Tren ligero Cleobury Mortimer y Ditton Priors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Cleobury Mortimer y Ditton Priors Light Railway fue un pre agrupación ferroviaria empresa que cumplió parte del sur de Shropshire .
Everard Calthrop fue nombrado Ingeniero Consultor en 1900, responsable de la topografía de la ruta y la preparación de los planos de construcción. La construcción fue autorizada por una orden bajo la Ley de Ferrocarriles Ligeros de 1896 otorgada el 23 de marzo de 1901, [1] y la línea se abrió al tráfico de pasajeros el 21 de noviembre de 1908. [2] La línea tenía un cruce con la línea Wyre Forest del Great Western. Railway (GWR) en Cleobury Mortimer y fue absorbido por el GWR en 1922.
La línea se cerró para los servicios de pasajeros el 26 de septiembre de 1938. [3] La línea fue luego utilizada por la Royal Navy que tenía un Depósito de Armamento Naval Real (RNAD) al final de la línea en RNAD Ditton Priors hasta que el ferrocarril finalmente cerró en 1960.
Ruta
Cleobury Mortimer - Ciudad de Cleobury - Stottesdon - Burwarton - Ditton Priors. El informe de la Junta de Comercio en la inauguración indicaba que la longitud total de la línea era de 12 millas 67 cadenas (20,7 km). [4] Las referencias de línea de ingenieros posteriores (ELR) muestran una longitud más corta de 12 millas con 5 cadenas (19,4 km). [5]
Se propuso una extensión, que corre hacia el este desde Stottesdon hasta Billingsley . Se propusieron tres posibles extensiones en 1912 desde Ditton Priors: al este para unirse al Ferrocarril del Valle de Severn en Bridgnorth ; noreste para unirse al ramal LNWR Coalport en Coalport ; hacia el norte para unirse al ferrocarril de Wellington a Craven Arms en Presthope (cerca de Much Wenlock ). En realidad, ninguna de las extensiones se construyó. [6]
Locomotoras
La línea tenía dos locomotoras, ambas 0-6-0 ST construidas por Manning Wardle y se convirtieron en GWR números 28 y 29 . Fueron reconstruidos por el GWR con nuevas calderas y tanques de maletas , después de lo cual se parecían mucho a la Clase GWR 1366 . Las locomotoras se mantuvieron en un pequeño cobertizo en Cleobury Mortimer mientras estaban en uso y en el depósito más grande en Kidderminster en otras ocasiones. [7] A finales de la década de 1940, su lugar fue ocupado por otras locomotoras con base en Kidderminster, incluida la GWR 2021 Class nos. 2034, 2051, 2101 y 2144 [8] y GWR 1600 Clase no. 1661.
Tras la apertura de la RNAD en Ditton Priors, las locomotoras de vapor fueron equipadas con parachispas pero, tras la llegada de las locomotoras diésel RNAD , no entraron en el depósito de armamento. La locomotora de vapor se sacó del tren de mercancías en Cleobury North (justo al sur de Ditton Priors) y los vagones fueron llevados al depósito por una locomotora diesel RNAD.
Ruston y Hornsby suministraron tres locomotoras diesel "ignífugas" de 165 CV a RNAD Ditton Priors entre 1952 y 1955. Una máquina similar Francis Baily de Thatcham (ex RAF Welford ) se conserva en Southall Railway Centre . Antes de los Rustons, se cree que se usó una locomotora diesel Planet, pero se desconocen sus fechas de llegada y salida.
El depósito, que tenía 25 revistas y cuatro tiendas para minas navales, abrió en 1941 alrededor de Brown Clee Hill . Los edificios fueron camuflados y servidos por apartaderos de ferrocarril . Los trenes y su carga peligrosa podrían luego cargarse y descargarse en el interior. [9]
En 1960, la línea ferroviaria se cerró finalmente, pero la Royal Navy continuó utilizando Ditton Priors hasta 1965. Al año siguiente, las fuerzas estadounidenses que habían abandonado Francia tras la retirada francesa de la estructura militar de la OTAN tomaron el control del depósito .
El depósito finalmente cerró en 1968.
El sitio hoy
Partes del sitio ahora están ocupadas por un polígono industrial y una fábrica de fuegos artificiales. Muchos de los edificios originales tienen nuevos usos.
El MOD vendió terrenos adyacentes a la extinta línea ferroviaria en 1971. Se han creado diez granjas en esta área.
Ver también
- Cruce de Clee Hill
- Lista de estaciones de ferrocarril cerradas en Gran Bretaña
Referencias
- ^ Precio, MRC, El tren ligero Cleobury Mortimer y Ditton Priors , Oakwood Press 1976, págs. 7-8.
- ^ Precio, MRC, El ferrocarril ligero Cleobury Mortimer y Ditton Priors , Oakwood Press 1976, p. 23.
- ^ No más pasajeros por G.Daniels y LADench
- ^ Precio, MRC, El ferrocarril ligero Cleobury Mortimer y Ditton Priors , Oakwood Press 1976, p. 21.
- ^ http://www.railwaycodes.org.uk/elrs/_mileages/0/dittonpriors.shtm
- ^ Precio, MRC, El ferrocarril ligero Cleobury Mortimer y Ditton Priors , Oakwood Press 1976, p. 42.
- ^ Barfield, Tony (1994). Cuando hubo vapor . Waltham Abbey: Fraser Stewart Book Wholesale Ltd. ISBN 1-85648-190-5.
- ^ Precio, MRC, El ferrocarril ligero Cleobury Mortimer y Ditton Priors , Oakwood Press 1976, p. 62.
- ^ http://www.subbrit.org.uk/rsg/sites/d/ditton_priors/index.html