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Colin Campbell, de un retrato ahora en el Museo Marítimo de Gotemburgo

Colin Campbell (1 de  noviembre de 1686 - 9 de  mayo de 1757) fue un comerciante y empresario escocés que cofundó la Compañía Sueca de las Indias Orientales y fue el primer enviado del rey sueco Fredrik I al emperador de China .

Vida temprana [ editar ]

Nació en noviembre de 1686 a John Campbell, [1] abogado y ciudadano prominente de Edimburgo y su esposa Elizabeth Campbell de Moy , Inverness-shire. Estaban emparentados con la noble familia del Clan Campbell de Cawdor , más tarde prominente en la Nobleza . Colin era el menor de tres hermanos (después de Archibald y Hugh ) y todos siguieron a su padre al convertirse en notarios , comerciantes y ciudadanos prominentes. Colin se convirtió en un burgués de Edimburgo en 1720, cuando la cita lo describía como " de Londres ".

Ostende [ editar ]

En 1723, perdió una gran cantidad de dinero y quedó abrumado por las deudas tras las espectaculares inversiones y el posterior colapso financiero conocido como la burbuja de los mares del Sur . Prometió pagar todas sus deudas, y lo hizo antes de morir, pero mientras tanto tuvo que huir de sus deudores a Ostende en Bélgica. Esto era entonces parte de los Países Bajos austríacos , donde Campbell ayudó a los austriacos en sus intentos de establecer un rival austriaco para la Compañía Británica de las Indias Orientales . Permaneció allí hasta 1730, principalmente como supercargo , acompañando a los barcos y gestionando las ventas. El esquema austriaco no fue un éxito, en gran parte debido a la oposición británica, por lo que se mudó a Estocolmo , en Suecia.. Al año siguiente se trasladó a Gotemburgo , el principal puerto de Suecia, donde otros comerciantes escoceses llevaban mucho tiempo establecidos.

Gotemburgo [ editar ]

En Gotemburgo, se asoció con suecos ricos y bien conectados. [1] Henric König (1686-1736) era un corredor de importación / exportación de Estocolmo, de una familia de comerciantes hanseáticos alemanes , aunque ahora residente en Suecia. [2] Su hermano, Christian (1678-1762) fue secretario del gabinete Cancillería ya través de él había Henric contacto con el rey Federico I . Köning había estado desarrollando un plan comercial de las Indias Orientales, junto con Niclas Sahlgren , un comerciante que había trabajado con la Compañía Holandesa de las Indias Orientales y que ya había estado involucrado en un posible proyecto de las Indias Occidentales suecas. [3] Campbell se acercó a Sahlgren quien lo invitó a Suecia.[1]

Compañía Sueca de las Indias Orientales [ editar ]

Escudo de armas de Campbell en porcelana china en el Museo de la ciudad de Gotemburgo

En abril de 1731, el Riksdag (Parlamento sueco) aprobó la Carta del Rey que otorgaba a la Compañía Sueca de las Indias Orientales el monopolio de todo el comercio sueco con las "Indias Orientales" (es decir, cualquier puerto al este del Cabo de Buena Esperanza ). [4] Se prohibió expresamente a la Compañía comerciar en áreas bajo el control de otros países (por ejemplo, Gran Bretaña y los Países Bajos) sin su permiso, y los "privilegios" que les otorgaba la Carta constituían no más que "los derechos comunes de la naturaleza y los pueblos "(como dijo un comentarista), pero las riquezas esperadas fueron señaladas por la Compañía que acordó pagar al Rey unos 25.000 dólares de plata por viaje. [5]Y, de hecho, la Compañía tuvo éxito, lo que hizo que los directores (de los cuales Campbell era uno) fueran realmente muy ricos. Como solo los suecos podían ser directores de la empresa, Campbell solicitó la naturalización como sueco (el 14 de  junio de 1731) y fue elevado a la nobleza, [6] con un escudo de armas que recuerda su ascendencia Campbell y un lema de " Memento Deus dabit vela "(Recuerda que es Dios quien llena las velas). [7]

Primer viaje a Cantón [ editar ]

Barco y tripulación [ editar ]

El primer viaje de la Compañía fue el del Fredericus Rex Sueciae, que zarpó de Gotheburg el 9 de  febrero de 1732. [1] Colin Campbell era un supercargo - portando toda la autoridad de la Compañía - a quien el Primer Capitán, Georg Herman Trolle había aplazar. Había varios extranjeros a bordo del barco, [8] incluidos el segundo capitán, George Kitchin, el señor Baron, primer oficial y Hindric Bremer, el segundo oficial, el jefe carpintero, el señor Brown, Jack, el ayudante del barco y Daniel Campbell, James Moir y Gustav Ross, todos asistentes de Campbell, quien fue el Primer Supercargo. El segundo, tercer y cuarto Supercargos fueron Mr. Graham (también llamado Brown), Charles Morford y John Pike. [9]

Embajador en China [ editar ]

Campbell también llevaba pases marítimos y un pasaporte que lo confirmaba como ministro plenipotenciario del Emperador de China , el Gran Mogol y otros príncipes asiáticos, todos emitidos en holandés, en caso de que fueran detenidos por esa armada, que de hecho lo eran. [10] Nunca se puso en contacto con el emperador chino o el gran magnate . Sin embargo, estableció una conexión duradera y rentable entre Suecia y Cantón. [6]

Viaje [ editar ]

El viaje duró 550 días, con una estadía de 120 días en Cantón . [11] De hecho, la mayor parte de los viajes posteriores de la Compañía fueron a Cantón y solo una o dos veces se acercaron a las modernas Indias Orientales. Pasó por Noruega , Cádiz y el Cabo de Buena Esperanza . [12] De allí fue a San Pablo , el Estrecho de Sonda y luego a Cantón, fondeando el 19 de septiembre de 1732, seis meses y medio después de salir de Suecia. [13]

Holandeses detenlos [ editar ]

En el viaje a casa, el 3 de  febrero de 1732, fueron detenidos en el estrecho de Sunda por siete barcos holandeses, cuyos oficiales se negaron a reconocer los pasos, evacuaron el barco, subieron a un contingente de soldados holandeses y le ordenaron zarpar hacia Batavia , el sede de los holandeses. Solo Colin Campbell se quedó a bordo. En Batavia, el gobernador general, Dirck van Cloon , examinó los pases de Campbell, se disculpó y le permitió continuar su viaje, escoltado, el 9 de febrero. [14]Campbell había llevado un diario / relato del viaje, pero lo había destruido al acercarse los holandeses, por si pensaban que había estado espiando y por si descubrían información comercialmente sensible. Campbell se había negado cuidadosamente a proporcionar información sobre su cargamento. Reconstruyó el diario mentalmente años más tarde, y su manuscrito se publicó en 1996. [15]


Viaje a casa [ editar ]

Se dirigieron a Europa, deteniéndose en la isla de Fernando de Noronha, frente a la costa de Brasil, para reponer suministros y recuperarse del escorbuto . El 7 de  septiembre de 1733, el Fredericus RS estaba una vez más en Gotheburg, dieciocho meses después de su partida. [16] Campbell presentó de inmediato un catálogo de quejas contra los holandeses. [6] Se declaró un primer dividendo del 25% para los accionistas del viaje, seguido de un segundo dividendo del 50%. Un viaje muy próspero, a pesar de los holandeses. [17]

Éxito, riquezas y muerte [ editar ]

Más de 20 viajes posteriores tuvieron lugar durante los siguientes 15 años, y Campbell se hizo rico, antes de pagar todas sus deudas y morir en 1757.

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b c d Frängsmyr 1990 , p. 20.
  2. ^ Lindqvist 2002 , p. 30.
  3. ^ Kjellberg 1975 , p. 311.
  4. ^ Frängsmyr 1990 , p. 21.
  5. ^ Kjellberg 1975 , p. 39–41.
  6. ↑ a b c Boecio, B (1927). "Colin Campbell" . Svenskt biografiskt lexikon (en sueco). 7 . Estocolmo: Archivos Nacionales de Suecia . pag. 264 . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
  7. ^ Nilsson, Jan-Erik. "China y Suecia: recuerdos atesorados" . www.gotheborg.com . gotheborg.com . Consultado el 16 de julio de 2015 .
  8. ^ Lindqvist 2002 , págs. 34–35.
  9. ^ Kjellberg 1975 , págs. 202-207.
  10. ^ Lindqvist 2002 , p. 35.
  11. ^ Kjellberg 1975 , p. 44.
  12. ^ Kjellberg 1975 , p. 59.
  13. ^ Kjellberg 1975 , p. 177.
  14. ^ Lindqvist 2002 , p. 40.
  15. ^ Campbell, Colin; Hallberg, Paul; Koninckx, Christian (1996). Un pasaje a China: diario de Colin Campbell de la primera expedición de la Compañía Sueca de las Indias Orientales a Cantón, 1732-33 . Acta Regiae Societatis scientiarum et litterarum Gothoburgensis. Humaniora, 0072-4823; 37. Gotemburgo: Real Sociedad de Artes y Ciencias (Kungl. Vetenskaps- och vitterhets-samhället). ISBN 91-85252-55-7.
  16. ^ Frängsmyr 1990 , p. 25.
  17. ^ Frängsmyr 1990 , págs. 26-27.

Bibliografía [ editar ]

  • Cormack, Alexander, A. Colin Campbell 1686-1757. Comerciante, Gotemburgo, Suecia. Su voluntad - anotada. Un estudio scoto-sueco . Aberdeen 1960.
  • Frängsmyr, Tore (1990). Ostindiska kompaniet: människorna, äventyret och den ekonomiska drömmen [ La compañía sueca de las Indias Orientales: la gente, la aventura y el sueño económico ] (en sueco) (2 ed.). Höganäs: Wiken. ISBN 91-7024-653-X. Consultado el 19 de julio de 2014 .
  • Kjellberg, Sven T. (1975). Svenska ostindiska compagnierna 1731-1813: kryddor, te, porslin, siden [ Compañía sueca de las Indias Orientales 1731-1813: especias, té, porcelana, seda ] (en sueco) (2 ed.). Malmö: Allhem. ISBN 91-7004-058-3. Consultado el 19 de julio de 2014 .
  • Lindqvist, Herman (2002). Historien om ostindiefararna [ La historia de los indios orientales ] (en sueco). Gotemburgo: Hansson & Lundvall. ISBN 91-85023-02-7. Consultado el 19 de julio de 2014 .

Enlaces externos [ editar ]

  • (en sueco) La Carta de la Compañía Sueca de las Indias Orientales