El Cleveland Memorial Shoreway , a menudo abreviado como "la Shoreway", es un acceso limitado autopista en Cleveland y Bratenahl, Ohio . Sigue de cerca la orilla del lago Erie y conecta los lados este y oeste de Cleveland a través del puente Main Avenue sobre el río Cuyahoga . Toda la longitud de Shoreway es parte del Tour del Círculo del Lago Erie (LECT) y todo menos el extremo este de Shoreway es parte de la Ruta Estatal 2 . The Shoreway también lleva partes de la Interestatal 90 y la Ruta Estatal 283 en su lado este, y partes de la Ruta 6 de EE. UU.y la Ruta 20 de los Estados Unidos en su lado occidental. El barrio de Cleveland de Detroit-Shoreway lleva el nombre de las dos carreteras que forman la frontera norte, Shoreway y Detroit Avenue.
Costa del Memorial de Cleveland | |
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Tour del círculo del lago Erie | |
Información de ruta | |
Mantenido por ODOT | |
Existió | 1930-presente |
Carreteras componentes | LECT toda la ruta SR 2 desde Detroit-Shoreway a Bratenahl / North Colinwood línea |
Uniones principales | |
West End | US 6 / US 20 / SR 2 / LECT en Detroit-Shoreway |
Extremo este | SR 283 / LECT en Bratenahl |
Localización | |
Condados | Cuyahoga |
Sistema de carreteras | |
La Shoreway se construyó originalmente en 1936 bajo la Administración de Progreso de Obras (WPA) y se extendió en ambas direcciones durante las décadas de 1930 y 1940, finalmente se completó y se amplió en 1953. Más tarde, en la década de 1950, se conectó con autopistas adicionales. Fue nombrado en honor a los veteranos de guerra de la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial . Entre 2014 y 2018, West Shoreway, la porción de Shoreway desde el río Cuyahoga hacia el oeste, fue reconstruida y, en 2016, fue nombrada "Gobernador Richard F. Celeste Shoreway"; [1] desde la reconstrucción, esta sección también se llama Edgewater Parkway . [2]
Descripción de ruta
Historia
Shoreway comenzó como una carretera de 4 millas (6,4 km) desde East Ninth Street hasta East 55th Street construida en la década de 1930 con trabajadores de Works Progress Administration , y sirvió como acceso a la Great Lakes Exposition en 1936. Fue el proyecto de WPA más grande en el país. En dos años, la calzada se extendió hasta la planta Illuminating Company adyacente a Gordon Park, y se abrió al tráfico en 1938, aunque las demoras en la planificación impidieron que WPA colocara una segunda franja de pavimento y separa los grados de las calles laterales. Después de la finalización del Puente Main Avenue en 1940, la carretera se extendió hacia el oeste hasta Edgewater Park (desde 2013 forma parte de la Reserva Cleveland Metroparks Lakefront). El intercambio de East Ninth Street también se completó en 1940. La carretera se extendió hasta Bratenahl en East 140th Street en 1941. La carretera se concibió como parte de un sistema más grande de carreteras de alta velocidad en la ciudad. Se planeó un West Shore Drive desde Edgewater Park hasta Rocky River , pero la Segunda Guerra Mundial interrumpió la construcción . Después de la guerra, la carretera que antes no tenía nombre se convirtió en Memorial Shoreway en honor a los veteranos de guerra de Cleveland.
En 1944, los departamentos de planificación de la ciudad y el condado y el departamento de carreteras del estado desarrollaron un plan maestro para las autopistas [3] en toda el área. Sin embargo, la única autopista adicional construida fue la Willow Freeway . El Memorial Shoreway permitía el tráfico que cruzaba la ciudad con algunas paradas, pero estaba incompleto entre East 55th Street y East 72nd Street. En 1953, una nueva adición conectó las secciones de Shoreway y amplió la carretera original para convertirla en una autopista sin escalas de 8 carriles. La Interstate Highway Act en 1956 proporcionó los fondos para completar gran parte del sistema de autopistas planificado en 1944. Como parte de este esfuerzo, la Memorial Shoreway se unió a la nueva Lakeland Freeway , que en 1963 se extendía hacia el este hacia Painesville .
Reconstrucción de West Shoreway de la década de 2010
La Shoreway al oeste del puente Main Avenue fue reconstruida para facilitar el acceso al lago Erie. [4] [5] [6] La construcción preliminar comenzó en 2014; [5] el límite de velocidad se redujo a 40 millas por hora (64 km / h) al principio del proyecto, luego permanentemente a 35 millas por hora (56 km / h) el 5 de octubre de 2015; [7] [8] el proyecto en su conjunto estaba previsto para completarse en 2018. [9] El proyecto reemplazó la barrera mediana con una mediana ajardinada, y agregó un túnel para vehículos y peatones junto a Edgewater Park y un carril para bicicletas; Los planes originales para reemplazar los intercambios separados por niveles con intersecciones señalizadas a nivel se abandonaron debido a preocupaciones sobre el flujo del tráfico. [9]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi | km | Salir [ cita requerida ] | Destinos | Notas |
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Cuyahoga | Cleveland | US 6 / US 20 / SR 2 / LECT oeste | Continuación hacia Edgewater; término occidental de Cleveland Memorial Shoreway | |||
- | Lake Avenue / West Boulevard | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
- | West 73rd Street | El acceso a West 73rd Street abrió el 12 de diciembre de 2015; [10] salida antes conocida como Edgewater Park, Whiskey Island | ||||
- | West 45th Street | Entrada y salida en dirección este; rampas en reconstrucción [11] | ||||
- | Calle 49 Oeste | Entrada y salida en dirección oeste | ||||
193B | US 6 este / US 20 este hasta US 42 (West 25th Street) | Extremo este de la concurrencia US 6 / US 20; a SR 3 (sin firmar); salida hacia el este y entrada hacia el oeste; entrada en dirección este en las etapas de planificación [11] | ||||
194 | West 28th Street - Pisos West | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; La entrada se cerrará para desviar el tráfico de entrada por la 45. [11] | ||||
Puente de la avenida principal sobre el río Cuyahoga | ||||||
194 | Lakeside Avenue / West 6th Street | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
195B | West 3rd Street | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
195A | East 9th Street - Salón de la fama del rock and roll | |||||
Estacionamiento de la ciudad de Cleveland | Entrada en dirección este; antigua salida eliminada después de 1979 [12] | |||||
195B | Estacionamiento de la ciudad de Cleveland | Salida y entrada en dirección este, primera salida | ||||
195A | Estacionamiento de la ciudad de Cleveland - Estación Amtrak | Salida y entrada en dirección este, segunda salida | ||||
196B | I-90 oeste hasta I-71 / I-77 sur - Toledo , Columbus | Salida hacia el este | ||||
196 | Carretera Marginal Sur | Entrada y salida en dirección oeste | ||||
- | I-90 oeste hasta I-71 / I-77 sur - Toledo , Columbus | Extremo occidental de la concurrencia en dirección oeste de la I-90; salida en dirección oeste de la I-90 por la salida 174B; Entrada en dirección este y oeste a través de la I-90 en dirección este desde Innerbelt | ||||
196C | Carretera Marginal Sur | Salida en dirección este, la salida sigue la numeración SR 2 | ||||
Extremo occidental de la concurrencia en dirección este con la I-90 | ||||||
175 | Calle 55 del este / Carreteras marginales | Los números de salida al oeste de Dead Man's Curve siguen la I-90 | ||||
176 | SR 283 oeste (East 72nd Street) | Extremo occidental de la concurrencia SR 283 | ||||
177 | Bulevar Martin Luther King Jr. | |||||
Bratenahl | 178 | Eddy Road | ||||
- | I-90 / SR 2 ( Autopista Lakeland ) | Extremo este de las concurrencias I-90 y SR 2; salida hacia el este y entrada hacia el oeste; firmado como salida 179 en I-90 / SR 2 | ||||
SR 283 este / LECT (Lakeshore Boulevard) | Continuación hacia Bratenahl; término este de Cleveland Memorial Shoreway | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Ohio
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ Código revisado de Ohio 5534.53
- ↑ Bullard, Stan (3 de febrero de 2019). "Prime West Shoreway Property está en juego" . El negocio de Crain en Cleveland . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ Asociación Regional de Cleveland (29 de febrero de 1944). Un plan de autopista exprés para el área metropolitana de Cleveland (mapa). Reproducido en: Rose, William Ganson (1990) [Publicado anteriormente en 1950]. Cleveland: la construcción de una ciudad . Kent, Ohio : Prensa de la Universidad Estatal de Kent . pag. 1019. ISBN 0873384288.
- ^ "Conectando Cleveland: el plan del distrito de Waterfront" . Comisión de Planificación de la Ciudad de la Ciudad de Cleveland . Consultado el 28 de junio de 2011 .
- ^ a b "Proyectos de núcleo urbano de Cleveland: Lakefront West" . Departamento de Transporte de Ohio . Consultado el 6 de septiembre de 2014 .
- ^ Grant, Alison (24 de septiembre de 2013). "La conversión de West Shoreway a Boulevard con Lake Erie Access obtiene financiación, está programada para comenzar en la primavera" . The Plain Dealer . Consultado el 25 de septiembre de 2013 .
- ^ "Lakefront West: cambio de límite de velocidad y puente de Herman Ave para reabrir el tráfico de dos vías" (Comunicado de prensa). Distrito 12 del Departamento de Transporte de Ohio. 2015-09-29 . Consultado el 5 de octubre de 2015 .
- ^ Grant, Alison (6 de junio de 2015). "El límite de velocidad de West Shoreway cae a 35 mph en el otoño cuando comienza la conversión del bulevar" . The Plain Dealer . Consultado el 7 de junio de 2015 .
- ^ a b Litt, Steven (23 de agosto de 2017). "West Shoreway $ 100M rehacer trae beneficios, pero no alcanza la visión original" . The Plain Dealer . Consultado el 25 de agosto de 2017 .
- ^ Distrito 12 del Departamento de Transporte de Ohio (12/12/2015). "West 73rd St Extension abre el enlace al lago Erie en el lado oeste de Cleveland" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Ohio . Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
- ^ a b c "Cleveland Lakefront West: reconstrucción de West Shoreway y mejoras de seguridad de W 28th / W 45th Street" . Departamento de Transporte de Ohio.
- ^ "Mapas históricos de Cleveland (1979)" . peoplemaps.esri . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de marzo de 2016 .
enlaces externos
- " Memorial Shoreway " en The Encyclopedia of Cleveland History