Clifton Hampden Bridge es un puente de carretera que cruza el río Támesis en Clifton Hampden , Oxfordshire , Inglaterra , situado en el tramo debajo de Clifton Lock . Originalmente se unió a Oxfordshire en la orilla norte con Berkshire en el sur, pero en 1974 el área en la orilla sur se transfirió de Berkshire a Oxfordshire. Es un edificio protegido de grado II * . [2]
Puente de Clifton Hampden | |
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Coordenadas | 51 ° 39′16.5 ″ N 1 ° 12′38 ″ W / 51,654583 ° N 1,21056 ° WCoordenadas : 51 ° 39′16.5 ″ N 1 ° 12′38 ″ W / 51,654583 ° N 1,21056 ° W |
Lleva | Thames Path , Carretera |
Cruces | Río Támesis |
Lugar | Clifton Hampden , Oxfordshire |
Mantenido por | Consejo del condado de Oxfordshire |
Estado patrimonial | Grado II * listado |
Caracteristicas | |
Diseño | Arco |
Material | Ladrillo |
Altura | 13 pies 5 pulgadas (4,09 m) [1] |
No. de vanos | 6 |
Muelles en el agua | 5 |
Historia | |
Diseñador | George Gilbert Scott |
Abrió | 1867 |
Localización | |
El puente Clifton Hampden fue diseñado por Sir George Gilbert Scott y se inauguró en 1867. El puente reemplazó un servicio de ferry que había operado en el sitio desde al menos principios del siglo XIV. Desde su apertura se pagó un peaje, pero este cesó en 1946 cuando los consejos del condado de Berkshire y Oxfordshire se unieron para comprar el puente a sus propietarios privados.
Fondo
El tramo en Clifton Hampden era rocoso y poco profundo, con niveles de agua que a menudo bajaban a apenas 2 pies (0,61 m) [3], por lo que generalmente era vadeable por ganado y caballos. El registro más antiguo de un ferry es una mención de que John Broun fue barquero a principios del siglo XIV. [4] Los archivos de Exeter College, Oxford muestran que Clifton Ferry fue entregado a la universidad en 1493 por un pañero de Watlington llamado Roger Roper; la universidad fue propietaria del ferry hasta 1861, cuando fue comprado en preparación para la construcción del puente. [5] En 1607, un ferry en Clifton se menciona como el límite aguas abajo de las obras de mejora emprendidas por la Comisión 1605 Oxford-Burcot . [3] En el diario de viaje de Thomas Baskerville de 1692, señala "En Clifton fferry [sic] hay un gran barco para llevar a caballo y al hombre" [3], mientras que una gira de 1829 señala "un antiguo ferry" con un "barco que pasa continuamente hacia y fro " . [6]
Los eventos que llevaron a la construcción del puente comenzaron en agosto de 1826 cuando el alcalde de Londres hizo un progreso ceremonial por el Támesis desde Oxford a Londres . La barcaza Mayoral encalló en los afloramientos rocosos en las aguas poco profundas de Clifton Ferry y estuvo atascada durante varias horas mientras se abrían las presas aguas arriba para elevar el nivel del agua. Este episodio llevó a la construcción de Clifton Lock y vertederos en 1835, lo que permitió una mejor gestión del agua en el tramo. [7] Si bien el canal más profundo fue bienvenido por el tráfico fluvial, impidió el vadeo del río por rebaños de ganado y, por lo tanto, provocó demandas para un cruce con puente. [5]
Estructura actual
La fuerza impulsora detrás de la construcción del puente fue Henry Hucks Gibbs , banquero, empresario y gobernador del Banco de Inglaterra . Gibbs heredó el señor de la mansión de Clifton Hampden a la muerte de su padre en 1842 y dedicó tiempo y dinero a modernizar la finca. Construyó nuevas casas de campo, una nueva casa señorial , renovó y restauró la Iglesia de San Miguel y Todos los Ángeles, además de construir el puente. [5]
En 1861 Gibbs compró los derechos del ferry a Exeter College y solicitó permiso para construir un puente. Esto fue concedido en una ley del parlamento del 23 de junio de 1864 declarando la "ventaja local y pública" de vincular Clifton Hampden con la parroquia de Long Wittenham [5] y otorgando el derecho a cobrar un peaje. [4] Gibbs seleccionó a George Gilbert Scott como arquitecto para todas sus mejoras y una historia popular, posiblemente apócrifa , cuenta cómo Scott dibujó el diseño inicial del puente en el puño de su camisa almidonada durante la cena con Gibbs. [5]
El puente fue construido con ladrillos rojos provistos de un horno que Gibbs había construido en Clifton Heath para dar servicio a sus otras modernizaciones. El diseño de Scott tiene seis arcos góticos con vanos de 24 pies (7,3 m) a 34 pies (10 m). Los cinco pilares de ladrillo tienen tajamares triangulares que se extienden hacia arriba para proporcionar refugios para peatones. El costo total de la construcción fue de £ 3,617 (equivalente a £ 323,000 hoy [8] ) que fue cubierto por Gibbs, los peajes inusualmente bajos se cobraron solo para cubrir el costo del mantenimiento continuo. El puente se inauguró en 1867 con su constructor, Richard Casey, como encargado del peaje.
En 1931, el puente casi fue demolido como parte de la política del Consejo del Condado de Berkshire de reemplazar los puentes de peaje. Se redactaron nuevos planes para un puente de caballetes y vigas de acero, pero la intervención de la Segunda Guerra Mundial puso los planes en suspenso. En 1946, los Consejos de Oxfordshire y Berkshire compraron el puente a Lady Aldenham por £ 1.850 (£ 77.000 [8] ) y decidieron conservar la estructura de ladrillos de Scott. El 4 de octubre de 1946 se liberó el puente, siendo el primer vehículo en cruzar una caravana de feria. [5]
Ver también
- Cruces del río Támesis
Referencias
- Referencias
- ^ Alianza del río Támesis. Alturas del puente sobre el río Támesis.
- ^ Inglaterra histórica . "PUENTE DE CLIFTON HAMPDEN (1059815)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 18 de junio de 2015 .
- ↑ a b c Thacker , 1920 , pág. 173
- ↑ a b Lobel , 1962 , págs. 16–27.
- ↑ a b c d e f Phillips , 1981 , pág. sesenta y cinco
- ^ Walton 1834 , pág. 122
- ^ Phillips , 1981 , pág. 64
- ^ a b Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- Bibliografía
- Phillips, Geoffrey (1981), Thames Crossings , David y Charles, ISBN 0-7153-8202-0
- Thacker, Fred S (1920), La autopista del Támesis: Una historia de las esclusas y presas , Kew
- Walton, A (1834), Un recorrido por las orillas del Támesis desde Londres a Oxford, en el otoño de 1829 , Impreso para el autor por TW Hord
- Lobel, Mary D, ed. (1962), Historia del condado de Victoria: Una historia del condado de Oxford: Volumen 7: Cientos de Dorchester y Thame
enlaces externos
- Puente de Clifton Hampden
- Puente Clifton Hampden en Structurae
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