El Conroy Tri-Turbo-Three era un Douglas DC-3 equipado con tres motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A de Conroy Aircraft ; el tercer motor estaba montado en la nariz del avión.
Tri-Turbo-Tres | |
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Tri-Turbo-Three en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 1978. | |
Papel | Aviones de transporte |
Fabricante | Aviones Conroy |
Primer vuelo | 2 de noviembre de 1977 |
Estado | Retirado |
Usuarios primarios | Rescate y patrulla marítima Polair |
Número construido | 2 |
Desarrollado por | Conroy Turbo-Tres |
Diseño y desarrollo
Volado por primera vez el 2 de noviembre de 1977, [1] la velocidad de crucero de la aeronave se incrementó a 230 mph (200 kN; 370 km / h). El motor montado en la nariz podría apagarse, disminuyendo la velocidad a 180 mph (160 kN; 290 km / h) y aumentando el alcance de la aeronave. Fue utilizado por Polair y Maritime Patrol and Rescue . [ cita requerida ] Fue equipado con esquís para su uso en las regiones polares y voló en la región del Polo Norte desde el aeropuerto de Resolute Bay en Canadá. Era especialmente adecuado para volar largas distancias y aterrizar en pistas de nieve accidentadas y sin preparación.
En este papel, fue fundamental para abrir el interior de la Antártida a las expediciones privadas y al turismo. [1] Lo más notable fue una expedición de 1983 que transportó a ocho miembros de la expedición Seven Summits , más una tripulación de tres, a la Antártida para un primer asalto al Monte Vinson . [2]
A principios de mayo de 1986, trabajadores del Aeropuerto Municipal de Santa Bárbara iniciaron accidentalmente un incendio en la cabina de este avión, que destruyó la cabina. A continuación, se fabricó un segundo Tri-Turbo-Three a partir de los restos del viejo avión y una estructura diferente.
Especificaciones
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Propeller Airliners [3]
Características generales
- Tripulación: 3
- Capacidad: carga de 12.000 lb (5.443 kg)
- Envergadura: 95 pies (29 m)
- Altura: 18 pies 3 pulgadas (5,56 m)
- Área del ala: 987 pies cuadrados (91,7 m 2 )
- Peso máximo al despegue: 29.000 lb (13.154 kg) (PT6A-41) [4]
- Planta motriz: 3 motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-45 , 1,174 shp (875 kW) (ehp) cada uno
Actuación
- Velocidad de crucero: 230 mph (370 km / h, 200 kN) (tres motores) - 180 mph (160 kN; 290 km / h) (un motor parado)
- Alcance: 2700 mi (4300 km, 2300 nmi)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ a b Air International, noviembre de 1978, p. 252.
- ^ Bajo, Dick ; Wells, Frank (1986). Siete Cumbres . Warner Books, Inc.
- ^ Gunston 1980, p. 256.
- ^ "DC-3 de 15 hojas" . Flight International , 23 de septiembre de 1978, pág. 1155.
- "Archivo de Airdata: Aeronave especializada Tri Turbo-3". Air International , noviembre de 1978, Vol. 15 No 5. p. 252.
- Gunston, Bill . La enciclopedia ilustrada de aviones de hélice . Londres: Barlovento / Phoebus, 1980. ISBN 0-7112-0062-9 .
enlaces externos
- Museo del Aire y del Espacio Tri-Turbo 3 Goleta