SS Conte de Saboya
SS Conte di Savoia ("Conde de Saboya") fue un transatlántico italiano construido en 1932 en Cantieri Riuniti dell'Adriatico , Trieste . [1]
Conte di Savoia se ordenó originalmente para la línea Lloyd Sabaudo; sin embargo, después de una fusión con Navigazione Generale Italiana, el barco se completó para la recién formada Italia Flotte Riunite . [1] La nueva Italia Line también controlaba el Rex , un barco similar aunque un poco más grande que se completó solo dos meses antes que el Conte di Savoia . El Conte di Savoia era más moderno en decoración y apariencia que el Rex y fue el primer transatlántico importante equipado con estabilizadores giroscópicos.
En noviembre de 1932, hizo su viaje inaugural a Nueva York . [1] A diferencia de Rex , nunca hizo un cruce transatlántico récord, alcanzando una velocidad máxima de 27,5 nudos (31,6 mph) en 1933. [1]
Conte di Savoia tenía una característica inusual diseñada para aumentar el número de pasajeros. Tres enormes giroscopios antivuelco estaban instalados en la parte baja de una bodega delantera. Estos giraban a altas revoluciones y fueron diseñados para mitigar el balanceo , un problema persistente en el accidentado cruce del Atlántico Norte que afectó a todas las líneas navieras. [2]En la práctica, redujeron el balance al ralentizar el período de balance, sin embargo, también hicieron que el buque "colgase" de manera molesta cuando el buque estaba en el límite extremo de sus balances. Por razones de seguridad, el sistema se abandonó rápidamente en los cruces en dirección este donde el clima predominante producía mar de popa, aunque todavía se usaba en los cruces en dirección oeste. Esto se debía a que con mar de popa (y los profundos y lentos balanceos que esto generaba), la embarcación tendía a 'colgarse' con el sistema encendido, y la inercia que generaba dificultaba que la embarcación se enderezara por sí misma debido a fuertes balanceos. [2] Nada de esto afectó el funcionamiento del departamento de publicidad de las líneas navieras y los beneficios de un "cruce sin problemas" se promocionaron fuertemente durante la vida útil del barco.
En 1931, el arquitecto italiano Melchiorre Bega fue seleccionado para diseñar el diseño interior y el mobiliario del Conte di Savoia. [3] Bega, conocido por sus diseños innovadores de tiendas, cafés y hoteles, [4] creó un interior modernista.
Conte di Savoia fue retirado del servicio de línea comercial en 1940 para el servicio en tiempos de guerra. [5] Fue hundido en 1943 y, a pesar de ser reflotado y reconstruido en 1945, fue desguazado en 1950. [5]
