El astillero Constanța (en rumano : Șantierul Naval Constanța ) es el astillero más grande de Rumanía y uno de los más grandes de Europa con una cuota de mercado del 20% en la cuenca del Mar Negro . [1] El astillero cuenta con dos diques secos , uno destinado a la construcción de buques de hasta 150.000 toneladas de peso muerto (DWT), y el segundo destinado a la construcción de buques de hasta 250.000 DWT , y dos diques flotantes con una capacidad de 8.000 toneladas. y 15.000 toneladas. [2]
Negociado como | BVB : SNC |
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Industria | Construcción y reparación de barcos |
Fundado | 1892 |
Sede | Constanța , Rumania |
Gente clave | Gheorghe Bosânceanu , presidente |
Productos | Buques |
Ingresos | US $ 200 millones (2008) |
Lngresos netos | US $ 1 millón (2008) |
Número de empleados | 2.300 (2008) |
Padre | Grupo Histria |
Sitio web | www.snc.ro |
Historia
El Astillero Constanța fue mencionado por primera vez como el Taller de Reparación de Artesanías dentro del área del Puerto de Constanța en 1892 por el Ministerio de Obras Públicas. [3] En julio de 1905, el astillero albergó al acorazado ruso Potemkin y lo reflotó después de que su tripulación rebelde lo hundiera a medias. [4] [5] El primer barco construido por el astillero y lanzado al mar el 31 de mayo de 1936 fue un yate de 12 m (39 pies) de largo llamado Crai Nou , [3] diseñado y construido por Alexandru Theodoru, un estudiante de la Escuela Naval de Constanța y egresado de la Escuela Naval Francesa. [6] Durante la Segunda Guerra Mundial , el astillero proporcionó reparación y mantenimiento a la flotilla italiana de submarinos enanos que operaban en el Mar Negro . [7] Junto con el astillero Galați , también reconstruyó, mantuvo y reparó numerosos barcos R alemanes durante la guerra. [8] 1950 el astillero comenzó a construir barcos , pontones , remolcadores y remolcadores . [6] En 1975, el astillero construyó un granelero de 54.200 DWT que fue el primer barco grande jamás construido en Rumania . [6]
Después de la construcción de un gran granelero Giuseppe Lembo en 1994, el astillero volvió a perfilar su actividad para construir solo barcos pequeños. Solo después de la privatización en 2002, el astillero se reinició para construir barcos a gran escala. [6] En los 114 años de existencia, el Astillero Constanța construyó 432 barcos, 365 para compañías navieras rumanas y 67 para compañías navieras de Egipto , Rusia , Grecia , Japón , Hong Kong , Liechtenstein , República Checa , Sudáfrica , Bélgica , Alemania , Italia , Noruega , Francia , Panamá y Holanda , que tienen un total de 4.128.143 toneladas de peso muerto . [6]
Referencias
- ^ "Santierul Naval Constanta trece pe profit dupa cinci ani de pierderi" (en rumano). Estándar comercial. 2007-07-17 . Consultado el 9 de febrero de 2009 .
- ^ "Constructii navale" (en rumano). Camera de Comert, Industrie, Agricultur si Navigatie Constanta. 2009-02-09. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008 . Consultado el 9 de febrero de 2009 .
- ^ a b "Tradición y Experiencia" . Snatierul Naval Constanta. 2009-02-09 . Consultado el 9 de febrero de 2009 .
- ^ Bascomb, págs. 286–99 y 297
- ^ McLaughlin 2003, p. 121
- ^ Jamie Prenatt y Mark Stille, Submarinos enanos del Eje p. 15
- ^ Lawrence Paterson, Schnellboote: Una historia operativa completa , págs. 233-262-