Un mecanismo de liberación de la compresión trabaja para facilitar el arranque de los motores de combustión interna permitiéndoles girar hasta la velocidad inicial sin tener que trabajar contra la acción de bombeo de los pistones . Lo hace a través de una válvula de escape que está incorporada dentro de la culata de cilindros que ventila la presión del cilindro a la atmósfera exterior hasta que el motor tiene suficiente impulso para superarla. En ese momento, la válvula se cierra y se activa el encendido.
Motocicletas
Las primeras motocicletas de gran cilindrada proporcionaban a los motociclistas un control manual para esto cuando se usaban arrancadores de patada, mientras que los modelos posteriores los conectaban a la palanca de arranque a patada a través de un cable para la operación automática. Aunque solo usa arranque eléctrico, no arranque a patada, la Ducati 1199 2012 usa una liberación de compresión, que se activa automáticamente a baja velocidad del motor mediante un peso volante centrífugo en cada leva de escape. Esto reduce el trabajo de arrancar el motor de alta relación de compresión de 12.5: 1 , lo que permite una batería más pequeña y un motor de arranque más pequeño, para un ahorro de peso total de 3.3 kilogramos (7.3 lb). [1]
Desde mediados de la década de 1960 hasta finales de la de 1970, las liberaciones de compresión del motor también se usaron para complementar el frenado de las ruedas traseras en muchas motocicletas con motor de dos tiempos, principalmente las que se usan fuera de la carretera o para varios tipos de carreras de pista de tierra, como motocross y seguimiento plano. Dado que los motores de dos tiempos normalmente carecen del efecto de frenado de compresión de los motores de cuatro tiempos cuando se apaga el acelerador, la adición de un freno de liberación de compresión en los de dos tiempos esencialmente imita el efecto de frenado de compresión de cuatro tiempos. El uso de la compresión del motor sin aceleración para al menos algo de frenado en motocicletas de dos y cuatro tiempos fue especialmente importante durante esa época, ya que la mayoría de las motocicletas usaban frenos de tambor , que se desvanecen más rápidamente que los frenos de disco modernos .
Motores diesel
Los motores diésel pequeños pueden estar equipados con válvulas de liberación de compresión si se van a arrancar con manivela. [2]
Automatización
La patente estadounidense US 5375570 A de 1994 describe una válvula de liberación de compresión automatizada accionada por la presión del aceite del motor. [3]
Ver también
Notas
- ^ "Detalles del motor Ducati 1199 Panigale" Superquadro "revelados; El motor completamente nuevo presenta una relación diámetro / carrera enormemente sobrecuadrada, válvulas de titanio, V girada hacia atrás, transmisión de levas híbrida de engranaje / cadena" , Sport Rider , 10 de octubre de 2011 , obtenido en 2012- 01-31
- ^ Edgington, David W. (2004). Motores estacionarios viejos - David W. Edgington - Google Books . ISBN 9780747805946. Consultado el 29 de mayo de 2014 .
- ^ "Patente US5375570 - Liberación de compresión del motor - Patentes de Google" . Consultado el 29 de mayo de 2014 .