El río Congo se divide en tres partes navegables, por barco de alta mar a Matadi , donde hay un muelle y un puerto, una vía que pasa por alto las caídas de gran alcance por 200 millas; y luego una sección media de más de 1000 millas desde Kinshasa a Kisangani donde Boyoma Falls rompe el río. La sección superior del río es parcialmente navegable hasta Lubumbashi , una medida de 1000 millas [ cita requerida ] . Los grandes depósitos de cobre de Katanga se transportan desde Lubumbashi. El río Congo era un río abierto en el sentido de que era de uso gratuito para todas las naciones según un acuerdo internacional de 1885, que fue probado por Oscar Chinn , un ciudadano británico, en la Corte Internacional en 1931. [ cita requerida ]
Estado Libre del Congo
Los primeros vapores fluviales en el Congo se construyeron en dos secciones y fueron transportados por tierra hasta el río medio por Henry Morton Stanley, el explorador en 1879. Stanley jugó un papel decisivo en hacer del área el territorio personal de Leopoldo II . [1]
La Sociedad Misionera Bautista de Oxford y su agente principal George Grenfell construyeron el vapor Peace para el trabajo evangélico en el área en 1884. [2] Grenfell se puso en contacto con los nativos y trazó y exploró el sistema fluvial. Más tarde construiría 2 vapores más grandes, uno llamado Goodwill .
El autor Joseph Conrad fue el capitán del barco de vapor del Congo 'Roi des Belges' que lo inspiró cuando estaba escribiendo su novela de ficción El corazón de las tinieblas .
A Conrad se le prometió un trabajo como piloto del río Congo gracias a la influencia de su prima lejana Marguerite Poradowska, que vivía en Bruselas y conocía a importantes funcionarios de la empresa belga que explotaba el Congo por su caucho [ cita requerida ] . En ese momento, el Congo, aunque nominalmente un estado independiente, el Estado Libre del Congo era propiedad personal de Leopoldo II, rey de los belgas , quien hizo una fortuna con él. Más tarde, los abusos atroces involucrados en la explotación colonial desnuda que tuvo lugar en el Estado Libre del Congo fueron expuestos a la vista del público, y la crítica internacional obligó a la creación de una comisión de investigación en 1904 [ cita requerida ] . Lo que Conrad vio en 1890 lo conmocionó profundamente y sacudió su visión de la base moral de toda exploración y comercio en países recién descubiertos y, de hecho, de la civilización en general.
Congo belga
Como resultado de la indignación belga por la violencia traída al Congo por Leopoldo II, Bélgica aceptó a regañadientes el Estado Libre del Congo como el Congo Belga en 1908 (las condiciones mejoraron rápidamente bajo un control gubernamental justo). Se construyó un ferrocarril de transporte, el ferrocarril Matadi-Kinshasa, de Matadi a Leopoldville . Otros ferrocarriles se construyeron alrededor de Stanley Falls y en las secciones rocosas de la parte superior del Congo. Se planeó un ferrocarril del Congo al Nilo para conectar Stanleyville con el Nilo en Uganda. Más de 100 vapores en el río en 1900. Se enviaron sociedades misioneras británicas y estadounidenses para difundir el evangelio y monitorear a los gobiernos [ cita requerida ] .
Se establecieron empresas mineras en el cinturón de cobre de la provincia de Katanga y se estableció la Societe Maritime de Haut Congo. Los ferrocarriles irradiaban en forma de estrella desde Katanga, con líneas a Angola, Zambia y a medio camino de Leopoldville en Ilebo en el río Kasai . Más tarde, los imperios marítimos oceánicos Compagnie Maritime Belge y las aerolíneas, SABENA se formaron para servir a la colonia.
Los nombres de los barcos fluviales incluían: Brugesville , Flandres , Milz , Deliverance , Henry Reed , Kigomi , Tadora , General Olsen , Brabant y Kitambo . El vapor Bernaert fue capturado en una guerra civil de 1892.
OTRACO fue la oficina de transporte o agencia naviera del gobierno belga en el río Congo después de 1936. [ cita requerida ]
Gaston Eve comentó [ cita requerida ] sobre viajar en barco durante su tiempo en Brazzaville durante la Segunda Guerra Mundial con las Fuerzas Francesas Libres .
"El viaje en el Fondère fue muy agradable. Ese barco de vapor estuvo muy bien administrado, la comida excelente se sirvió en un buen refectorio. Teníamos camarotes pero en general dormimos en cubierta. Las noches fueron muy hermosas. En el viaje pudimos para admirar el bosque que bordea el río y vi muchos tipos de monos en los árboles junto a él. Algunos eran enormes y todo esto era nuevo ".
D'Lynn Waldron, quien viajó por el Congo al comienzo de la crisis en 1962, explicó [ cita requerida ] que:
"La mayoría de los barcos fluviales eran pequeñas reliquias victorianas, medio oxidadas y pintadas del color del óxido para que no se vieran. Muchos de los barcos fluviales más grandes habían sido remolcados a través del Atlántico después de sobrevivir a su utilidad en el Mississippi [(Sic), Un barco en el Congo era una copia del tipo de Mississippi; los barcos estadounidenses no habrían hecho el viaje por mar ni las infranqueables cataratas inferiores.] Eran grandes, anticuados, de fondo plano, ruedas de popa que arrastraban sólo unos pocos pies de agua."
Grandes vapores de paletas fueron construidos por la agencia OTRACO y trabajaron en el río hasta la Guerra Civil cuando los barcos fueron ametrallados y las cargas cayeron en sus calderas [ cita requerida ] .
Bretonnet, Vivi en el Congo francés y el río Ubangi . La orilla norte del río era una colonia francesa completamente separada con sus propios barcos [ cita requerida ] .
Los vapores fluviales funcionaron hasta la década de 1980, cuando la cleptocracia de Mobutu paralizó el país. Fueron reemplazados por empujadores diesel [ cita requerida ]
La dispersión temprana del virus del VIH se vio favorecida por los viajes fluviales: un pasajero infectado, sin saberlo, llevó el virus río abajo desde el Congo francés hasta Leopoldville en las dos primeras décadas del siglo XX. [La enfermedad se originó como VIS en monos en Camerún, donde un cazador fue infectado por contacto de sangre a sangre. Luego viajó por tierra al Congo francés. O él u otra persona contrajo la enfermedad y posteriormente viajó al Congo Belga en un barco de vapor. A partir de ahí, la pandemia creció lentamente].
Hasta 150 personas se ahogaron cuando los transbordadores chocaron en el río en 2010 [ cita requerida ] .
Vapores del río Congo
1879
- Le Royal (en servicio en el astillero de Léopoldville , viaje inaugural el 21 de febrero de 1881)
- Le Belgique ( Boma y Banana )
- L ' Espérance (Boma et Banana)
- Le En Avant (astillero de Léopoldville, inaugurado el 21 de febrero de 1881)
1881
- L ' Association Internationale Africaine (en servicio en el astillero Léopoldville , inaugurado en noviembre de 1882)
1882
- Le Peace (en servicio en Léopoldville, inaugurado el 27 de julio de 1883)
1884
- Le Stanley (Léopoldville, lanzado en 1887)
1886
- Le Ville de Bruxelles (Léopoldville, inaugurado el 5 de julio de 1888)
1887
- Le Roi des Belges (Léopoldville, 17 de marzo de 1888). Fue un viaje en este barco lo que inspiró la novela de ficción más famosa de Joseph Conrad , El corazón de las tinieblas .
- Le Florida (Léopoldville, lanzado en 1887)
- Le New York (Léopoldville, en servicio desde 1887)
1897
Después de la finalización del chemin de fer Matadi-Léopoldville , se lanzaron los primeros grandes vapores (150 toneladas o 150 toneladas largas o 170 toneladas cortas).
- Le Brabant
- Le Hainaut
- Le Flandre
Otros
- Le General Sanford
- Le Baron Weber
- L ' Archiduchesse Stéphanie
- Le Princesse Clémentine
- Le Baron Lambermont
- Le Auguste Beernaert
Le Président Urban de la SAB 1905
Le Peace
Le Florida
Le Flandre
Le Stanley
Le Roi des Belges
Lata de galletas Huntley & Palmers en un vapor comercial del Congo, c. 1890.
Vaporera de Compagnie Belge du Congo, c. 1912.
Ver también
- George Grenfell
- Transporte en la República Democrática del Congo
- Geoffrey Spicer-Simson
- The African Queen (desambiguación)
- Ferrocarriles de África Oriental
- Incidente de Fashoda
Referencias
- ^ "Henry Morton Stanley | biografía, libros, citas y hechos" . Enciclopedia Británica . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
- ^ Diccionario biográfico de misiones cristianas
- " Steam Across Africa ", New York Times, 1902.
- Waldron, d'Lynn. "El secreto en el corazón de las tinieblas: la independencia saboteada del Congo Belga"
Otras lecturas
- Conrad, Joseph . Corazón de la oscuridad
- Kingsolver, Barbara . Biblia de Poisonwood
- Carnicero, Tim. Blood River.
- Diario en línea de Hershey Longebecker