La Compañía de Navegación Codorus , con sede en York en el centro-sur de Pensilvania , se formó en 1829 para hacer una vía navegable a lo largo de Codorus Creek desde York, Pensilvania hasta el río Susquehanna , a una distancia de 18 km (11 millas). Los planes requerían 3 millas (4,8 km) de canal, 8 millas (12,9 km) de piscinas de aguas flojas, 10 presas y 13 esclusas con una elevación promedio de aproximadamente 7 pies (2,1 m). [1]
Navegación Codorus | |
---|---|
Especificaciones | |
Cerraduras | 13 |
Estado | Abandonado excepto por recreación e interés histórico |
Historia | |
Dueño original | Compañía de Navegación Codorus |
Fecha de primer uso | 1832 |
Fecha de finalización | 1833 |
Fecha de cierre | ~ 1850 |
Geografía | |
Punto de partida | York |
Punto final | Río Susquehanna en la desembocadura del arroyo Codorus |
Se conecta a | Río Susquehanna |
Las primeras 3 millas (4,8 km) del sistema se terminaron en 1832, lo que permitió a los barcos llamados Codorus y Pioneer realizar excursiones de pasajeros entre York y Barnitz's Springs. Después de que todo el sistema se abrió a botes, arcas y balsas en 1833, la primera arca en llegar a York transportó 40,000 pies (12,192 m) de madera y 100 pasajeros, y las llegadas posteriores trajeron carga como piedra, carbón y tejas. [1]
Los planes originalmente incluían un segundo canal desde la desembocadura de Codorus Creek a lo largo del Susquehanna para calmar el agua sobre Chestnut Ripples. Esto habría facilitado la entrada al sistema Codorus para las embarcaciones que bajaban por el río, pero el canal de extensión, aunque comenzó, nunca se terminó. La competencia del Ferrocarril de York y Maryland, que conectaba York con Baltimore en 1838, y el Ferrocarril de Wrightsville, York y Gettysburg, que comenzó a operar en 1840, dejó el canal Codorus fuera del negocio alrededor de 1850. [1]
Codorus Navigation fue uno de varios canales financiados con fondos privados, como el Union Canal, que operó en Pensilvania durante la misma época que el Canal de Pensilvania . Aunque el canal cayó en desuso a mediados del siglo XIX, partes de su camino de sirga graduado, una vez utilizado por las mulas que tiraban de los botes, se están convirtiendo en parte de un sendero ferroviario a lo largo de Codorus Creek entre York y John Rudy County Park. El sendero de 5,5 millas (8,9 km), una extensión al norte del Heritage Rail Trail County Park, se unirá a 42 millas (68 km) de sendero existente que comienza en Ashland, Maryland, y termina en York. La construcción de la extensión del sendero comenzó en 2006. [2]
Puntos de interés
Característica | Coordenadas | Descripción |
---|---|---|
York | 39 ° 57′45 ″ N 76 ° 43′40 ″ W / 39,96250 ° N 76,72778 ° W[3] | Ciudad en el término occidental |
Boca de Codorus Creek | 40 ° 03′30 ″ N 76 ° 38′39 ″ O / 40.05833 ° N 76.64417 ° WCoordenadas : 40 ° 03′30 ″ N 76 ° 38′39 ″ O / 40.05833 ° N 76.64417 ° W[4] | Boca del arroyo cerca del término este |
Ver también
Referencias
- ↑ a b c Shank, William H. (1986). The Amazing Pennsylvania Canals, edición del 150 aniversario . York, Pensilvania: American Canal and Transportation Center. págs. 74–75. ISBN 0-933788-37-1.
- ^ Kuehnel, Paul (21 de julio de 2006). "Un viejo camino ofrece nuevas soluciones". York Daily Record .
- ^ "York" . Sistema de información de nombres geográficos . Encuesta geológica de los Estados Unidos. 2 de agosto de 1979 . Consultado el 21 de marzo de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Codorus Creek" . Sistema de información de nombres geográficos . Encuesta geológica de los Estados Unidos. 2 de agosto de 1979 . Consultado el 21 de marzo de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
enlaces externos
- Sociedad Americana del Canal
- Museo Nacional del Canal
- Sociedad del Canal de Pensilvania
- Sendero ferroviario , Greenmesh (Paul Kuehnel)
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |