Las Condiciones Metropolitanas de Aptitud para los Taxis establecen los requisitos para los vehículos que pueden utilizarse como taxis de carruajes con licencia de Hackney en Londres . Ellos son los que hacen los taxis de Londres único en el mundo y se rigen por Transport for London 's oficina de alquiler de taxis y Privada (anteriormente la oficina pública del carro).
Las reglas que rigen los taxis de caballos de Londres existían de una forma u otra desde el siglo XVII, pero las primeras Condiciones de aptitud escritas específicamente para los taxis de motor fueron introducidas en mayo de 1906 por la entonces autoridad de licencias, la Public Carriage Office , que formaba parte de la Policía Metropolitana . Fueron escritos bajo la dirección de W. Worby Beaumont , quien fue recomendado a la Oficina de Transporte Público por Lord Montagu de Beaulieu . Además de establecer el círculo de giro de 25 pies, también exigieron una distancia al suelo de 10 pulgadas. Estas regulaciones permanecieron prácticamente inalteradas hasta 1927, cuando fueron revisadas, y la distancia al suelo se relajó a 7 pulgadas. Se rechazó una demanda de que el radio de giro se redujera a 35 pies. Las reglas recibieron cambios menores para adaptarse a los cambios en el diseño de los vehículos de motor, pero el gobierno lanzó una segunda revisión importante después de la agitación que rodeó la introducción del minicab . Se mantuvo el status quo, aunque se eliminó la demanda de un chasis separado.
En 2002, las Condiciones de Aptitud Física, o más específicamente el círculo de giro, fue desafiado por un grupo de personas que estaban adaptando vehículos comerciales existentes en taxis accesibles para sillas de ruedas para el mercado provincial. Querían ingresar al mercado de Londres y argumentaron que, con la dirección asistida moderna, el radio de giro, que era una barrera para su entrada, ya no era necesario. La revisión falló una vez más a favor del statu quo, pero esta decisión fue impugnada por revisión judicial . Después de un estudio prolongado, el PCO nuevamente encontró que el círculo de giro era esencial para mantener la movilidad. Las condiciones actuales son aplicables desde el 1 de enero de 2007. [1]
Las condiciones requieren que todos los vehículos fabricados para su uso como taxis con licencia en Londres deben ser inspeccionados para cumplir con la norma antes de su uso. Regulan el cumplimiento de las normas generales de vehículos del Reino Unido y Europa y con requisitos de diseño específicos, incluido el acceso al vehículo, las dimensiones y el diseño, la maniobrabilidad, la visibilidad y el equipamiento.
Entre los principales requisitos se encuentran la necesidad de compartimentos separados para el pasajero y el conductor, un alto espacio interior para la cabeza, una rampa para el acceso de los usuarios de sillas de ruedas y la capacidad de girar 180 ° en cualquiera de las cerraduras entre dos paredes separadas por 8.535 m (28 pies) para minimizar el impacto de los numerosos taxis que operan en la ciudad en otros usuarios de la carretera. [1] [nota 1]
Dos modelos de vehículos de producción cumplen con las condiciones actuales: London Taxi Company TX4 y una variante de taxi especialmente modificada del Mercedes-Benz Vito con ruedas traseras orientables. [3]
Notas
Referencias
- ^ a b "Construcción y concesión de licencias de taxis de motor para su uso en Londres: condiciones de aptitud, actualizado el 11 de diciembre de 2017" (PDF) . Transporte para Londres : Oficina de transporte público. 11 de diciembre de 2017 . Consultado el 24 de febrero de 2019 .
- ^ "Taxis de Londres - Condiciones de aptitud" . Transporte para Londres . 15 de diciembre de 2005 . Consultado el 13 de mayo de 2011 .
- ^ "Mercedes-Benz para lanzar taxi negro ecológico de Londres" . The Daily Telegraph . 16 de junio de 2008 . Consultado el 13 de mayo de 2011 .