Manning Wardle era un fabricante de locomotoras de vapor con sede en Hunslet , Leeds , West Yorkshire , Inglaterra.
Empresas precursoras
La ciudad de Leeds fue uno de los primeros centros de construcción de locomotoras; Matthew Murray construyó la primera locomotora de vapor comercialmente exitosa , Salamanca , en Holbeck , Leeds, en 1812. Para 1856, varios fabricantes habían surgido en la ciudad, incluidos Kitson and Company , Railway Foundry y EB Wilson and Company .
Manning Wardle
EBWilson and Company operó en Leeds desde 1838 hasta 1858. Los diseños de la compañía fueron comprados por Manning Wardle & Company, quienes ubicaron su Boyne Engine Works (establecida en 1840) en Jack Lane en el distrito de Hunslet de la ciudad. En los próximos años, otras dos empresas, Hunslet Engine Company y Hudswell, Clarke & Company también abrieron instalaciones en Jack Lane. Hubo una gran cantidad de movimiento de personal entre las tres empresas, lo que dio lugar a diseños similares que dejaron las tres obras. Mientras que Hudswell Clarke y Hunslet Engine Company construyeron una amplia variedad de tipos de locomotoras, Manning Wardle se concentró en locomotoras especializadas para uso de contratistas, creando una gama de locomotoras adecuadas para todo tipo de trabajos de contratación.
Muchas locomotoras Manning Wardle - de ancho de vía estándar y varios calibres estrechos - se exportan a Europa, África, Oriente Medio ( por ejemplo, la Palestina Ferrocarriles Clase M), el subcontinente indio, Australasia ( por ejemplo, la clase NZR Wh ) y América del Sur.
Declive y cierre
La empresa empleó la construcción tradicional a lo largo de su existencia y no aprovechó las técnicas de producción en masa más eficientes disponibles. Como resultado, Manning Wardle se volvió menos competitivo. La empresa dejó de comercializarse en 1927, después de producir más de 2.000 locomotoras a vapor.
La última locomotora completa fue la No. 2047, una vía estándar 0-6-0 ST entregada a Rugby Cement Works en agosto de 1926. Esta locomotora se conservó inicialmente en el Kidderminster Railway Museum en exhibición estática, pero ahora [ ¿cuándo? ] ha sido trasladado al taller Bridgnorth de Severn Valley Railway para ser desmantelado y evaluado para volver a funcionar. Necesitará al menos una nueva caldera. El desmantelamiento comenzó en septiembre de 2011 y la vieja caldera se encuentra ahora en el taller de calderas SVR, por lo que puede comenzar el trabajo de diseño de una nueva caldera.
Adquisición
Tras el cierre en 1926, los dibujos, diseños, equipos y clientes de la empresa fueron adquiridos por Kitsons, que hizo veintitrés locomotoras de diseños de Manning Wardle hasta que también cerraron en 1938. Los patrones pasaron a Robert Stephenson y Hawthorne, quienes construyeron otras cinco locomotoras de Diseño de Manning Wardle. En la actualidad, los diseños de Manning Wardle son propiedad de Hunslet-Barclay , que sigue siendo un proveedor de servicios para la industria ferroviaria, con sede en Kilmarnock , Escocia . Los derechos de propiedad intelectual de los diseños históricos de locomotoras pertenecen a Hunslet Engine Company .
El nombre comercial Manning Wardle es propiedad de una empresa formada en 1999 para preservar el nombre de Lynton & Barnstaple Railway , que de 1898 a 1935 operó lo que se han convertido en algunos de los productos más famosos de la empresa, [ cita requerida ] vía estrecha 2-6 -2 motores T : Exe , Taw , Yeo y posteriormente Lew .
Preservación
Se han conservado muchas locomotoras de la empresa, que se enumeran a continuación
Vapor
- No. 576 de 1875: Norsk Hoved-Jernbane No. 25 ( NHJ Clase D / NSB Clase 7 ), en exhibición en el Museo del Ferrocarril Noruego en Hamar , Noruega. [2]
- No. 815 de 1881: Conservado y en exhibición estática en el Museo del Ferrocarril, ciudad de Saitama, Pref. De Saitama. Japón.
- No. 865 de 1882: Aldwyth - Conservado y en exhibición estática en el Museo Industrial de Leeds , en Armley, West Yorkshire, en el norte de Inglaterra.
- No. 641 de 1877: Sharpthorn - Conservado y en exhibición en el Bluebell Railway , en el sureste de Inglaterra.
- No. 1207 de 1890: El galés
- No. 1210 de 1891: Logan y Hemingway No. 30 Sir Berkeley - Conservado y sometido a revisión en el ferrocarril de Middleton , en West Yorkshire, en el norte de Inglaterra.
- No. 1248 de 1892: Norsk Hoved-Jernbane No. 11 (NHJ Clase D / NSB Clase 7), en la línea Krøderen en Buskerud , Noruega. [3]
- No. 1317 de 1895: Birmingham Corporation Rhiwnant
- No. 1382 de 1897: Cilgwin Slate Co.Ltd , Jubilee 1897
- No. 1532 de 1901: Midland Coal, Iron and Coke Co. Newcastle - Conservado y actualmente almacenado en el Museo Beamish , en el noreste de Inglaterra
- No. 1601 de 1903: John Aird & Co. No. 138 Matthew Murray - Conservado y funcionando en el ferrocarril de Middleton , en West Yorkshire, norte de Inglaterra.
- No. 1762 de 1910: Lloyds Ironstone Co. Ltd. No. 14 Dolobran - Conservado y en proceso de restauración en el Gran Ferrocarril Central (Nottingham) .
- No. 1781 de 1911: Departamento de Obras Públicas del Gobierno de Nueva Gales del Sur
- No. 1795 de 1912: TW Ward Ltd. EBWilson - Conservado y actualmente en espera de restauración en Barrow Hill , Derbyshire.
- No. 1802 de 1912: Possum
- No. 1877 de 1915: Chattenden y Upnor Railway Chevallier
- No. 1896 de 1916: Ferrocarril del Gobierno de Nueva Gales del Sur No. 1021 Cardiff
- No. 1955 de 1917: Park Gate Iron and Steel Company No. 14 Charwelton - Conservado y sometido a revisión en el ferrocarril de Kent y East Sussex , en el sureste de Inglaterra.
- No. 2009 de 1921: Lloyds Ironstone Co. Ltd. No. 41 Rhyl - Conservada y en proceso de restauración en el Gran Ferrocarril Central (Nottingham) .
- No. 2010 de 1921: Lloyds Ironstone Co. Ltd. No. 42 Rhondda
- No. 2015 de 1921: Cardiff Corporation Waterworks No. 5 Abernant - Conservado y en espera de restauración en el Great Central Railway (Nottingham) .
- No. 2018 de 1922: Littleton Colliery Littleton No. 5 - Conservado y actualmente fuera de uso, en Avon Valley Railway , en Gloucestershire.
- No. 2025 de 1923: Cadbury Bros. No. 7 Winston Churchill
- No. 2047 de 1926: Rugby Portland Cement No. 4 Warwickshire Fue la última locomotora construida por Manning Wardle y se conserva y se somete a revisión en el Severn Valley Railway .
Diesel y electrico
- TBA
Referencias
- ^ Ferrocarril Bluebell. "Manning Wardle 0-6-0ST 4" Sharpthorn ", construido en 1877" . BRPS . Consultado el 7 de abril de 2014 .
- ^ "7a 25" . Norsk jernbanemuseum .
- ^ "7a 11" . Krøderbanen -7a 11 .
enlaces externos
- Hunslet-Barclay
- Hunslet Engine Co
- Misterio de Lew
- Una locomotora de 1863 para Nueva Zelanda
- Locomotora restaurada 1795 de 1912