Conquest Airlines fue una aerolínea regional estadounidense con sede inicialmente en el condado de Jefferson , Texas , y luego con sede en Austin, Texas . Conquest operó principalmente en rutas dentro de Texas desde su centro en Austin (en el ahora cerrado Aeropuerto Municipal Robert Mueller ).
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Operaciones iniciadas | Abril de 1988 | ||||||
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Operaciones cesadas | 28 de julio de 1997 | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto Municipal Robert Mueller | ||||||
Tamaño de la flota | Ver flota a continuación | ||||||
Destinos | Ver destinos a continuación | ||||||
Empresa matriz | Air LA Inc. después de 1995 | ||||||
Sede | Austin, Texas , Estados Unidos | ||||||
Gente clave | Rafael Rivas (vicepresidente ejecutivo) y Victor Rivas | ||||||
Empleados | 78 en 1989 |
Historia
Rafael Rivas y Victor Rivas, dos hermanos de Queens , Nueva York , crearon el concepto de Conquest Airlines. La aerolínea comenzó en abril de 1988 con vuelos desde Beaumont - Port Arthur, Texas a Austin y Dallas ; la aerolínea luego agregó Corpus Christi , McAllen y San Antonio . A finales de la década de 1980, la aerolínea trasladó su centro y operaciones a Austin. Rafael Rivas, quien se convirtió en el vicepresidente ejecutivo de Conquest, dijo que la aerolínea eligió Austin como su centro ya que Dallas y Houston no estaban ubicadas en el centro de Texas. Rivas agregó que al estar ubicada en Austin, la aerolínea evitaría la competencia de las aerolíneas regionales que operan en Houston y las áreas de Dallas-Fort Worth. Además, la aerolínea atendió a los pasajeros que viajaban dentro de Texas en lugar de a los pasajeros que planeaban viajar entre estados. [1] Rivas agregó que su aerolínea no tenía la intención de competir con Southwest Airlines ; pretendía competir con el automóvil. [1] Alrededor de noviembre de 1989, el avión de la aerolínea transportaba a 21.000 pasajeros en 2.500 viajes por mes. [1]
Conquest originalmente tenía su sede en los terrenos del Aeropuerto Regional del Sureste de Texas en el condado no incorporado de Jefferson, Texas , Texas. [2] Conquest planeó trasladar su sede a Austin a principios de 1990. [3] En 1989, Conquest trasladó su sede corporativa, 78 empleados y seis aviones a Austin. [4] [5] La ciudad de Austin otorgó su primera reducción de impuestos a cambio de la reubicación de la sede corporativa. La reducción alivió a la aerolínea de alrededor de $ 1.3 millones en impuestos a la propiedad de aeronaves durante un período de 7 años. Los políticos de Austin dijeron que la reubicación de Conquest daría lugar al empleo de 200 residentes de Austin en Conquest durante al menos 14 años y una base impositiva de 47 dólares que contribuiría a la estabilización de los valores de las propiedades después del final de la reducción. [4]
En 1991, la Aerolínea amplió su red e inició vuelos internacionales entre San Antonio, TX y Monterrey, México. La compañía promovió a John W. Jones como Director de Estaciones, quien jugó un papel decisivo en el mapeo del crecimiento de la compañía como aerolínea internacional. Desafortunadamente, las condiciones económicas generadas por la primera Guerra del Golfo impidieron que la aerolínea continuara con sus vuelos a México y el servicio internacional fue suspendido. Aerolitoral, la aerolínea regional de Aeroméxico, ya operaba vuelos entre San Antonio, TX y Monterry, México. El mercado no era lo suficientemente grande para sostener la capacidad adicional ofrecida por Conquest Airlines. Jones luego pasó en 1994 a administrar las operaciones internacionales de Aerolitoral (hoy conocida como Aeroméxico Connect).
La aerolínea se expandió por todo el sureste de los Estados Unidos y en 1993 abrió un centro en Birmingham, Alabama. Desde Birmingham, la compañía ofreció vuelos a Little Rock (AR), Mobile (AL), Atlanta (GA), Greenville (SC) y Charleston (SC). La aerolínea conectó ambos centros con el servicio a través de una ruta Austin-Tyler-Little Rock-Birmingham. En 1993, la aerolínea tenía 16 aviones y 300 empleados. Posteriormente, el negocio de la aerolínea decayó. Durante un momento en el que a la aerolínea le quedaba aproximadamente un año y medio de la reducción, los funcionarios de la aerolínea y de la ciudad de Austin reconocieron que la aerolínea podría fracasar como empresa. En un intento por sobrevivir, la aerolínea retiró a 100 empleados y 10 aviones. En 1994, la base impositiva de Conquest se estimó en $ 4,7 millones. [4]
En 1995, Conquest Industries vendió la subsidiaria de la aerolínea a Air LA Inc. [6] Los nuevos propietarios terminaron las operaciones de Conquest el 28 de julio de 1997 y trasladaron la compañía a Oklahoma . [7]
El antiguo edificio de Conquest Airlines en Austin es ahora un edificio de Baháʼí Faith . [8] [9]
Flota
Originalmente, la aerolínea operaba Beechcraft B-1900C de 19 asientos . Los aviones no estaban equipados con baños. [1] En marzo de 1994, la aerolínea operaba una flota de Fairchild Swearingen Metroliners , con capacidad para 19 pasajeros. [5]
Destinos
Sirvió a las siguientes ciudades de Texas: Abilene , Amarillo , Austin, Beaumont , Corpus Christi , Dallas Love Field , Greenville / Spartenburg SC, Charleston SC, Birmingham, AL, Harlingen , Houston ( Aeropuerto Regional Sugar Land ), [10] Laredo , McAllen , Nacogdoches (servicio a Austin), San Antonio , San Angelo y Tyler . Conquest también sirvió a Nueva Orleans . [ cita requerida ]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c d Patoski, Joe Nick. "Llenando un nicho". Texas Monthly . Noviembre de 1989. 82 .
- ^ " Recopilación de noticias de la SEC ". Comisión de Bolsa y Valores . 8 de marzo de 1989. 6 (6/8). Obtenido el 26 de octubre de 2009. "Conquest Airlines Corp, Aeropuerto del Condado de Jefferson, 2748 Viterbo Rd, Beaumont, TX 77705"
- ^ Reynolds, Stephanie. " Estos comerciales no son solo para cacahuetes (anuncios de Conquest Airlines producidos por Television Group) ". Austin Business Journal . 30 de julio de 1990. Recuperado el 24 de octubre de 2009.
- ^ a b c De Marban, Alex. " Déjalos comer pastel ". The Austin Chronicle . 5 de mayo de 1995. Recuperado el 26 de octubre de 2009.
- ^ a b Directorio de aerolíneas mundiales . Vuelo internacional. 22-28 de marzo de 1995. 64 ( PDF ). "2215 Redwood Avenue, Austin, Texas 78723" Recuperado el 3 de octubre de 2009.
- ^ " Artículo: CONQUEST INDUSTRIES VENDE SUBSIDIARIA DE LÍNEA AÉREA A AIR LA [ enlace muerto ] " PR Newswire . 30 de junio de 1995. Recuperado el 3 de octubre de 2009.
- ^ " Una determinación de aptitud de Austin Express, Inc. Archivado el 26 de julio de 2009 en la Wayback Machine " Departamento de transporte de Estados Unidos . 23 de septiembre de 1997. 2/9. Consultado el 26 de octubre de 2009.
- ^ " ASAMBLEA ESPIRITUAL DEL BAHA (sic) ". Información de la propiedad del condado de Travis. Recuperado el 25 de octubre de 2009. "BAHAIS (sic) OF AUSTIN THE% CONQUEST AIRLINES CORP 2215 EM FRANKLIN AVE AUSTIN, TX 78723-5896"
- ^ " Orígenes del nombre de la calle ". Biblioteca Pública de Austin . Recuperado el 9 de junio de 2016. "EM Franklin Avenue renombrada en 1995 en honor al pastor popular en East Austin (anteriormente Redwood Avenue)".
- ^ " Conquest Airlines para agregar 21 vuelos al horario de Sugar Land ". Austin American-Statesman . 14 de octubre de 1993. F1. Consultado el 17 de junio de 2009.
enlaces externos
- Foto de Conquest Beech 1900
- Horarios de conquista