La estación Cold Bay Air Force (AAC ID: F-26, LRR ID: A-08, DEW ID: COB-MAIN) es una estación cerrada de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se encuentra a 625 millas (1,006 km) al suroeste de Anchorage, Alaska .
Estación de la Fuerza Aérea de Cold Bay Sitio de radar de largo alcance de Cold Bay | |
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Parte de la Undécima Fuerza Aérea (PACAF) | |
Cold Bay AFS Ubicación de Cold Bay AFS, Alaska | |
Coordenadas | 55 ° 14′42 ″ N 162 ° 46′12 ″ O / 55.24500 ° N 162.77000 ° WCoordenadas : 55 ° 14′42 ″ N 162 ° 46′12 ″ O / 55.24500 ° N 162.77000 ° W |
Tipo | Estación de la Fuerza Aérea |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1958 |
En uso | 1959-presente |
Información de la guarnición | |
Guarnición | 714 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves (1954-1983) |
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La estación de intercepción de control terrestre (GCI) F-26 se cerró el 1 de noviembre de 1983. Se construyó un nuevo sitio de radar de largo alcance (LRR) mínimamente atendido, a unas 5 millas al sureste de la estación cerrada de la Fuerza Aérea como parte de el sistema de radar de Alaska . Hoy, permanece activo como parte de la Región NORAD de Alaska bajo la jurisdicción del Grupo de Apoyo Aéreo 611 , Elmendorf AFB , Alaska.
Historia
Cold Bay AFS era una estación de radar de defensa continental construida para proporcionar a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos una alerta temprana de un ataque de la Unión Soviética en Alaska.
La planificación de una estación de vigilancia en Cold Bay comenzó en julio de 1956 y la construcción comenzó más tarde ese año. Cold Bay AFS, que no forma parte de las primeras 25 estaciones de radar de control y advertencia de aeronaves (AC&W), se agregó como parte de la extensión de las Aleutianas de la línea de alerta temprana distante (línea DEW). La estación de radar y la base de apoyo estaban ubicadas en el extremo suroeste de la Península Aleutiana, a unas 7 millas al oeste-noroeste de la antigua Base Aérea del Ejército de Fort Randall (más tarde Base de la Fuerza Aérea Thornbrough ). Las instalaciones del aeropuerto se utilizaron como terminal de apoyo logístico durante la construcción del sitio, que se completó en septiembre de 1958.
La estación constaba de una planta de energía / calefacción, tanques de almacenamiento de agua y combustible, gimnasio y otros edificios de oficinas de apoyo. Otros dos edificios contenían viviendas, áreas de trabajo e instalaciones recreativas, además de oportunidades para deportes como esquí, patinaje, herraduras y baloncesto. Los edificios de la estación, a excepción del edificio de ingeniería civil, estaban conectados por pasillos con calefacción. Como resultado, el personal estacionado allí, con muy pocas excepciones, pudo usar uniformes de "verano" durante todo el año, a menos que tuvieran la necesidad de salir durante la temporada de invierno. Las cubiertas de las tres torres de radar de la estación se calentaron desde adentro para evitar que la cubierta se volviera quebradiza por el frío extremo y, por lo tanto, quedara sujeta a daños o destrucción por los fuertes vientos. Los recorridos en la estación se limitaron a un año debido a la tensión psicológica y las dificultades físicas.
El 714 ° Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves (AC&W Sq) operaba radares AN / FPS-3 , AN / FPS-20 A y AN / FPS-6 (-90). Cold Bay AFS operó como una estación de radar de vigilancia de largo alcance que proporcionaba información las 24 horas del día, los 7 días de la semana al Centro de Dirección de defensa aérea en Fire Island AFS, donde se analizaba para determinar el alcance, la dirección, la velocidad de altitud y si las aeronaves eran amigas u hostiles. Se instaló un sistema de visualización y procesamiento de datos semiautomático AN / FYQ-9, que entró en funcionamiento en julio de 1965, eliminando la necesidad de pasar los datos de la pista manualmente.
Las comunicaciones fueron proporcionadas inicialmente por un sistema de radio de alta frecuencia que resultó poco confiable debido a las perturbaciones atmosféricas. El Comando Aéreo de Alaska, después de investigar varias opciones, decidió construir el Sistema de Comunicaciones White Alice , un sistema de dispersión troposférica de propiedad de la Fuerza Aérea y sitios de retransmisión de radio de microondas operados por el Servicio de Comunicaciones de la Fuerza Aérea (AFCS). El sitio de Cold Bay, ubicado junto a los radares, se activó en 1958. Se desactivó en 1979 y se reemplazó por una terminal terrestre satelital de propiedad y operación de Alascom como parte de un plan de la Fuerza Aérea para deshacerse del obsoleto Sistema de Comunicaciones White Alice. y transferir la responsabilidad a una empresa comercial.
A lo largo de los años, el equipo de la estación se actualizó o modificó para mejorar la eficiencia y precisión de la información recopilada por los radares. En 1982, se construyó un nuevo radar AN / FPS-117 mínimamente atendido bajo el programa SEEK IGLOO del Alaskan Air Command a unas 2 millas al sureste de la estación. 55 ° 14′43 ″ N 162 ° 46′10 ″ O / 55.24528 ° N 162.76944 ° W. Fue diseñado para transmitir datos de seguimiento de aeronaves por satélite al Centro de Control de Operaciones Regional NORAD de Alaska (ROCC) en Elmendorf AFB .
Ya no se necesitaba, el 714th AC&W Sq se desactivó el 1 de noviembre de 1983. En 1990, la jurisdicción del sitio de Cold Bay LRR se transfirió a la Undécima Fuerza Aérea de la Pacific Air Force (PACAF) con la nueva designación del Alaskan Air Command (AAC).
En 1998, PACAF inició la "Operación Barrido Limpio", en la que las estaciones abandonadas de la Guerra Fría en Alaska fueron remediadas y la tierra devuelta a su estado anterior. Después de años de negligencia, las instalaciones de la estación habían perdido todo el valor que tenían cuando se cerró el sitio. La remediación del sitio fue realizada por el 611 ° Escuadrón de Ingeniería Civil en Elmendorf AFB , y el trabajo de remediación se completó en 2005.
Estado actual
Hoy queda muy poco de la antigua Estación de la Fuerza Aérea de Cold Bay. El sitio está controlado por el PACAF 611th Air Support Group , con sede en Elmendorf AFB . Generalmente está desatendido; algunos contratistas civiles acceden al sitio de Cold Bay LRR a través del aeropuerto de Cold Bay para el mantenimiento de las instalaciones.
Unidades y asignaciones de la Fuerza Aérea
Unidades
- 714 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves
- Activada el 1 de enero de 1959
- Inactivo el 1 de noviembre de 1983
Tareas:
- 5040th Aircraft Control and Warning Group, 1 de enero de 1959
- 10a División Aérea , 1 de noviembre de 1959
- 5070a Ala de Defensa Aérea , 1 de agosto de 1960
- Comando Aéreo de Alaska, 1 de noviembre de 1961
- 531st Aircraft Control and Warning Group (más tarde 11th Tactical Control Group), 15 de julio de 1977 - 1 de noviembre de 1983
Sitios independientes de la línea DEW
El 714th fue un escuadrón AC&W único, con su apoyo a las estaciones de la Línea DEW en las Aleutianas entre 1959 y 1969. Fue el único que cubrió un área tan grande. Tenía cinco destacamentos tripulados en sitios remotos, cada uno ubicado a unas 130 millas de distancia y se extendía desde el oeste de King Salmon hasta la isla Nikolski, aproximadamente a medio camino de Shemya. De hecho, eran responsables de la cobertura de radar de toda la península de las Aleutianas, así como de las principales islas Aleutianas. Ningún otro escuadrón tenía tal misión. Cada sitio tenía un radar de búsqueda AN / FPS-19 y un relé de radio de dispersión de tropos.
El personal de los destacamentos incluyó a 3 cocineros, un técnico de tratamiento de agua, un electricista, un especialista en administración / criptografía, un técnico de mantenimiento de vehículos, el comandante, tres técnicos de radio, un técnico de suministro, un primer sargento, tres técnicos de radar, tres técnicos de producción de energía y el resto de operadores de alcance. Estos destacamentos estaban ubicados en:
- Destacamento 1, radares Nikolski, COB-1 52 ° 57′36 ″ N 168 ° 50′58 ″ O / 52,96000 ° N 168,84944 ° W
- Destacamento 2, Radares de Driftwood Bay, COB-2 53 ° 58′28 ″ N 166 ° 54′18 ″ O / 53,97444 ° N 166,90500 ° W
- Estación de la Fuerza Aérea Driftwood Bay53 ° 58′07 ″ N 166 ° 51′17 ″ O / 53,96861 ° N 166,85472 ° W
- Destacamento 3, Radares de Cabo Sarichef, COB-3 54 ° 35′32 ″ N 164 ° 52′34 ″ O / 54.59222 ° N 164.87611 ° W
- Estación de la Fuerza Aérea Cape Sarichef54 ° 35′03 ″ N 164 ° 54′18 ″ O / 54.58417 ° N 164.90500 ° W
- Destacamento 4, Radares de Port Moller, COB-4 55 ° 58′41 ″ N 160 ° 30′01 ″ W / 55.97806 ° N 160.50028 ° W
- Estación de la Fuerza Aérea de Port Moller56 ° 00′21 ″ N 160 ° 33′38 ″ W / 56.00583 ° N 160.56056 ° W
- Destacamento 5, Radares de Port Heiden, COB-5 56 ° 58′38 ″ N 158 ° 39′09 ″ O / 56,97722 ° N 158,65250 ° W
- Estación de la Fuerza Aérea de Port Heiden (antes Fort Morrow AAF de la Segunda Guerra Mundial) 56 ° 57′23 ″ N 158 ° 38′20 ″ O / 56,95639 ° N 158,63889 ° W
Cada destacamento estaba tripulado por 24 alistados, un oficial y, en algunos casos, un representante técnico civil. La dotación del escuadrón y los destacamentos fue parte de un experimento de "dotación mínima". Si te asignaron a un destacamento te quedaste allí 365 días sin permiso. La única forma de irse temprano fue debido a una enfermedad grave o una emergencia importante en el hogar, como la muerte de un familiar directo.
Estos cinco sitios de la Línea DEW de las Aleutianas se desactivaron el 30 de septiembre de 1969. El sitio principal en Cold Bay AFS se convirtió en un sitio de vigilancia NORAD.
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Defensas Aéreas de Alaska
- Cold Bay AFS, Alaska