Conservadores del río Cam
Los Conservadores del río Cam son la autoridad de navegación del río Cam en Cambridgeshire y fueron fundados en 1702.
Cambridge había sido un puerto interior importante como resultado de su posición en el río Cam navegable durante siglos, pero esta posición cambió con el drenaje de Fens . El cambio más notable fue causado por la construcción de la esclusa de Denver en el río Great Ouse , bajo los términos de la Ley de Drenaje de 1649, que resultó en el corte de las aguas de marea del río Cam. La navegación se volvió difícil y, en 1697, tanto la Universidad de Cambridge como la corporación de la ciudad se quejaron ante el parlamento de que el suministro de bienes a la ciudad desde Kings Lynn estaba muy afectado. [1]
En este contexto, la Corporación trató de obtener una Ley del Parlamento en 1699, que les permitiría restablecer la navegación a Cambridge. [1] La Ley se obtuvo el 27 de febrero de 1702 [2] y estableció a los Conservadores como un organismo legal con poderes para cobrar peajes con el fin de mantener el río. Los peajes iban desde cuatro chelines (20 peniques) la tonelada de vino hasta un centavo (0,4 peniques) por cada pasajero que usaba el río, y los Conservadores, de los cuales había un máximo de once, estaban autorizados a hipotecar los peajes para recaudar capital. con el que mejorar el estado del río. Esto lo hicieron y construyeron compuertas en Jesus Green , Chesterton ., Baits Bite y Clayhithe . La mayoría de los peajes se cobraron en Clayhithe. [1]
La compuerta de Denver se derrumbó antes de 1820, y aunque la Corporación de Cambridge se opuso a su reconstrucción, fue reconstruida en 1850. Los peajes en el río aumentaron gradualmente, de 432 libras en 1752 a más de 1.000 en 1803. 1835 fue el mejor año, cuando los peajes alcanzaron las £ 1.995, después de lo cual volvieron a bajar, aunque no descendieron por debajo de las £ 1.000 hasta 1847. Los Conservadores parecen haber administrado el río con prudencia, obteniendo un pequeño ingreso adicional en rentas de las tabernas que se construyeron en cada una de las compuertas. . [1]
La Ley de Navegación Cam de 1813 otorgó a los Conservadores poderes para aumentar los peajes y cobrar multas, mientras que la Ley del Nivel Sur de 1827 extendió su control sobre la sección del río desde Popes Corner hasta Bottisham . Esta ley también aumentó el número de conservadores en dos, ya que el alcalde de Cambridge y el rector de la Universidad fueron nombrados miembros oficiales del organismo. Construyeron esclusas en Baits Bite y Bottisham, y quitaron la esclusa en Chesterton. Donaron £ 400 para el costo de la reconstrucción del Gran Puente en 1823, y otras £ 300 para el costo del pequeño puente en 1841. Al año siguiente, gastaron £ 880 en la construcción de una casa en Clayhithe, que incluía una habitación grande adecuada para reuniones y banquetes. [1]
La llegada de los ferrocarriles en 1845 puso fin al éxito de la navegación. Los comisionados recibieron 1393 libras esterlinas de peajes en 1846, pero solo 367 libras esterlinas en 1850. Se obtuvieron dos leyes más del parlamento en 1851 y 1894, en gran parte para modificar los peajes, pero los ingresos continuaron cayendo, a 99 libras esterlinas en 1898 y 79 libras esterlinas en 1905 En ese momento, el río inferior fue administrado por los Comisionados del Nivel Sur, y los Comisionados del Río Cam nuevamente administraron el río por encima de la esclusa de Bottisham. [1]
