El puente de la calle Congress era un puente de elevación rodante Scherzer de vigas de plataforma móviles en Bridgeport, Connecticut , Estados Unidos. En 1909, la ciudad de Bridgeport encargó a una comisión especial que supervisara la construcción de un puente en Congress Street. La construcción original se completó en 1911 por $ 300,000. El puente sirvió como puente para tranvías, vehículos y peatones durante toda su vida útil. En 1997, el puente se cerró después de que el Departamento de Transporte de Connecticut descubriera que la subestructura se estaba moviendo. El puente fue demolido en 2010 y desde entonces se han asegurado fondos de $ 40 millones para un nuevo puente. El puente de la calle Congress estaba en la lista de puentes de la Comisión Histórica de Connecticut.
En 1909, la ciudad de Bridgeport creó una comisión especial para supervisar la construcción de un puente en Congress Street. [1] : 22 Un ingeniero local, Raymond F. Stoddard, fue contratado como consultor de diseño y obtuvo la licencia para utilizar el diseño de Scherzer. [1] : 22 Se eligió para la construcción un puente levadizo rodante Scherzer con basculante de dos hojas . El diseño es un puente de vigas de placas tipo Deck ; usando dos vigas de placa para soportar la cubierta. La basculante Scherzer fue un diseño popular porque evitaba el gasto de cojinetes de pivote de alta tensión; aunque requiere cimientos más fuertes para soportar el peso de la operación del puente. [1] : 22 La empresa de ingeniería JR Worcester and Company diseñó y construyó el acceso de arco de hormigón y Fort Pitt Bridge Works fabricó el puente móvil. [1] : 22 El costo de la construcción fue de $300,000, que fue compensado con fondos de Connecticut Company . [1] : 23 Un relato contemporáneo del Hartford Courant indicó que el contrato era por $305,000 para Snare, Tristo and Company. [2] El puente fue abierto al público el 16 de julio de 1910. [3]
El puente de la calle Congress atravesaba el río Pequonnock y fue diseñado para transportar tranvías , vehículos y peatones a través del río. [1] : 22–23 Se cerró y se dejó en la "posición abierta" en 1997 cuando el Departamento de Transporte de Connecticut descubrió que la subestructura se estaba moviendo. [4] Con su cierre, el tráfico se ha desviado al puente East Washington Avenue . [1] : 23 En 2002, el costo estimado para reparar el puente fue de $ 30 millones, que podrían ser financiados en parte por el "Programa de puente local" de Connecticut. [4]El estado de Connecticut proporcionaría un total de $5,8 millones con un préstamo adicional de $8,8 millones. [4]
Según el sitio web del congresista Jim Himes , los fondos de demolición se asignaron en 2009 y consistieron en más de $2 millones a través de fondos federales. El dinero se financió a través de la Ley de Reinversión y Recuperación Estadounidense, la Ley de Asignaciones Integrales de 2009 y una Subvención en Bloque para el Desarrollo Comunitario. [5] Según el Connecticut Post , el estado de Connecticut financió $1,2 millones para la demolición del puente, y se esperaba que la primera fase del proyecto costara $500.000. [6] El contrato para la demolición del puente fue otorgado a S&R Corporation y la primera tarea fue remover la parte este del puente. [6]Se esperaba que todo el proceso tomara seis semanas para demoler el puente. [6] Se estimó que se necesitarían otros $450,000 para quitar los contrapesos de hormigón del puente y $8 millones para quitar los accesos. [6] En 2010, el Reglamento de Operación de Puente Levadizo; Pequonnock River, Bridgeport, CT anuló la regla relativa a la operación del puente debido a su remoción. [7]