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"Minicab" vuelve a dirigir aquí. Para el camión Kei, consulte Mitsubishi Minicab .

Rango de taxis con "taxis negros" fuera de la estación de tren de Liverpool Lime Street

Los taxis están regulados en todo el Reino Unido , pero la regulación de los taxis en Londres es especialmente rigurosa con respecto a la integridad mecánica y el conocimiento del conductor. Un informe oficial observó que: "Sin embargo, poco se sabe acerca de la regulación por parte de personas ajenas al comercio. La Oficina de Transporte Público (PCO), que regula y otorga licencias a los taxis y a los vehículos privados (comúnmente conocidos como minicabs), fue transferida de la Policía Metropolitana para convertirse parte de Transport for London en 2000 ". [1] En 2015, había alrededor de 298.000 conductores con licencia en Inglaterra, de los cuales 164.000 eran licencias de alquiler privado, 62.000 eran licencias de taxi y 72.000 eran licencias duales. [2]

Tipos de taxi [ editar ]

  • Los coches de alquiler (taxis) se pueden parar en la calle o alquilar en una parada de taxis.
  • Los vehículos de alquiler privados ('minicabs') son vehículos de pasajeros que pueden ser un sedán / hatchback de 4 puertas, con capacidad para cuatro pasajeros, o monovolúmenes con licencia para transportar entre 5 y 8 pasajeros. Estos no pueden ser llamados en la calle.
    • Los coches con chófer son un subconjunto del alquiler privado; generalmente un automóvil de mayor valor, como un Mercedes o un Jaguar, donde el pasajero paga una prima pero a cambio recibe un mayor nivel de comodidad y cortesía del conductor, algunos de los cuales usan uniforme.

Carruajes de hackney [ editar ]

Artículo principal: carruaje Hackney

Solo los coches de alquiler con licencia pueden recoger pasajeros en la calle y sin reserva previa. Los taxis negros tradicionales de Londres (los llamados, a pesar de ser de varios colores y diseños publicitarios) son vehículos especialmente construidos diseñados para cumplir con los estándares establecidos en las Condiciones de Aptitud . Los taxistas de Londres tienen licencia y deben haber aprobado un curso de formación extenso ( el Conocimiento ). A diferencia de muchas otras ciudades, el número de taxistas en Londres no está limitado. Durante muchos años se utilizaron vehículos especialmente diseñados, pero desde aproximadamente 2008 también se han utilizado vehículos " monovolumen " especialmente adaptados .

Ha habido muchos modelos a lo largo de los años. [3] El espacio al lado del asiento del conductor se puede usar para equipaje, aunque hay mucho espacio para equipaje en el compartimiento de pasajeros. Para mejorar la maniobrabilidad, el radio de giro es más pequeño que el de otros vehículos de tamaño similar (se dice que una cabina negra puede "girar en seis peniques"). La cabina tiene capacidad para tres personas en el asiento trasero y dos más en "asientos plegables" orientados hacia atrás. Hay un buen espacio para la cabeza, para facilitar la entrada y salida del vehículo. Dispone de rampa de acceso para minusválidos.

Alquiler privado (minitaxis) [ editar ]

Un minicab privado Ford Mondeo UK con el nombre de la empresa y el número de teléfono en cada lado

En Londres, el término minicab se utiliza para referirse a un coche de alquiler privado y "alquiler privado" se utiliza en el resto del Reino Unido; es decir, un automóvil con conductor disponible para alquiler solo con reserva previa. Comenzaron a operar en la década de 1960 compitiendo con los coches de alquiler después de que se descubrió una laguna en la ley (aunque en algunas áreas es posible tener una licencia doble de alquiler de coches de alquiler / alquiler privado). Un minicab debe reservarse, por ejemplo, por teléfono, Internet o fax, o en persona en la oficina registrada del minicab. Se puede reservar un minicab en el momento necesario, pero solo en la oficina de una empresa registrada para aceptar reservas en lugar de hacerlo directamente con un conductor.

Desde 2001, los minicabs han estado sujetos a alguna regulación en Londres y en la mayoría de las demás autoridades locales . Los minicabs de Londres ahora tienen licencia de TFL (London Taxis and Private Hire), o TFLTPH, anteriormente conocida como Public Carriage Office. Este es el mismo organismo que ahora regula los taxis con licencia de Londres, pero los conductores de minicab no tienen que completar The Knowledge y, aunque deben someterse a una pequeña "prueba topográfica" para obtener una licencia de conducir de alquiler privado, generalmente dependen de satnavs o conocimiento local para llevarlos a la recogida y destino. Todos los vehículos disponibles para la reserva previa por parte de los conductores de minicab de Londres deben tener una licencia PH que demuestre que los vehículos son aptos para su propósito; esto se actualiza con pruebas MOTdos veces al año después de una inspección en un garaje autorizado. En Londres, los nuevos solicitantes deben enviar su Certificado de prueba topográfica junto con su solicitud a la Sección de Licencias de Conducir de PH de la TFLTPH.

Londres [ editar ]

Un taxi negro LTI TX4 en la Terminal 5 del aeropuerto de Heathrow

Greater London , un área metropolitana con una población de aproximadamente 8 millones, no tiene un plan de cuadrícula que traza las calles en patrones verticales y horizontales; así, las calles de Londres siguen patrones complejos. [4]

Historia [ editar ]

Los coches de alquiler tirados por caballos comenzaron a prestar servicio de taxi a principios del siglo XVII. En 1636, el número de vagones se fijó en 50, un ejemplo temprano de regulación de taxis. Ese mismo año, el propietario de cuatro coches de alquiler estableció la primera parada de taxis en The Strand . Después de 1662 los hackneys fueron regulados por los comisionados de Scotland Yard . [5] A principios del siglo XIX, los cabriolets ( taxispara abreviar) reemplazó a los coches de alquiler más pesados ​​y engorrosos. Los taxis que funcionan con baterías aparecieron brevemente a fines del siglo XIX, pero el servicio moderno de taxis despegó con la aparición de los taxis de gasolina en 1903. En 1907 se introdujeron por primera vez los metros para calcular la tarifa y se establecieron en 8 peniques ) durante la primera milla. Hoy en día, el servicio de taxi en Londres lo proporcionan los famosos taxis negros (típicamente el TX4 , el LEVC y el Mercedes Vito ). [6]

El conocimiento [ editar ]

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El conductor del taxi de Londres debe poder decidir las rutas de inmediato en respuesta a la solicitud de un pasajero o las condiciones del tráfico, en lugar de detenerse para mirar un mapa, confiar en la navegación por satélite o preguntar a un controlador por radio. En consecuencia, el "Conocimiento de Londres" es el estudio en profundidad de una serie de rutas de calles de Londres preestablecidas y todos los lugares de interés que los conductores de taxis en esa ciudad deben completar para obtener una licencia para operar un taxi negro . Se inició en 1865 y ha cambiado poco desde entonces.

Es el curso de formación más exigente del mundo para conductores de taxis y, por lo general, los solicitantes deberán aprobar al menos doce "comparecencias" (exámenes orales periódicos uno a uno que se llevan a cabo durante todo el proceso de calificación), y todo el proceso suele tener una duración media de 34 meses. pasar. [7] [8]

Detalles del curso [ editar ]

320 rutas estándar a través del centro de Londres , o "recorridos", se definen en la Guía para aprender el conocimiento de Londres , que es producida por la Oficina de Transporte Público . En total, se cubren unas 25.000 calles dentro de un radio de seis millas de Charing Cross , junto con las principales rutas arteriales que atraviesan el resto de Londres.

Un conductor de taxi debe aprender estas rutas, así como los " puntos de interés " a lo largo y dentro de 1 ⁄ 2 milla (800 m) de cada extremo de esas rutas, incluidas calles, plazas, clubes, hospitales , hoteles , teatros , embajadas, edificios gubernamentales y públicos, estaciones de ferrocarril , comisarías de policía, juzgados, edificios diplomáticos, importantes lugares de culto, cementerios, crematorios, parques y espacios abiertos, centros deportivos y de ocio, lugares de aprendizaje, restaurantes y edificios históricos.

The Knowledge incluye detalles como el orden de los teatros en Shaftesbury Avenue y los nombres y el orden de las calles laterales y los semáforos que pasan en una ruta.

Hay una serie de escuelas de conocimiento que proporcionan libros, mapas y clases que ayudan a los estudiantes de conocimiento a aprender las 320 pistas y puntos de interés. [9] Hay recorridos separados y más cortos para los suburbios de Londres, con 30 a 50 recorridos, según el sector. [10]

"Conocimiento niños / niñas" [ editar ]

"Chico del conocimiento" en un Honda Super-Cub .

Durante el entrenamiento, los aspirantes a taxistas, conocidos como Knowledge boys o Knowledge Girls , suelen seguir estas rutas por Londres en una moto scooter , y pueden ser identificados por el portapapeles fijado al manillar y que muestra los detalles de las calles para aprender ese día.

Los solicitantes de taxistas deben ser 'de buen carácter', cumplir con requisitos estrictos con respecto a cualquier historial criminal , [11] luego pasar primero una prueba escrita que los califique para hacer una "aparición". En las apariencias, los niños y niñas de Knowledge deben, sin mirar un mapa, identificar los dos puntos de interés en el Londres metropolitano que elija su examinador y luego elegir la ruta más corta y más sensata de uno a otro. Para cada ruta, los solicitantes deben recitar los nombres de las carreteras utilizadas, cuando cruzan cruces, usan rotondas, hacen giros y lo que hay 'junto' a ellos en cada punto. [12]

Investigación académica [ editar ]

Los niños / niñas del conocimiento y sus comunidades de aprendizaje en línea han sido objeto de investigación académica, incluida una disertación de doctorado de Drew Ross en la Universidad de Oxford . [13]

Existe evidencia de que la formación para el Conocimiento puede alterar de forma apreciable el hipocampo de los conductores de taxi en formación. El hipocampo es el área del cerebro que se utiliza para la memoria espacial y la navegación, y generalmente es más grande en los taxistas que en la población general. [14] [15] [16]

Cine y literatura [ editar ]

Jack Rosenthal escribió una película de televisión humorística de 1979 sobre esta experiencia de aprendizaje, llamada The Knowledge , para Euston Films , [17] y en 2000 fue votada como la número 83 en una lista de los 100 mejores programas de televisión británica compilada por el British Film Institute .

En los documentales de la serie Up , se ve a Tony Walker en su scooter aprendiendo "The Knowledge" antes de convertirse en taxista. Más tarde, su esposa Debbie se une a él después de calificarse.

En la miniserie Chas — The Knowledge , que fue un derivado del cómic Hellblazer , el trabajo de Chas Chandler como taxista es la base de varios elementos de la trama de la serie.

El conocimiento, sus carreras, y en cierta medida el papel de la PCO, forman la base para un futuro religión en Will Self 's del libro de David . [18]

Oficina de taxis y alquileres privados de TfL [ editar ]

Taxis y licencias de conducir de alquiler privado en Londres de 2010 a 2021 [19]

La oficina de taxis y alquileres privados es el organismo responsable de otorgar licencias a los taxis dentro del Gran Londres . Taxi and Private Hire es parte de Transport for London y es responsable de otorgar licencias para el conocido taxi londinense o "taxi negro" y también otorga licencias para los servicios privados de alquiler o minicab. Los "taxis negros" eran tradicionalmente de color negro, pero esto no es un requisito y los taxis están pintados en otros colores, a veces con publicidad; sin embargo, tradicionalmente se les llama taxis negros para distinguirlos de los minicabs.

Historia [ editar ]

Placa de licencia de PCO, como se ve en la parte posterior de todos los coches de alquiler con licencia (septiembre de 2006)

Desde 1600, los coches de alquiler públicos han sido una característica de la vida londinense . Los coches descartados de familias aristocráticas, con su escudo de armas , fueron de los primeros coches de alquiler que se alquilaron. Fueron los precursores del coche de alquiler o taxi francés ( cabriolet ) que apareció por primera vez en Londres alrededor de 1820.

La primera cabina sin caballos, el vehículo de propulsión eléctrica Bersey, apareció en 1897, seguida de la primera cabina con motor de combustión interna en 1903. En ese momento, Londres todavía tenía más de 11.000 cabinas tiradas por caballos. [ cita requerida ] El último taxi tirado por caballos fue retirado de servicio en 1947. [ cita requerida ] En julio de 2019, hay más de 21,000 vehículos con licencia en las carreteras de Londres. [20]

La regulación del comercio pasó a la Policía Metropolitana en 1850 y fue realizada por la Oficina de Transporte Público, que originalmente estaba en un anexo de New Scotland Yard en Whitehall llamado "el Bungalow". Se trasladó a 109 Lambeth Road en 1919, permaneciendo allí hasta 1966, cuando se trasladó a 15 Penton Street, Islington. En 2010 se trasladó nuevamente al Edificio Palestra en 197 Blackfriars Road, Southwark.

Función actual [ editar ]

Tras la formación de Transport for London el 3 de julio de 2000, la autoridad de concesión de licencias cambió; sin embargo, la función diaria de concesión de licencias se mantuvo en la Oficina de Transporte Público.

Con la introducción de la Ley de Vehículos de Alquiler Privado (Londres) de 1998, la función del PCO se ha ampliado para incluir la concesión de licencias a los operadores de alquiler privados, conductores y vehículos, alineando la capital con el resto de Inglaterra y Gales.

En noviembre de 2005, en el informe ¿Dónde, jefe? , el Comité de Transporte de la Asamblea de Londres informó sobre una revisión de la Oficina de Transporte Público y formuló algunas recomendaciones clave. [1]

En otro lugar [ editar ]

Los carruajes de Hackney en Leeds son blancos con parachoques y capós negros

Fuera de Londres, los taxis tienen licencia de la autoridad local, [21] [22] y en muchos lugares se requiere que estén pintados de un color determinado. [23] [24] La mayoría de las grandes ciudades utilizan predominantemente los taxis de Londres, de nuevo tradicionalmente negros, pero esto no siempre es obligatorio. Las ciudades más pequeñas y las áreas rurales permiten más variedades de automóviles de pasajeros, lo que puede requerir que los taxis estén pintados con una librea particular como condición para la licencia. Una librea distintiva ayuda a mejorar la identificación, lo que a su vez mejora la seguridad y accesibilidad de los pasajeros, además de brindar un servicio más profesional y crear y promover una identidad local con los taxis, una vista común en la ciudad. [25]Muchas ciudades utilizan esquemas de dos colores, como vehículos blancos con otro color específico en el capó y el portón trasero. La ciudad costera de Brighton usa el blanco con un color aguamarina, [26] Windsor , hogar de la residencia de la reina en el Castillo de Windsor , usa blanco con púrpura real en el capó y el portón trasero, [27] y en el East Riding de Yorkshire blanco con verde y marcas de rosas de Yorkshire . [28] Los taxis de Basildon se muestran en blanco con capó y portón trasero naranja, [29] Leeds blanco con negro, Cardiff negro con blanco, [30] y West Suffolky Middlesbrough negro con amarillo. [31] Los Bradford son todos blancos con una franja diagonal verde en las puertas laterales delanteras. [32] St Albans son todos blancos con una franja amarilla que recorre todo el costado, [33] y en Bournemouth son de color amarillo pálido con una franja blanca. [34] Los esquemas de un solo color incluyen azul en Bristol , [35] verde azulado en Guildford , [36] y plateado en Portsmouth , [37] mientras que el blanco se usa ampliamente, incluso en Southampton , [38] Sunderlandy Scarborough . [39] En Hartlepool y Derby, los taxis son amarillos, pero ambas autoridades locales consideraron cambiar la librea en 2019 para reducir los costos y, al mismo tiempo, permitir que los taxis sean fácilmente identificados. Hartlepool propuso un esquema de dos colores con un color estándar del fabricante, como blanco, plateado o negro como base, y retuvo el amarillo solo en el capó y el maletero, pero abandonó los planos después de una consulta. [40] Derby planea cambiar a negro con una franja diagonal amarilla en cada lado. [41]

En otros lugares, hay dos tipos de "taxis": vagones de hackney (con licencia según la Ley de Cláusulas de la Policía Municipal de 1847), que pueden recoger las tarifas en la calle o reservarse con anticipación y tener un taxímetro que cobra una tarifa establecida por la autoridad local ( alternativamente, el conductor puede negociar una tarifa más baja con el cliente) y vehículos de alquiler privados (con licencia según la Ley de Gobierno Local (Disposiciones Diversas) de 1976) que deben reservarse con anticipación y cuyas tarifas las fija el operador de alquiler privado. Los vagones de Hackney solo pueden recoger tarifas en la calle en el área en la que tienen licencia; sin embargo, ellos y los vehículos de alquiler privados pueden recoger en cualquier lugar del Reino Unido siempre que estén reservados con anticipación y el conductor, el vehículo y el operador estén todos con licencia en el mismo municipio.Algunas autoridades han llegado a acuerdos con las autoridades vecinas para delegar a los agentes del orden de los demás para que tengan el poder de detener a los taxis que "traspasen" fuera de su área.

La forma legal para que un conductor maneje fuera de su área es obtener múltiples licencias, una para cada área de autoridad de licencias.

Se informa que Luton tiene el mayor número de taxis por habitante del Reino Unido . [42]

Ver también [ editar ]

  • Fondo de Refugio de Cabmen
  • Taxis por pais

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "¿A dónde vamos, jefe?" , Informe del Comité de Transporte de la Asamblea de Londres a la Oficina de Transporte Público, noviembre de 2005
  2. ^ "Estadísticas de vehículos de alquiler y taxis privados: Inglaterra 2015" (PDF) .
  3. ^ "Historia del modelo y marca de taxis" . London-taxi.co.uk. Archivado desde el original el 20 de abril de 2012 . Consultado el 17 de abril de 2011 .
  4. ^ "El conocimiento, la legendaria prueba de taxistas de Londres, da batalla en la era del GPS" Publicación de blog de Jody Rosen The New York Times Magazine noviembre de 2014
  5. ^ Webb, Sidney ; Webb, Beatrice (1922). "Ch.4: Los Comisionados de Mejora" . Autoridades estatutarias para fines especiales . Gobierno local inglés. Vol.4. 1922: Longman, Green. pag. 240. |volume=tiene texto extra ( ayuda )Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  6. ^ "Estadísticas de taxis del Reino Unido" . www.nimblefins.co.uk . 1 de abril de 2021 . Consultado el 17 de abril de 2021 .
  7. ^ "El conocimiento" . Oficina de transporte público, Transport for London. Archivado desde el original el 27 de junio de 2012.
  8. ^ "El conocimiento :: Mapas AZ" . www.az.co.uk . Consultado el 5 de julio de 2018 .
  9. ^ "Escuelas de conocimiento de taxis de Londres" ,
  10. ^ "Solicitantes de una licencia de conductor de taxi: el sistema de examen 'Conocimiento de Londres'" , Oficina de transporte público, Transporte de Londres
  11. ^ "Requisitos para obtener una licencia de taxi en Londres - por: Transport for London" . Infotaxi.org . Consultado el 17 de abril de 2011 .
  12. ^ "Los chicos del conocimiento" . Fronteras científicas americanas .
  13. ^ Ross, Drew AR (marzo de 2007). "Entre bastidores con los niños y niñas del conocimiento: Goffman y agencia distribuida en una comunidad en línea orgánica (Resumen)" . Estudios de organización . 28 (3): 307-25. doi : 10.1177 / 0170840607076000 . S2CID 145574225 . 
  14. ^ Maguire, EA; Gadian, DG; Johnsrude, IS ; Bueno, CD; Ashburner, J .; Frackowiak, RS; Frith, CD (2000). "Cambio estructural relacionado con la navegación en el hipocampo de los taxistas" . Actas de la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos de América . 97 (8): 4398–403. Código Bibliográfico : 2000PNAS ... 97.4398M . doi : 10.1073 / pnas.070039597 . PMC 18253 . PMID 10716738 .  
  15. ^ Blakemore, Sarah-Jayne; Frith, Uta (2005). El cerebro que aprende: lecciones para la educación . Publicación de Blackwell. pag. 125. ISBN 978-1-4051-2401-0.
  16. ^ "Los taxistas 'tienen navegación por satélite cerebral ' " . Noticias de la BBC. 13 de septiembre de 2008 . Consultado el 14 de septiembre de 2008 .
  17. ^ El conocimiento (1979) (TV) en IMDb
  18. ^ Will Self (30 de octubre de 2007). El libro de Dave . ISBN 978-1596913844.
  19. ^ "Información de licencia" . Transporte para Londres .
  20. ^ Materias, transporte para Londres | Cada viaje. "Información sobre licencias" . Transporte para Londres .
  21. ^ "Estatutos y condiciones de taxis y alquiler privado" . Ayuntamiento de Eastbourne . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
  22. ^ "Taxis y vehículos de alquiler privados" . Portsmouth.gov.uk. 7 de junio de 2010. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012 . Consultado el 17 de abril de 2011 .
  23. ^ Ciudad y condado de Swansea (28 de enero de 2010). "# # Vehículos - Carro de Hackney" . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2011 . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
  24. ^ Ciudad y condado de Swansea (17 de junio de 2010). "Vehículos - Alquiler Privado" . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2011 . Consultado el 18 de mayo de 2011 .
  25. ^ "Taxis de East Riding con nueva librea" . Solo Beverley.
  26. ^ "Manual azul para coches de alquiler" . Ayuntamiento de Brighton & Hove . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
  27. ^ "Los taxistas dicen que los colores del consejo hacen que los taxis parezcan 'coches de basura ' " . Anunciante de Maidenhead. 8 de agosto de 2013.
  28. ^ "Nueva librea de taxi para East Riding" . Radio de la costa de Yorkshire.
  29. ^ "Acerca de los carruajes de Hackney" . Ayuntamiento de Basildon.
  30. ^ "Licencia de taxis" (PDF) . Consejo de Cardiff.
  31. ^ "Consulta lanzada sobre taxis en el oeste de Suffolk" . East Anglian Daily Times. 29 de enero de 2020.
  32. ^ "¿Cómo puedo saber qué conductores, vehículos y operadores de Hackney Carriage o Private Hire tienen licencia actualmente por el Bradford Council?" . Consejo del Distrito Metropolitano de la Ciudad de Bradford.
  33. ^ "Condiciones aplicables a la concesión de licencias de vehículos de transporte Hackney, parte 1.3" (PDF) . Paquete de aplicación para un carruaje Hackney . Ayuntamiento y distrito de St Albans.
  34. ^ "Guía para el uso de taxis y vehículos de alquiler privados" . Consejo de Bournemouth, Christchurch y Poole.
  35. ^ "Taxis" . Ayuntamiento de Bristol.
  36. ^ "Los taxis de Guildford para convertirse en 'verde azulado corporativo' como caso de la corte del conductor se desestima" . Surrey Live. 9 de febrero de 2016.
  37. ^ "Condiciones de licencia y ejecución" (PDF) . Ayuntamiento de Portsmouth.
  38. ^ "Licencias de transporte de Hackney" . Ayuntamiento de Southampton.
  39. ^ "Licencia de vehículos de carro de Hackney" . Ayuntamiento de Scarborough.
  40. ^ "Los taxis de Hartlepool se mantendrán amarillos: los conductores prometen 'ponerse de pie, gritar y gritar' sobre el cambio sugerido" . El escocés. 4 de diciembre de 2019.
  41. ^ "Los taxis de Derby cambian de amarillo a negro criticado" . BBC. 23 de agosto de 2019.
  42. ^ "Luton South" , Informe de encuestas del Reino Unido

Enlaces externos y lectura adicional [ editar ]

  • The London Taxi Trade Un informe de la Cámara de Comercio e Industria de Londres, junio de 2007
  • Reglamento de autobuses de hackney de Londres, 1819
  • London Minicab History Historia del comercio de minicab por John Sanderson
  • "The Knowledge, la legendaria prueba de taxistas de Londres, da batalla en la era del GPS" Entrada de blog de Jody Rosen The New York Times Magazine, noviembre de 2014