State Highway 21 ( SH 21 ), también conocida como Powers Boulevard, es una autopista en el condado de El Paso , en el este de Colorado Springs . SH 21 actualmente se extiende desde SH 16 (Mesa Ridge Parkway) en Fountain en su extremo sur hasta Interquest Parkway / SH 83 en el lado norte de Colorado Springs. Se proponen extensiones a la I-25 cerca de North Gate Boulevard y al sur a la I-25 cerca de Pikes Peak International Raceway , y se planea convertir la carretera en una autopista en el futuro a largo plazo.
Carretera estatal 21 | ||||
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Powers Boulevard | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por CDOT | ||||
Largo | 22,60 mi [1] (36,37 km) | |||
Existió | 2007 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | SH 16 en fuente | |||
Estados Unidos 24 en Colorado Springs | ||||
extremo norte | SH 83 en Colorado Springs | |||
Localización | ||||
Condados | El Paso | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras del estado de Colorado
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Descripción de la ruta
La SH 21 comienza en una intersección con la SH 16 , también conocida como Mesa Ridge Parkway en Security-Widefield , como continuación de la SH 16 y se dirige hacia el norte. Luego gira hacia el oeste y luego regresa al norte mientras pasa por alto el aeropuerto de Colorado Springs . Luego continúa hacia el norte a través del este de Colorado Springs como una autopista con un límite de velocidad de 55 mph. En la intersección con Fountain Boulevard, la ruta corre al mismo tiempo que la US 24 hasta llegar a un intercambio parcial de hojas de trébol en Platte Avenue, donde la US 24 se separa de la SH 21 y se dirige hacia el este. SH 21 permanece como una autopista que va hacia el norte a través de un área densamente poblada de Colorado Springs. Luego llega a un intercambio de parclo con Woodmen Road antes de dirigirse al noroeste. Después de la intersección con Research Parkway, se convierte en una semi-autopista con un límite de velocidad de 65 mph hasta llegar a su término norte en el término sur de SH 83 .
La sección norte, desde Interquest Parkway / SH 83 hasta Research Parkway, está construida según los estándares de las carreteras interestatales con suficiente derecho de paso para construir pasos elevados y rampas de entrada / salida planificadas. El CDOT completó los intercambios y puentes en Union Boulevard y Briargate Parkway en 2013 y un intercambio en Old Ranch Road en 2015. Se planean futuros intercambios en Research Parkway, SH 83 y Voyager Parkway, mientras que una futura autopista a la autopista intercambia SH 21 / I-25 / Northgate Blvd está en construcción. Toda la ruta desde la I-25 hasta Milton E. Proby Parkway está planificada como una autopista de acceso controlado.
Historia
En 1964, la ciudad de Colorado Springs incluyó el "Powers Corridor" en su plan de carreteras principales como un desvío de la ciudad a dos millas al este de Academy Boulevard, [3] [4] : 2-3 y, en la década de 1970, Colorado Springs y el condado de El Paso recomendó que se construyera Powers Boulevard "al menos según los estándares de las vías rápidas" y propuso que se incluyera en el Sistema de Carreteras Interestatales . [5]
Desarrollo vial
A medida que el interés en el desarrollo cerca de Powers Boulevard creció durante la década de 1980, los desarrolladores formaron un distrito metropolitano para financiar una expansión de la carretera desde Platte Avenue hasta Woodmen Road mediante la emisión de bonos. [6] [7]
La planificación y construcción de Powers Boulevard continuó durante la década de 1990. El segmento entre Fountain Boulevard y Platte Avenue se incluyó en la circunvalación de Colorado Springs US 24 y se reconstruyó como una autopista; la ciudad también extendió la carretera hacia el sur desde Fountain Boulevard hasta Fontaine Boulevard. [4] : 2-2 El corredor Powers se incluyó en el Sistema Nacional de Carreteras , [8] : 1 y se prepararon estudios para extender la carretera a la I-25 al norte y al sur de Colorado Springs. [4] : 2-3 En junio de 1999, la ciudad de Colorado Springs, el condado de El Paso y el CDOT completaron un acuerdo para una transferencia gradual de la propiedad de Powers Boulevard. Según el plan, durante los años siguientes, el CDOT asumiría la propiedad de Powers Boulevard con la intención de desarrollarlo como una autopista de acceso limitado y, a cambio, la ciudad asumiría la propiedad de varias carreteras propiedad del CDOT, incluida la I -25 Business Loop a lo largo de Nevada Avenue y SH 83 al norte de la US 24; En ese momento, se planeó que Powers Boulevard fuera el nuevo camino de la SH 83 a través de Colorado Springs. [9] En marzo de 2000, la Comisión de Transporte de Colorado adoptó una resolución que designa el futuro Powers Boulevard entre la I-25 y Woodmen Road como una autopista. [10]
El primer cruce a lo largo de Powers Bouelvard, una hoja de trébol parcial en Platte Avenue, se terminó en 2001. El extremo sur también se extendió a Mesa Ridge Parkway este año. [3] Entre 2001 y 2005, Powers Boulevard se extendió hacia el norte desde Woodmen Road hasta la SH 83 como una autopista a nivel, con el derecho de paso preservado para futuros intercambios. [3] [11]
Carretera estatal
El acuerdo para intercambiar la propiedad de Powers Boulevard se actualizó en 2007, y la carretera se adoptó en el sistema de carreteras estatales como State Highway 21; [12] Las transferencias de propiedad a CDOT se completaron en 2008. [13] El segundo intercambio de Powers Boulevard, en Woodmen Road, también se completó este año. [14] En 2009, el CDOT terminó una evaluación ambiental del corredor central de Powers Boulevard desde Woodmen Road hasta Mesa Ridge Parkway, estableciendo el diseño de una autopista entre Woodmen Road y Milton E. Proby Parkway, además de recomendar la preservación del derecho de -vío para una futura autopista hacia el sur hasta Mesa Ridge Parkway. [4] En ese momento, SH 21 ya no se consideraba un desvío de Colorado Springs, sino una ruta importante a través de él. [4] : 2-8
A lo largo de la década de 2010, el CDOT avanzó los proyectos para las intersecciones a desnivel en SH 21 al norte de Woodmen Road. En 2012, el CDOT completó un intercambio de diamantes dividido en Briargate Parkway y Union Boulevard, [15] y se construyó un paso elevado en Old Ranch Road para formar un intercambio de diamantes en 2015. [16] Se desarrollaron planes preliminares para construir un intercambio en Research Parkway , la última intersección a nivel entre Dublin Boulevard y el extremo norte de Powers, pero se suspendieron a fines de 2018 después de que los votantes rechazaron dos medidas de votación que proponían fondos para proyectos estatales de transporte. [17]
El Distrito Metropolitano de Copper Ridge se formó en 2010 para financiar la extensión de Powers Boulevard de la SH 83 a la I-25 a través del financiamiento del incremento de impuestos del desarrollo de Polaris Pointe, ubicado cerca del intercambio planificado I-25 / Powers Boulevard. [18] La construcción de la primera fase de la ampliación comenzó en 2019. [19]
Futuro
La construcción de la primera fase de la extensión norte de la SH 21 a la I-25 está en marcha, dirigida por el Distrito Metropolitano de Copper Ridge; el proyecto incluye el segmento de la I-25 a Voyager Parkway y está programado para finalizar en el verano de 2021. La segunda fase, para conectar Powers Boulevard entre Voyager Parkway y SH 83, no ha sido financiada ni programada. [20]
Los estudios de Powers Boulevard centrales de 2010 propusieron el intercambio entre SH 21 y Airport Road / Stewart Avenue como un proyecto prioritario debido a la congestión en la intersección y su uso como entrada principal a la Base de la Fuerza Aérea Peterson . [21] En 2014, el CDOT identificó un diamante divergente como el tipo de intercambio preferido, [22] y, en 2020, incluyeron el proyecto en su plan de visión decenal, previsto para la segunda mitad de la década. [23] : 21
A fines de 2019, el CDOT terminó los diseños para un intercambio de diamantes divergente entre SH 21 y Research Parkway en el norte de Colorado Springs. [24] y la Comisión de Transporte del Estado aprobó la financiación para la construcción, programada para comenzar en el verano de 2020. [25] En la primavera de 2020, el CDOT incluyó el intercambio en la primera fase de proyectos de su visión de diez años. [23] : 17 El financiamiento del proyecto se canceló debido a la pandemia de COVID-19 , [26] pero se identificó para la segunda fase de proyectos "complementarios" que avanzarían si el CDOT recibiera fondos adicionales. [27]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de El Paso .
Los números de salida están compensados por 131.Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas | |
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Fuente | 0 | 0.0 | SH 16 oeste (Mesa Ridge Parkway) - Fuente | Término del sur; la carretera continúa hacia el oeste como SH 16 | ||
Colorado Springs | 8 | 13 | US 24 oeste (Fountain Boulevard) - Manitou Springs | El extremo sur de la US 24 se superpone | ||
9 | 14 | Stewart Avenue | Intercambio; entrada en dirección norte solamente | |||
10 | dieciséis | 141 | US 24 este (Platte Avenue) - Limón | Intercambio parcial de hojas de trébol ; el extremo norte de la US 24 se superpone | ||
18 | 29 | 149 | Woodmen Road | Intercambiador Parclo AB2 ; firmado como salidas 149A (este) y 149B (oeste) en dirección norte | ||
19 | 31 | 150 | Research Parkway | Intercambio futuro de DDI | ||
20 | 32 | 151 | Union Boulevard, Briargate Parkway | Interchange, Union Boulevard y Briargate Parkway están conectados por Powers Boulevard Service Road | ||
22 | 35 | 153 | Old Ranch Road | Intercambio | ||
23 | 37 | 154 | SH 83 norte (Interquest Parkway) - Colorado Springs , Denver | Término norte actual, intercambio futuro | ||
26 | 42 | 157 | Voyager Parkway | Intercambio futuro | ||
27 | 43 | 158 | I-25 / US 85 / US 87 / North Gate Boulevard | Futuro término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ "Lista de segmentos para SH 21" . Consultado el 12 de mayo de 2007 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Salek, Matthew E. (30 de enero de 2010). "Rutas de Colorado 20–39" . Consultado el 3 de marzo de 2010 .
- ^ a b c "Historia del corredor" . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2006 . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e Evaluación ambiental para Powers Boulevard (SH 21) entre Woodmen Road y SH 16 en Colorado Springs, Colorado (Informe técnico). Departamento de Transporte de Colorado. Noviembre de 2009.
- ^ "Endoresementos generales del corredor" . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2006 . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
- ^ Goodwin, CS (26 de junio de 2009). "Distrito Metropolitano METEX" . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
- ^ Zubeck, Pam (11 de mayo de 2009). "Metex termina la historia a cuadros" . La Gaceta . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
- ^ "Evaluación ambiental: extensión norte de Powers Boulevard, Woodmen Road hasta la I-25" (pdf) . Julio de 1997 . Consultado el 31 de julio de 2020 .
- ^ "Resolución No. 110-99" (pdf) . Colorado Springs. 8 de junio de 1999.
- ^ "Resolución de la Comisión de Transporte de Colorado" (PDF) . 16 de marzo de 2000. Archivado desde el original (PDF) el 17 de mayo de 2006.
- ^ "Información sobre North Powers / SH 83 / Shoup" . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2008 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "Resolución No. 25-07" (pdf) . Colorado Springs. 25 de septiembre de 2007.
- ^ Resolución de la Comisión de Transporte de Colorado incluida en eldocumento de archivo de numeración de rutas de AASHTO Application_CO_2009_87_US .
- ^ "Comunicados de prensa indexados por área" . Archivado desde el original el 3 de enero de 2009.
- ^ "New Powers Boulevard está programado para abrir este fin de semana" . 24 de agosto de 2012 . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
- ^ Hobbs, Stephen (5 de septiembre de 2015). "Proyecto de carretera de Colorado Springs casi completo, otro antes de lo previsto" . La Gaceta . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ Carmody, Kevin (26 de noviembre de 2018). "Después de que las proposiciones fallan, Powers-Research mejora 'en un patrón de espera ' " . The Woodmen Edition . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "Polaris Point / Copper Ridge" . Autoridad de Renovación Urbana de Colorado Springs . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ Middaugh, Jenna (7 de octubre de 2019). " ' Será más rápido': el trabajo comenzará pronto para conectar Powers a la I-25" . KKTV . Medios digitales grises . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
- ^ "I-25 & Powers Boulevard Interchange: About" . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2020 . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ "Evaluación ambiental final del plan de transporte de la base de la fuerza aérea de Peterson" (PDF) . Felsburg Holt y Ullevig. págs. 60–61.
- ^ Wells, Garrison (19 de mayo de 2014). "El nuevo intercambio de Colorado Springs es parte del movimiento nacional hacia un nuevo diseño" . La Gaceta . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "Visión para el sistema de transporte de Colorado: canalización de proyectos estratégicos de 10 años" (PDF) . Departamento de Transporte de Colorado. Primavera de 2020.
- ^ "Hoja de datos de CO21 (Powers Boulevard) y Research Parkway Interchange" (PDF) . Departamento de Transporte de Colorado. Febrero de 2020. p. 2.
- ^ "Boletín electrónico de enero de 2020 de CO21 (Powers Boulevard) y Research Parkway Interchange" (PDF) . Departamento de Transporte de Colorado. Enero de 2020. p. 2.
- ^ "Brechas presupuestarias estatales COVID-19: impactos en el transporte" (pdf) . Abril de 2020. p. 13., citado en Menor, Nathaniel (16 de abril de 2020). "Coronavirus terminó el tráfico, pero también podría retrasar estos proyectos de construcción de CDOT" . Radio Pública de Colorado . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ "Programa y agenda de la Comisión de Transporte de Colorado 16 de julio de 2020" (pdf) . Julio de 2020. págs. 89, 98.