separados por menos de 1 milla (1,6 km) a través de la vía fluvial, pero para conducir de uno a otro, se requería un viaje de 28 millas (45 km) por carretera. . Entre 1858 y 1950, el Almirantazgo permitió la operación de transbordadores de vapor entre las dos ciudades. Desde 1950, la Diputación Provincial operó un servicio de ferry, con capacidad para 24 vehículos y 250 peatones.
En la década de 1960 se tomó la decisión de reemplazar el servicio de ferry: se necesitarían dos puentes, uno que cruza el Cleddau y un puente más pequeño al norte de Neyland que cruza el arroyo Westfield Pill . Sir Alexander Gibb & Partners y Freeman Fox and Partners (ahora parte de Hyder Consulting ) fueron nombrados ingenieros consultores conjuntos y el contrato para construir el puente se adjudicó a AE Farr Limited en septiembre de 1968 por £ 2,1 millones.
Se esperaba que el proyecto estuviera terminado en marzo de 1971, pero el 2 de junio de 1970, un voladizo de 70 m (230 pies) que se utilizaba para colocar una de las secciones de 150 toneladas se derrumbó en el lado sur del estuario. Cuatro trabajadores murieron y cinco resultaron heridos. La construcción se detuvo hasta octubre de 1972. El Comité de Investigación de Merrison sobre el Diseño y Montaje de Puentes de Viga de Caja de Acero concluyó que la causa del colapso fue la insuficiencia del diseño de un diafragma de soporte del pilar (se utilizó un diafragma de la mitad del espesor diseñado ), [2] pero consideró que "el fracaso de la organización del sitio entre las partes tiene una importancia más general". [3] El comité consideró que el único Código de Prácticas pertinente relacionado con el diseño de puentes de acero en el Reino Unido era inadecuado para aplicaciones como el Puente Cleddau, y aplicaron reglas provisionales de diseño y mano de obra. [4] Estas reglas sentaron las bases para un nuevo diseño de puente con vigas de caja de cobertura estándar británico . [5] A partir de 2007[actualizar], el colapso durante la construcción es el último gran desastre de un puente en el Reino Unido. [6] [7]
El costo final de construcción fue de £ 11,83 millones y el puente se abrió al tráfico el 20 de marzo de 1975. Los £ 7 millones de gastos excesivos se atribuyeron a cambios de diseño realizados debido a las recomendaciones del Comité Merrison. Esto fue cubierto por un acuerdo extrajudicial de £ 3 millones entre el Consejo del Condado y los ingenieros consultores y un préstamo sin intereses de £ 4 millones del Gobierno que fue reembolsable en 40 años. [8] Se realizaron 885,900 cruces durante el primer año de funcionamiento del puente. [9]
Originalmente se llamó Milford Haven Bridge . El servicio de ferry entre Hobbs Point y Neyland cesó cuando se completó la construcción del puente Cleddau en 1975. El ferry Cleddau King fue vendido, modificado por Harland y Wolff de Belfast y puesto en funcionamiento como ferry de reserva Portaferry-Strangford en Irlanda del Norte . [10]
Anteriormente, los peajes se cobraban en el lado sur del puente del tráfico que viajaba en ambas direcciones. Las cabinas de peaje con barreras se introdujeron en septiembre de 2004 para reducir el número de vehículos que circulan sin pagar. El puente es gratuito desde el 28 de marzo de 2019. [11] [12]
Cierres
El consejo del condado puede cerrar el puente dependiendo de la velocidad del viento, la dirección del viento y el pronóstico del tiempo. Los vehículos de más de 1,9 m (6 pies 3 pulgadas), las bicicletas y las motocicletas generalmente no pueden cruzar el puente cuando la velocidad del viento supera las 50 mph (80 km / h). El puente está cerrado a todos los vehículos y peatones en caso de que la velocidad del viento supere los 110 km / h (70 mph). El consejo registra la hora a la que se cierra el puente. [13]
monumento
Una placa conmemorativa a los cuatro hombres que murieron en el colapso del puente fue descubierta en el 25 aniversario del desastre en 1995, pero se informó que fue robada en 2017 [7].
Ver también
Referencias
- ^ "Peaje del puente Cleddau" . Consejo del condado de Pembrokeshire .
- ^ Departamento de Medio Ambiente (Comité de Investigación de Merrison) (1973). Investigación sobre las bases de diseño y método de montaje de puentes de vigas de caja de acero . Londres: HMSO .
- ^ Brida, Ron; Porter, John (2002). El logro de la autopista: fronteras del conocimiento y la práctica . Thomas Telford Ltd. págs. 346–348. ISBN 978-0-7277-3197-5.
- ^ Departamento de Medio Ambiente (Comité de Investigación de Merrison) (1973). "Apéndice 1: Reglas provisionales de diseño y mano de obra". Investigación sobre las bases de diseño y método de montaje de puentes de vigas de caja de acero . Londres: HMSO .
- ^ Flint, AR "Puentes de vigas de caja de acero" . Institución de Ingenieros Estructurales. Archivado desde el original el 30 de enero de 2008 . Consultado el 30 de enero de 2008 .
- ^ "¿Qué tan seguros son nuestros puentes?" . Noticias de la BBC. 3 de agosto de 2007 . Consultado el 30 de enero de 2008 .
El último gran desastre del puente en el Reino Unido fue el colapso del puente Cleddau de Pembrokeshire durante la construcción en 1970, matando a cuatro personas.
- ^ a b "Desastre del puente de Cleddau: 50 aniversario del fatal colapso" . Noticias de la BBC. 2 de junio de 2020 . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ "Puente de Cleddau" . Hansard . 8 de diciembre de 1994.
- ^ "Puente de Cleddau" . Consejo del condado de Pembrokeshire. Archivado desde el original el 30 de enero de 2008 . Consultado el 30 de enero de 2008 .
- ^ "Rey Cleddau" . Navegación . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ "Puente de Cleddau gratuito después de 44 años" . Noticias de la BBC. 28 de marzo de 2019 . Consultado el 28 de marzo de 2019 .
- ^ "Alegato de abuso sobre los cobradores de peaje" . Noticias de la BBC. 3 de septiembre de 2004 . Consultado el 30 de enero de 2008 .
- ^ "Puente Cleddau: estado actual del puente" . Consejo del condado de Pembrokeshire . Consultado el 22 de enero de 2017 .