Constitución es una estación fantasma del Metro de Buenos Aires , que formaba parte de la Línea E hasta su cierre en 1966. Es una de las dos estaciones fantasmas de la línea, la otra es San José vieja . Este era el término original de la línea cuando terminaba en la estación de ferrocarril de Constitución y se combinaba con la línea C allí.
Constitución (Cerrado) | |
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![]() Pasajeros que ingresan a la estación desde la estación de tren de Constitución | |
Localización | Lima y Avenida Juan de Garay |
Líneas) | ![]() |
Plataformas | Plataformas laterales y plataformas de isla |
Conexiones | Ferrocarril General Roca , Línea Roca y Constitución ![]() |
Historia | |
Abrió | 1944 |
Cerrado | 1966 |
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/41/Constitución_línea_E.jpg/440px-Constitución_línea_E.jpg)
La estación era el término original de la Línea E cuando aún tenía su trayecto original hasta la estación de ferrocarril de Constitución donde se combinaba con el Ferrocarril General Roca . Sin embargo, la línea fue desviada aún más hacia el centro de la ciudad en 1966 para mejorar el tráfico de la línea y la estación fue cerrada junto con la estación de San José vieja el 24 de abril de 1966. [1]
Los primeros túneles que se dirigen hacia la estación se construyeron realmente en 1932 (en lugar de 1938 como el resto de la línea) ya que la Compañía Hispano-Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPyF) construyó 100m de túneles originalmente destinados a la Línea C , que pronto fueron abandonado a favor de la trayectoria actual de la línea. Cuando comenzó la construcción de la Línea E en 1938, el túnel fue rediseñado como la primera parte de la línea. [2]
Constitución es hoy una estación fantasma, utilizada parcialmente como área de mantenimiento para el material rodante de la Línea E y la Línea C bajo el nombre de Talleres Constitución , aunque las áreas de maniobras ya se habían utilizado como taller en 1934 para la Línea C antes de las obras. en la línea E comenzó. [2]
Posible uso en la Línea F
Ya en 1957, se estaba considerando el uso de la estación como parte de una nueva línea norte-sur. En 2006, se estaba evaluando si las dos estaciones fantasma de la Línea E podrían usarse como el punto sur de la Línea F, considerando que se superponían a la trayectoria de la línea. Sin embargo, más tarde se decidió que la Línea F usaría un túnel completamente nuevo con nuevas estaciones dada la frecuencia que se espera que tenga la línea. [2]
Ver también
- San José vieja - Estación fantasma en la misma línea
- Pasco Sur - Estación fantasma de la Línea A
- Alberti Norte - Estación fantasma de la Línea A
Referencias
- ^ Línea E: 70 años buscando pasajeros - EnElSubte, 20 de junio de 2014
- ^ a b c Realizarán estudios en Constitución para ubicar la cabecera de la línea F - EnElSubte, 1 de agosto de 2011.
enlaces externos
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