Combinado diesel-eléctrico y gas

Modificación del sistema combinado de propulsión diésel y gas para buques

Propulsión marina combinada
CODOG CODAG CODLAD CODLAG CODAD COSAG COGOG COGAG COGAS CONAS IEP o IFEP

Principio de un sistema de propulsión CODLAG

Combinado diesel-eléctrico y gas (CODLAG) es una modificación del sistema combinado de propulsión diesel y gas para barcos . Una variante, denominada sistema combinado diésel-eléctrico o de gas (CODLOG) , contiene los mismos elementos básicos pero no permitirá el uso simultáneo de las fuentes de propulsión alternativas. ^[1]

Un sistema CODLAG emplea motores eléctricos que están conectados a los ejes de la hélice (generalmente 2). Los motores funcionan con generadores diésel . Para velocidades más altas, una turbina de gas alimenta los ejes a través de una caja de cambios de conexión cruzada ; para la velocidad de crucero, el tren de transmisión de la turbina se desacopla con embragues .

Esta disposición combina los motores diesel utilizados para la propulsión y para la generación de energía eléctrica, reduciendo en gran medida el costo de servicio, ya que reduce el número de diferentes motores diesel y motores eléctricos, requiriendo considerablemente menos mantenimiento. Además, los motores eléctricos funcionan de manera eficiente en una amplia gama de revoluciones y se pueden conectar directamente al eje de la hélice, de modo que se pueden usar cajas de engranajes más simples para combinar la salida mecánica de la turbina y los sistemas diesel-eléctricos .

Otra ventaja de la transmisión diesel-eléctrica es que sin necesidad de conexión mecánica, los generadores diesel se pueden desacoplar acústicamente del casco del barco, haciéndolo menos ruidoso. Esto ha sido utilizado ampliamente por los submarinos militares , pero los buques de superficie como los buques antisubmarinos también se beneficiarán.

Propulsión eléctrica integrada (IEP)

Artículo principal: propulsión eléctrica integrada

Propulsión eléctrica integrada en el destructor Tipo 45
(GT: turbina de gas; DG: generador diésel)

Un sistema que utiliza tanto motores diésel como turbinas de gas para generar electricidad para motores eléctricos, donde no hay transmisión mecánica de ninguna de las dos a las hélices, no se clasifica como CODLAG, sino como propulsión eléctrica integrada (IEP) o propulsión eléctrica completa integrada (IFEP). ). Tal disposición está en uso en los buques de pasaje como RMS Queen Mary 2 , con un grupo de generadores diesel para los generadores de carga base y turbo de potencia máxima, y en los buques de guerra, como la Royal Navy 's destructor Tipo 45 y el Zumwalt -class destructor (DDG-1000 / DD (X)).

Lista de buques CODLAG

• Fragata tipo 23 ( Royal Navy )
• Fragata multipropósito FREMM ( Marina italiana )
• Fragata clase F125 ( Armada alemana )
• Corbeta clase Pohjanmaa ( Armada finlandesa )
• GTS Finnjet ( ferry de crucero finlandés )

Lista de barcos CODLOG

• Rompehielos de clase polar (Guardia Costera de los Estados Unidos)
• Fragata multipropósito FREMM (Armada francesa)
• Fragata clase Daegu (ROKN)
• Fragata Tipo 26 (Royal Navy, diseño propuesto)

Lista de buques IEP

• RMS Queen Mary 2
• Cisterna clase Wave (Auxiliar de la Flota Real)
• Lewis y Clark T-AKE (Comando de Transporte Marítimo de EE. UU.)
• Muelle de la plataforma de aterrizaje clase Albion (Royal Navy)
• Destructor tipo 45 (Royal Navy)
• Portaaviones clase Queen Elizabeth (Royal Navy)
• Destructor clase Zumwalt (Marina de los EE. UU.)

Ver también

• Diésel-eléctrico

Referencias

1. "Preguntas y respuestas con BAE Systems sobre la actualización del diseño de la fragata tipo 26 en Euronaval 2012" . Bélgica: navyrecognition.com. 10 de enero de 2013 . Consultado el 19 de marzo de 2013 .