El Consolidated XB-41 Liberator era un solo bombardero Consolidated B-24D Liberator , de serie 41-11822 , que fue modificado para el papel de escolta de largo alcance para las misiones de bombardeo de la Octava Fuerza Aérea de EE. UU. Sobre Europa durante la Segunda Guerra Mundial .
Liberador XB-41 | |
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Papel | Escolta bombardero |
Fabricante | Aeronaves consolidadas |
Estado | Cancelado |
Usuario principal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Liberator B-24 consolidado |
Diseño y desarrollo
Cuando la USAAF inició el bombardeo estratégico en Europa, no había cazas disponibles para escoltar a los bombarderos hasta objetivos distantes. Los bombarderos llevaban varios cañones defensivos y se formaron en cajas para que pudieran proporcionar fuego de cobertura mutua, pero había interés en proporcionar más potencia de fuego para la formación. El XB-41 Liberator estaba equipado con ametralladoras de calibre 14 .50 (12,7 mm). Esto se logró agregando una segunda torreta dorsal y una torreta Bendix operada de forma remota (del mismo tipo que se instaló en el YB-40 ) debajo del mentón de la torreta de cola estándar de doble cañón y la torreta de bola ventral retráctil de cañón doble , además de cañones de montaje doble. en cada ventana de la cintura. [1] El soporte de la cintura del puerto estaba originalmente cubierto por una burbuja de plexiglás ; Las pruebas mostraron que esto causó una severa distorsión óptica y fue eliminado. [1]
El XB-41 llevaba 12.420 rondas de municiones, 4.000 de las cuales se almacenaron en la bahía de bombas como reserva. [1] Estaba propulsado por cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-1830 -43 de 1.250 hp (930 kW) .
Historia operativa
El 29 de enero de 1943, el único XB-41 fue entregado a Eglin Field , Florida. Las pruebas se llevaron a cabo durante dos meses en Eglin durante febrero de 1943. [2] Estos indicaron problemas importantes con la aeronave; el 21 de marzo de 1943, el Ejército declaró que el XB-41 no era apto para uso operativo; [1] Se canceló la conversión de trece Libertadores a aviones de prueba de servicio YB-41. A pesar de esto, Consolidated continuó trabajando en el prototipo XB-41; Se instalaron hélices de palas anchas y se quitó parte del blindaje para reducir el peso de la aeronave. Las pruebas se reanudaron en Eglin el 28 de julio de 1943; sin embargo, se mantuvieron los defectos básicos del concepto de "helicóptero de combate" y se abandonó el programa XB-41. El prototipo XB-41 fue redesignado TB-24D; sirvió como un fuselaje de instrucción para entrenar mecánicos en el B-24. [1] Fue desechado en Maxwell Field , Alabama el 2 de febrero de 1945.
Especificaciones (XB-41)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: nueve
- Longitud: 66 pies 4 pulg (20,22 m)
- Envergadura: 110 pies 0 pulg (33,54 m)
- Altura: 5,46 m (17 pies 11 pulg)
- Peso máximo al despegue: 63.000 lb (28.576 kg)
- Planta motriz: 4 motores radiales Pratt & Whitney R- 1830-43 , 1250 hp (934 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 289 mph (465 km / h, 251 nudos)
- Alcance: 3.100 mi (4.989 km, 2.700 millas náuticas)
- Techo de servicio: 28,500 pies (8,689 m)
Armamento
- Pistolas: 14 × .50 in (12,7 mm) ametralladoras M2 Browning
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Andrade, John M. Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE . UU . Desde 1909 . Earl Shilton, Leicester: Publicaciones de los condados de Midland, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
- Birdsall, Steve. Registro de los Libertadores . Garden City, Nueva York: Doubleday and Company, 1973. ISBN 0-385-03870-4 .
- Davis, Larry. B-24 Liberator en acción . Aircraft in Action No. 80. Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1987. ISBN 0-89747-190-3 .