El Commodore consolidado era un americano barco volador construido por los aviones consolidados y se utiliza para el transporte de pasajeros en la década de 1930, principalmente en el Caribe , operado por empresas como Pan American Airways .
Comodoro | |
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Hidroavión Commodore consolidado | |
Papel | Hidroavión de transporte comercial |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aeronaves consolidadas |
Primer vuelo | 28 de septiembre de 1928 |
Introducción | 1930 [1] |
Usuario principal | Vías aéreas panamericanas |
Número construido | 14 |
Variantes | P2Y consolidado |
Historia
Un pionero de la industria de aviones de pasajeros de larga distancia, el Commodore "Clipper" surgió de un concurso de diseño de la Marina en la década de 1920 para crear un avión capaz de realizar vuelos sin escalas entre el continente de los Estados Unidos y Panamá , Alaska y las islas Hawaianas . En respuesta a estos requisitos, Consolidated produjo el prototipo XPY-1 Admiral, diseñado por Isaac M. Laddon , [2] en enero de 1929. Consolidated perdió el contrato para producir los aviones para la marina de Glenn L. Martin Company . Martin produjo un prototipo de XP2M y nueve P3M de producción. El avión representó un cambio marcado con respecto a los diseños de lanchas patrulleras anteriores, como el Curtiss NC .
En respuesta a la pérdida del contrato de la Marina, Consolidated ofreció una versión para pasajeros del XPY-1, que se conoció como Commodore. Un monoplano de ala de parasol con casco totalmente metálico, podía acomodar a 32 pasajeros y una tripulación de tres. La dotación completa de pasajeros, ubicada en tres cabinas, solo podía transportarse en tramos de ruta relativamente cortos. Para un vuelo de 1000 millas, el barco probablemente no podría acomodar a más de 14 personas, incluida la tripulación. La construcción del ala y la cola consistía en una estructura de armazón de metal cubierta con tela, a excepción de los bordes de ataque cubiertos de metal. El Commodore tuvo cambios significativos con respecto al XPY-1. Estos incluían motores más potentes, forma del fuselaje y mejoras estructurales. [3]
Servicio operativo
Con un primer vuelo en 1929, se construyeron un total de 14 barcos Commodore. A partir del 18 de febrero de 1930, los Commodores volaron por la Línea Nueva York, Río, Buenos Aires desde los Estados Unidos a América del Sur, donde las rutas se extendían hasta Buenos Aires , una distancia de 9000 millas desde Miami . [4] Un piloto de Pan Am, Marius Lodeesen, dio un testimonio al Commodore en el servicio Panamericano, quien escribió: "... el bueno y viejo Commodore Consolidated era la aeronave más confiable y confiable de la flota Panamericana durante la década de 1930 ... Fue izada por dos motores. Deben haber sido Pratt y Whitneys porque nunca dieron ningún problema ... Waterlooping the Commodore era imposible. Hacer un mal aterrizaje en ella fue un trabajo duro. alguna vez voló ". [5] A medida que avanzaba la década de 1930, los Commodores fueron reemplazados gradualmente por aviones más eficientes como el Sikorsky S-42 , Martin 130 y Boeing 314 . Varios de ellos pasaron a trabajar con otros operadores. El Commodore puede considerarse un primer paso en los Estados Unidos a lo largo de una carretera que conduciría a los hidroaviones de patrulla y transporte tipo monoplano altamente eficientes a finales de la década de 1930. El XPY-1 y su contraparte civil, el Commodore, pueden ser considerados progenitores en una serie de desarrollos de hidroaviones que llevaron a la famosa Consolidated PBY Catalina de la Segunda Guerra Mundial.
Supervivientes
El único Commodore Modelo 16 conocido que queda se encuentra en un lago del norte de Canadá. Actualmente hay un proyecto en curso para levantar y restaurar este fuselaje para exhibirlo en el San Diego Air & Space Museum . [6]
Variantes
Operadores
- NYRBA-Argentina (Trimotor Safety Airways, Inc.) [8]
- SANA (Sociedad Argentina de Navegación Aérea) [9]
- Bahamas Airways [10]
- NYRBA de Brasil [11]
- Panair do Brasil [12]
- Fuerza Aérea Brasileña (Força Aérea Brasileira) [13] [14]
- República de China
- Corporación Nacional de Aviación de China (CNAC) [15]
- Estados Unidos
- Línea Nueva York, Río y Buenos Aires (NYRBA)
- Vías aéreas panamericanas
- Alaska Star Airlines [16]
Accidentes e incidentes
- El 16 de abril de 1935, un Commodore de Pan Am, matrícula NC660M, se quemó en el incendio de un hangar en Miami . [17]
- El 14 de diciembre de 1940, una Sociedad Argentina de Navegación Aérea (SANA) Commodore, matrícula LV-RAB, se estrelló en Puerto Nuevo, Buenos Aires. [9]
- El 10 de junio de 1941, el C-12 Commodore Belem de la Fuerza Aérea Brasileña se estrelló en Belém, Brasil, mientras se encontraba en un viaje de placer no autorizado. Los 8 ocupantes murieron. [18]
- El 18 de junio de 1942, un Commodore de Alaska Star Airlines, matrícula NC664M, se quemó en Takla Lake , Columbia Británica luego de un derrame de combustible. [19] [20]
- El 24 de septiembre de 1943, un Pan Am Commodore, matrícula NC668M, se estrelló en Miami durante un vuelo de prueba, matando a uno de los tres tripulantes a bordo. [21]
- El 24 de diciembre de 1948, un Commodore de la Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), matrícula LV-AAL, se quemó en un hangar en Puerto Nuevo, Argentina. [22]
Especificaciones (Commodore 16-1)
Datos de [23] [24]
Características generales
- Tripulación: tres
- Capacidad: 22 pasajeros
- Longitud: 61 pies 6 pulgadas (18,75 m)
- Envergadura: 100 pies 0 pulgadas (30,48 m)
- Altura: 15 pies 8 pulgadas (4,78 m)
- Área del ala: 110 pies cuadrados (103 m 2 )
- Peso vacío: 10,500 lb (4,760 kg)
- Peso bruto: 17,600 lb (7,980 kg)
- Planta motriz: 2 pistones radiales Pratt & Whitney R-1860 Hornet B , 575 hp (429 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 128 mph (206 km / h, 111 nudos)
- Alcance: 1000 mi (1600 km, 870 nmi)
- Techo de servicio: 10,000 pies (3,050 m)
- Velocidad de ascenso: 600 pies / min (3,0 m / s)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de hidroaviones y aviones anfibios
Referencias
- ^ "Show de dirigibles en Nueva York" . Las noticias de la tarde (2761). Queensland, Australia. 7 de julio de 1930. p. 11 . Consultado el 8 de diciembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ anfitrión, solo. "Bienvenido vectorsite.net - Justhost.com" . www.Vectorsite.net . Consultado el 17 de enero de 2018 .
- ^ O'Neill "Un sueño de águilas" página 108, 136, 206-209, 286
- ^ Gunston, Bill, La enciclopedia ilustrada de aviones de hélice, 1980, Barlovento, Londres, ISBN 0711200629 , página 67
- ^ Lodeesen, Marius (1984) Hablando del capitán Lodi
- ^ "Proyecto de recuperación del barco volador Commodore" . www.CommodoreFlyingBoatRecovery.com . Consultado el 17 de enero de 2018 .
- ^ a b c Martin Best (ed.). "El modelo consolidado 16 Commodore". Archivo de Air-Britain . Air-Britain . 2008 (2): 84–88. ISSN 0262-4923 .
- ^ "Historias Individuales: R-ACWZ Consolidado 16 Commodore c / n 1" . ruidoso y claro no es un pensamiento.Blogspot.com.ar . Consultado el 17 de enero de 2018 .
- ^ a b Ranter, Harro. "Accidente de Aeronave ASN Consolidado 16 Commodore LV-RAB Puerto Nuevo, BA" . Aviation-Safety.net . Consultado el 17 de enero de 2018 .
- ^ Ranter, Harro. "Red de seguridad de la aviación> Base de datos de seguridad de la aviación de ASN> Índice de tipo de aeronave> Consolidado 16 Commodore" . Aviation-Safety.net . Consultado el 17 de enero de 2018 .
- ^ Aviación Popular . Septiembre de 1930. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Junior, Jose C. Silveira (19 de agosto de 2012). "Panair do Brasil: Consolidado Commodore 16 - PP-PAO" . panairbr.Blogspot.com . Consultado el 17 de enero de 2018 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 29 de julio de 2015 . Consultado el 12 de mayo de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Registro Civil de Aeronaves - Brasil" . www.AirHistory.org.uk . Consultado el 17 de enero de 2018 .
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- ^ http://www.ruudleeuw.com/qa.html [ enlace muerto permanente ]
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- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de octubre de 2017 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
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- ^ Gray, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1930). El avión de Jane's All the World's . Londres: Sampson Low, Marston & Co.
- ^ Federal Aviation Administration , Type Certificate Data Sheet ATC 258 , consultado el 3 de diciembre de 2013
Fuentes
- La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: publicación aeroespacial.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing.
- O'Neill, Ralph A. (1973). Un sueño de águilas . Boston: San Francisco Book Company / Houghton Mifflin Company.
- Lodeneesen, Marius (1984). Hablando el Capitán Lodi . Boston ASIN: B0006EGX1U: Argonaut Press.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- Simpich, Frederick, National Geographic - enero de 1931, vol. 59, No. 1, SKYPATHS A TRAVÉS DE AMÉRICA LATINA: Volando desde la capital de nuestra nación hacia el sur sobre selvas, islas remotas y grandes ciudades en un estudio aéreo de la costa este de América del Sur, con 78 ilustraciones
enlaces externos
- Commodore Clippers de Pan American