Ferrocarriles de Cuba
Ferrocarriles de Cuba (FCC) o Ferrocarriles Nacionales de Cuba (Inglés: Compañía Nacional de Ferrocarriles de Cuba ), brinda servicios de pasajeros y carga para Cuba .
Ferrocarriles de Cuba utiliza un ancho estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 in ) que se extiende desde Guane (provincia de Pinar del Río) en la parte más occidental de la isla hasta la bahía de Guantánamo en la parte oriental. El ferrocarril central de 1.024 kilómetros (636 millas) se extiende desde La Habana hasta Santiago de Cuba en la región oriental. La mayor parte del sistema de 4.556,25 kilómetros (2.831,12 millas) funciona con diésel y 1.055 kilómetros (656 millas) están electrificados. El tren insignia número 1 viaja entre la Habana y Baracoa. Otros servicios de pasajeros de larga distancia unen La Habana con Pinar del Río (ferrocarril occidental), Cienfuegos (ramal sur), Sancti Spíritus, Bayamo-Manzanillo y Guantánamo. La red conecta los seis puertos de primer nivel de Cuba: La Habana, Mariel, Matanzas, Cienfuegos, Nuevitas y Santiago de Cuba, así como todas las capitales de provincia.
El Ferrocarril Eléctrico Hershey es un ferrocarril electrificado de La Habana a Matanzas que fue construido por la Compañía Hershey para transportar trabajadores y productos luego de haber comprado plantaciones de azúcar en 1916. Es un servicio de cercanías que opera en las provincias del norte de La Habana y Matanzas utilizando algunos equipo. [2]
En 1836 Gaspar Betancourt Cisneros estableció un servicio ferroviario de tracción animal llamado Ferrocarril de Camagüey a Nuevitas en Camagüey (Puerto Príncipe).
La historia ferroviaria de Cuba comenzó el 12 de octubre de 1834, cuando la Reina Regente de España, María Cristina de las Dos Sicilias , aprobó la construcción de la primera línea. Cuando la Compañía de Caminos de Hierro de la Habana inauguró la línea de 27,5 kilómetros de La Habana a Bejucal el 19 de noviembre de 1837, la primera línea ferroviaria a vapor de América Latina. En esa fecha, la propia España no contaba con líneas ferroviarias.
La línea desde La Habana se amplió 17 kilómetros hasta llegar a Güines el 19 de noviembre de 1839. Para diciembre de 1843 se incorporaron a la red ferroviaria las ciudades San Felipe y Batabanó . Se abrieron más extensiones en 1847, agregando otros 17 kilómetros (11 millas), seguidos de 21 kilómetros (13 millas) el próximo año y luego 21 kilómetros (13 millas) en 1849.
