PB2Y consolidado Coronado
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PB2Y Coronado
PB2Y Coronado en vuelo.jpg
Un PB2Y-2 temprano en vuelo.
Papel Bombardero de patrulla marítima
FabricanteAeronaves consolidadas
Primer vuelo17 de diciembre de 1937
EstadoRetirado
Usuarios primariosMarina de los Estados Unidos
Royal Air Force
Número construido217

El PB2Y Coronado es un gran barco de vuelo del bombardero de patrulla diseñada por los aviones consolidados , y utilizado por la Marina de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial en los roles de los bombardeos, antisubmarinas y de transporte. Los Coronados, obsoletos al final de la guerra, fueron puestos fuera de servicio rápidamente. Solo queda un ejemplo conocido, en el Museo Nacional de Aviación Naval en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida.

Diseño y desarrollo

Después de que comenzaron las entregas del PBY Catalina , también un avión consolidado, en 1935, la Marina de los Estados Unidos comenzó a planificar la próxima generación de bombarderos de patrulla. Los pedidos de dos prototipos, el XPB2Y-1 y el Sikorsky XPBS-1 , se realizaron en 1936; el prototipo Coronado voló por primera vez en diciembre de 1937. [1]

Después de que las pruebas con el prototipo XPB2Y-1 revelaron algunos problemas de estabilidad, el diseño se finalizó como el PB2Y-2 , con un gran ala en voladizo , cola gemela con diedro muy marcado y cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-1830 . Los dos motores internos fueron equipados con cuatro aplanados- tono reversibles hélices ; los motores exteriores tenían puntales de plumas estándar de tres palas. [2] Al igual que el PBY Catalina antes, la punta del ala del PB2Y flota retraída para reducir la resistencia. y aumentar el alcance, con los cascos flotantes de los flotadores actuando como las puntas de las alas cuando se retraen. El precio del PB2Y-2 fue de US $ 300.000, o aproximadamente tres veces el del PBY Catalina. [3]

El desarrollo continuó durante toda la guerra. El PB2Y-3 , con tanques de combustible autosellables y blindaje adicional, entró en servicio justo después del ataque a Pearl Harbor y formó la mayor parte de la flota de Coronado de principios de la guerra. El prototipo XPB2Y-4 fue impulsado por cuatro radiales Wright R-2600 y ofreció un rendimiento mejorado, pero los aumentos no fueron suficientes para justificar una actualización completa de la flota. Sin embargo, la mayoría de los modelos PB2Y-3 se convirtieron al estándar PB2Y-5 , con los motores R-1830 reemplazados por modelos R-1830-92 de una sola etapa. Como la mayoría de los PB2Y-3 existentes se utilizaron como transporte, volar bajo para evitar el combate y eliminar el exceso de peso de los supercargadores innecesarios.permitió una mayor carga útil sin dañar el rendimiento a baja altitud. [4]

Historia operativa

Coronados y Catalinas en RAF Darrell's Island , Bermuda .

Coronados sirvió en combate en el Pacífico con la Armada de los Estados Unidos, tanto en funciones de bombardeo como de antisubmarino. PB2Y-5 Coronados llevó a cabo cuatro bombardeos en la isla Wake entre el 30 de enero y el 9 de febrero de 1944. [3] Sin embargo, la mayoría sirvió como avión de transporte y hospital.

El Comando Costero de la Real Fuerza Aérea Británica esperaba usar el Coronado como un bombardero de patrulla marítima, ya que ya usaba el PBY Catalina. Sin embargo, el alcance del Coronado (1.070 millas) se comparó mal con el Catalina (2.520 millas) y el Short Sunderland (1.780 millas). En consecuencia, los Coronados suministrados a la RAF bajo Préstamo-Arriendo fueron equipados puramente como transportes, sirviendo con el Comando de Transporte de la RAF . Los 10 aviones se utilizaron para vuelos transatlánticos , pasando por la base de la RAF en Darrell's Island, Bermuda.y Puerto Rico, aunque los aviones se utilizaron para entregar carga y equipo vitales en una red de transporte que se extendía a ambos lados del Atlántico, desde Terranova hasta Brasil , Nigeria y otras partes de África. Después de que terminó la guerra, cinco de los aviones de la RAF fueron desguazados, uno ya se perdió en la colisión con un Martin PBM Mariner y los últimos cuatro fueron hundidos frente a la costa de Bermuda en 1946. [5]

Coronados sirvió como un componente principal en el Servicio de Transporte Aéreo Naval (NATS) durante la Segunda Guerra Mundial en el teatro del Pacífico. La mayoría se había adquirido originalmente como aviones de patrulla de combate, pero las limitaciones señaladas anteriormente los relegaron rápidamente al servicio de transporte en la flota aérea naval estadounidense también. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el Coronado estaba pasado de moda como bombardero y transporte, y prácticamente todos fueron desechados rápidamente en el verano de 1946, fundidos en lingotes de aluminio y vendidos como chatarra de metal, [6] o utilizados como objetivos para la práctica de artillería de combate. [3]

Variantes

El prototipo XPB2Y-1 con una sola cola en 1938.
Coronado I
Designación RAF para PB2Y-3
XPB2Y-1
Prototipo con cuatro motores Pratt & Whitney XR-1830-72 Twin Wasps de 1.050 hp (780 kW) , uno construido.
PB2Y-2
Variante de evaluación con cuatro motores Pratt & Whitney R-1830-78 Twin Wasp de 1.020 hp (760 kW) , casco modificado y seis cañones de 0.5 in (13 mm), seis construidos.
XPB2Y-3
Un PB2Y-2 convertido como prototipo para PB2Y-3.
PB2Y-3
Variante de producción con cuatro motores Pratt & Whitney R-1830-88 Twin Wasp de 1.200 hp (890 kW) y ocho cañones de 13 mm (0,5 pulgadas), 210 construidos.
PB2Y-3B
Designación de préstamo-arrendamiento para aviones de la Royal Air Force.
PB2Y-3R
PB2Y-3 convertidos por Rohr Aircraft Corp como cargueros con torretas blindadas, escotilla de carga lateral y asientos para 44 pasajeros, 31 construidos.
XPB2Y-4
Un PB2Y-2 rediseñado con cuatro motores Wright R-2600 Cyclone 14 de 1600 hp (1200 kW) .
XPB2Y-5
El XP2BY-3 convertido como prototipo PB2Y-5.
PB2Y-5
PB2Y-3 convertidos con cuatro motores Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp de 1.200 hp (890 kW) , mayor capacidad de combustible y provisión para RATOG (tren de despegue asistido por cohete).
PB2Y-5R
PB2Y-5 convertidos como transportes desarmados, algunos aptos para la función de evacuación médica.

Operadores

 Reino Unido
  • fuerza Aérea Royal
    • Escuadrón 231 de la RAF
 Estados Unidos
  • Marina de Estados Unidos
    • FAW-2
    • FAW-3
    • FAW-5
    • FAW-14
    • VPB-1
    • VPB-4
    • VPB-13
    • VPB-15
    • VPB-100
    • VP-102
    • VR-2
    • VR-6
    • VR-8
    • VE-1
    • VH-1

Aviones supervivientes

  • BuNo 7099 - Museo Nacional de Aviación Naval , Estación Aeronaval de Pensacola , Pensacola, Florida [7]

Especificaciones (PB2Y-5)

Datos de Jane's Fighting Aircraft de la Segunda Guerra Mundial [2]

Características generales

  • Tripulación: diez
  • Longitud: 79 pies 3 pulg (24,2 m)
  • Envergadura: 115 pies 0 pulgadas (35 m)
  • Altura: 27 pies 6 pulg (8,4 m)
  • Área del ala: 1,780 pies cuadrados (165 m 2 )
  • Peso vacío: 40,850 lb (18,530 kg)
  • Peso máximo al despegue: 66.000 lb (30.000 kg)
  • Planta motriz: 4 motores radiales Pratt & Whitney R- 1830-92 , 1200 hp (900 kW) cada uno

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 310 km / h (194 mph, 168 nudos)
  • Velocidad de crucero: 170 mph (272 km / h, 148 nudos)
  • Alcance: 1.070 millas (1.720 km, 930 millas náuticas) a 131 mph (210 km / h)
  • Techo de servicio: 20.500 pies (6.250 m)

Armamento

  • Armas:
    • 6 × 0,50 in (12,7 mm) ametralladoras M2 Browning en nariz gemelo, dorsal, y la cola accionado torretas
    • 2 × .50 en ametralladoras M2 Browning en montajes de cintura manuales
  • Bombas:
    • 2 × torpedos Mark 13 o
    • Hasta 12.000 lb (5.400 kg) de bombas, alojadas en las alas

En la cultura popular

Victor Bergeron creó un cóctel PB2Y para sus bares Tiki (Trader Vic's) en honor a los aviadores de la Segunda Guerra Mundial. [8]

Ver también

Desarrollo relacionado

  • PBY Catalina consolidado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Blohm y Voss BV 222 Wiking
  • Kawanishi H6K
  • Kawanishi H8K
  • Martín PBM Mariner
  • Sunderland corto

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares de los Estados Unidos
  • Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial

Referencias

Notas

  1. ^ Andrews , 1989 , págs. 22-23.
  2. ↑ a b Bridgeman , 1946 , págs. 218-219.
  3. ↑ a b c Burney, 2015, págs. 82–87.
  4. ^ Pruitt, James Robert (abril de 2015). "PB2Y Coronado Flying Boat Arqueología y estudios de formación de sitios Laguna Tanapag, Saipán" (PDF) . CORE . págs. 62–70 . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
  5. ^ Marzo de 2000 , p. 63.
  6. ^ Noticias de aviación naval y septiembre de 1946 , p. 9.
  7. ^ "PB2Y Coronado". Museo Nacional de Aviación Naval . Consultado: 6 de junio de 2015.
  8. ^ "Trader Vic's". Vida . 17 (10). 4 de septiembre de 1944.

Bibliografía

  • Andrews, Hal. " " PB2Y Coronado ". Naval Aviation News , Vol. 72, Edición nº 1, noviembre-diciembre de 1989. ISSN 0028-1417.
  • Bridgeman, Leonard. “The Consolidated Vultee Model 29 Coronado”. Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0 . 
  • Burney, Allan. Flying Boats of World War 2 (The Airplane & Flight Magazine Aviation Archive Series). Londres: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN 978-1-909786-110 . 
  • Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial, volumen cinco: barcos voladores . Londres: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 (Quinta impresión 1972). ISBN 0-356-01449-5 . 
  • Hoffman, Richard Capitán USN (retirado). Consolidado PB2Y Coronado (Cazas Navales 85) . Simi Valley, California, EE.UU .: Ginter Books, 2009. ISBN 978-0-942612-85-1 . 
  • Marzo, Daniel J. Aviones de guerra británicos de la Segunda Guerra Mundial . Rochester, Kent, Reino Unido: Grange Books Plc., 2000. ISBN 1-84013-391-0 . 
  • Mondey, David. La guía concisa de Hamlyn para los aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Hamlyn Publishing Group Ltd., 1982 (reeditado en 1996 por Chancellor Press, reimpreso en 2002). ISBN 1-85152-706-0 . 

Otras lecturas

  • Pomeroy, Colin A. (julio-agosto de 2002). "Barcos de las Bermudas: instantáneas de la era de los barcos voladores de la RAF en las Bermudas". Entusiasta del aire . No. 100. págs. 40–45. ISSN  0143-5450 .

enlaces externos

  • PB2Y Coronado consolidado en www.daveswarbirds.com
  • PB2Y Coronado consolidado en www.militaryfactory.com
  • Artículo de 1943 que incluye fotos y dibujo recortado de PB27, comenzando en la parte inferior de la página 121
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