El Convoy Hi-71 (ヒ -71 ) fue uno de los convoyes Hi de la Segunda Guerra Mundial de camiones cisterna rápidos y transportes de tropas de Japón a Singapur . El convoy fuertemente defendido estaba especialmente cargado con refuerzos para la defensa de Filipinas , y se encontró con una manada de submarinos de la Armada de los Estados Unidos en el Mar del Sur de China después de haber sido dispersado por un tifón de agosto de 1944 . Las pérdidas de personal fueron elevadas porque la marejada impidió el rescate de los tripulantes de los barcos hundidos.
Convoy Hi-71 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte de la Segunda Guerra Mundial , Guerra del Pacífico | |||||||
Vista lateral del puerto del USS Spadefish en mayo de 1944. | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
Estados Unidos | Japón | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Glynn R. Donaho [1] | Sadamichi Kajioka [ cita requerida ] | ||||||
Unidades involucradas | |||||||
2 manadas de lobos | Sexto grupo de escolta 931st Air Group | ||||||
Fuerza | |||||||
9 submarinos | 1 portaaviones de escolta 3 destructores 9 kaibōkan 13 buques mercantes | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
60 muertos 1 submarino hundido | ~ 8.000 muertos 7 buques mercantes hundidos 1 portaaviones de escolta hundido 2 destructores hundidos 3 kaibōkan hundidos |
Fondo
El transporte marítimo japonés a través del Mar de China Meridional transportaba gran parte de los alimentos que sustentaban a la población japonesa, el petróleo que alimentaba los aviones y buques de guerra japoneses y las materias primas para la Segunda Guerra Mundial. Los aviones y buques de guerra japoneses patrullaban las rutas de navegación del Mar de China Meridional desde bases en Filipinas; y la pérdida de esas bases amenazaría el flujo de recursos necesarios para defender el Imperio de Japón .
Cuando las fuerzas aliadas convergieron para cumplir el regreso prometido de Douglas MacArthur , Japón implementó la Operación Shō para defender Filipinas. El convoy Hi-71 transportó tropas, armamento y suministros del ejército imperial japonés desde las islas de origen de Japón para reforzar las Filipinas. El convoy salió de Moji el 8 de agosto de 1944 acompañado por el 6º Grupo de Escolta de dos destructores y cinco kaibōkan con un portaaviones de escolta que embarcaba en el destacamento 931 del Grupo Aéreo de una docena de aviones de ataque Nakajima B5N "Kate". Cuando el convoy partió de la base naval de Mako en Pescadores el 17 de agosto, fue reforzado por otro destructor y cuatro kaibōkan para contrarrestar los submarinos estadounidenses que operaban en el Estrecho de Luzón . [ cita requerida ]
Dos manadas de lobos submarinos esperaban en el camino del convoy. USS Spadefish y Redfish operaban como "Donc's Devils", bajo el mando de Glynn R. Donaho , oficial al mando del USS Picuda . Los otros tres submarinos eran Rasher , Bluefish y Raton . [1]
Batalla del 18 y 19 de agosto
Redfish encontró el convoy en la noche del 17 de agosto y maniobró hasta posicionarse para lanzar cuatro torpedos a un barco grande y un quinto torpedo al portaaviones de escolta. [1] Eiyo Maru fue alcanzado por un torpedo a las 05.24 del 18 de agosto. Asakaze y Yūnagi fueron destacados para escoltar el barco dañado de regreso a Takao cuando se desarrolló un tifón con vientos de fuerza 12 del sureste. [ citación necesitada ] Picuda y Spadefish no pudieron localizar el convoy en el deterioro de la visibilidad, y los fuertes mares aflojaron las placas en la superestructura de Redfish . [1] El convoy se dispersó y se desorganizó en medio del mal tiempo y la oscuridad. [ cita requerida ]
Rasher observó nueve contactos aéreos sucesivos hacia el norte en la tarde del 18 de agosto y dedujo que se trataba de patrullas aéreas para un convoy importante. Esa noche oscura y lluviosa , el radar de Rasher detectó trece barcos del convoy Hi-71 que avanzaban a 13 nudos (24 km / h) y estaban protegidos por seis escoltas. [2] Después de una aproximación a la superficie a 2.800 yardas (2.600 m), se lanzaron dos torpedos de popa en Teiyō Maru [3] a las 2122. [2] Ambos torpedos impactaron; y el petrolero cargado con gasolina explotó en una columna de llamas de 1,000 pies (300 m) de altura, y partes del barco volaron a 500 yardas (460 m) del casco en llamas. Los escoltas dispararon salvajemente y colocaron patrones de carga de profundidad a popa de Rasher . [2] En un segundo acercamiento a la superficie a 3.300 yardas (3.000 m), Rasher lanzó una extensión de seis torpedos de proa a las 23.10. Tres torpedos impactaron y hundieron el transporte Teia Maru , matando a 2.665 soldados japoneses, [3] y se escuchó un cuarto torpedo. explotando a una distancia cronometrada de 3900 yardas. [2] Rasher giró bruscamente a la izquierda para lanzar cuatro torpedos de popa a las 2214. Tres torpedos impactaron y hundieron al portaaviones de escolta Taiyō , [3] y se escuchó la explosión del cuarto torpedo en un barco más distante. [2]
Rasher se apartó para recargar los tubos de torpedos y el convoy se dividió en dos grupos. [2] Rasher siguió a tres barcos grandes con un kaibōkan moviéndose hacia el noroeste mientras Bluefish interceptó los barcos restantes que continuaban hacia el suroeste y disparó torpedos contra dos petroleros. [2] Al menos un torpedo golpeó a Awa Maru , y Hayasui estalló en llamas y se hundió por la popa primero después de ser alcanzado por dos o tres torpedos a las 0320. [ cita requerida ]
Rasher lanzó cuatro torpedos de proa poco después de la medianoche a una distancia de 2.200 yardas (2.000 m), y tres impactos en el transporte de carga Eishin Maru [3] provocaron una detonación de municiones con la onda de presión barriendo el puente del submarino. Se escuchó la explosión del cuarto torpedo en un barco más distante. Luego, Rasher giró con fuerza hacia la derecha para lanzar dos torpedos de popa. [2] Ambos torpedos impactaron en 0033 [ cita requerida ] y Noshiro Maru [3] redujo la velocidad a 5 nudos (9,3 km / h) invirtiendo el rumbo [2] y disparando brevemente a Etorofu creyendo que era el submarino atacante. [ cita requerida ]
Otras porciones del convoy disperso fueron atacadas por Redfish y Spadefish . Fuentes japonesas indican que Tamatsu Maru simplemente desapareció. [ cita requerida ] Sigue habiendo incertidumbre acerca de qué submarinos lanzaron torpedos contra los barcos del convoy Hi-71; pero JANAC atribuyó a Spadefish el hundimiento de Tamatsu Maru que huía hacia el norte en 0333. [1] Sado , Matsuwa e Hiburi intentaron detener a los submarinos estadounidenses mientras Noshiro Maru y Awa Maru se varaban en Puerto Currimao para evitar hundirse, y los barcos sin daños se refugiaron en San Fernando, La Unión . [ cita requerida ]
Manila
Después de la reforma del convoy Hi-71 en San Fernando, llegó a Manila el 21 de agosto. Awa Maru fue remolcado a Manila el mismo día y Noshiro Maru llegó a Manila el 24 de agosto. Sado , Matsuwa e Hiburi fueron interceptados por USS Harder y Haddo cuando intentaban reunirse con su convoy en Manila. Matsuwa e Hiburi fueron torpedeados por Harder a las 0456, y Sado fue torpedeado por Haddo a las 0524 mientras intentaba ayudar a la hermana Kaibōkan . Se necesitaron torpedos adicionales para hundir los tres kaibōkan . Haddo hundió a Sado con una salva de tres torpedos a las 0720, mientras que Harder hundió a Matsuwa a las 0649 y Hiburi a las 0755. [ cita requerida ]
Asakaze y Yūnagi partieron de Takao el 21 de agosto para reunirse con el convoy en Manila con los nuevos petroleros Hakko Maru No. 2 y Niyo Maru con destino a Singapur . Spadefish golpeó al Hakko Maru No. 2 con dos torpedos frente al faro de Cabo Bojeador a las 14:55 del 22 de agosto. El petrolero dañado estaba varado en la bahía de Pasaleng mientras Yūnagi estaba al lado. Spadefish disparó cuatro torpedos más contra el petrolero varado hasta que un ataque de carga de profundidad de Yūnagi ahuyentó al submarino. Yūnagi fue relevado de la responsabilidad del Hakko Maru No. 2 el 25 de agosto y fue hundido una hora más tarde por Picuda . [ cita requerida ] Hakko Maru No. 2 permaneció varado hasta que fue destruido por las fuertes olas el 18 de septiembre. [4]
Asakaze escoltó a Niyo Maru hacia Manila. Haddo golpeó a Asakaze con su último torpedo a las 0800 del 23 de agosto. Cuando el USS Hake y Harder se acercaron para rematar al destructor dañado (que ya se había hundido), fueron interceptados a las 06:30 del 24 de agosto por el CD No. 22 y el destructor estadounidense capturado Patrol Boat No. 102 . Harder disparó una salva de torpedos al CD No. 22 y fue visto por un avión japonés que marcó la ubicación. Harder se hundió a 15 ° 50'N 119 ° 43'E / 15.833 ° N 119.717 ° E / 15,833; 119.717[3] por el Patrullero No. 102 en un ataque que comenzó a las 0828. [ cita requerida ]
El convoy reformado Hi-71, menos los refuerzos filipinos supervivientes, salió de Manila el 26 de agosto escoltado por Fujinami , Hirato , Kurahishi y Mikura , y llegó a Singapur el 1 de septiembre. [ cita requerida ] El Noshiro Maru sin reparar permaneció en la bahía de Manila hasta que fue destruido el 21 de septiembre por aviones de la Task Force 38 .
Barcos japoneses en convoy Hi-71
Nombre | Tipo | Tonelaje (TRB) | Muerto | Notas |
---|---|---|---|---|
Hayasui [5] | engrasador de flota [6] | 18.300 [6] | hundido por Bluefish en 17 ° 34'N 119 ° 23'E / 17.567 ° N 119.383 ° E / 17,567; 119.383[3] | |
Irako [5] | barco de suministro de alimentos [5] | 9.570 [ cita requerida ] | ||
Teiyō Maru [5] | petrolero [5] | 9,845 [5] | 99 [5] | hundido por Rasher en 18 ° 19'N 120 ° 13'E / 18.317 ° N 120.217 ° E / 18,317; 120.217[3] |
Eiyō Maru [5] | petrolero [5] | 8672 [ cita requerida ] | dañado por gallineta nórdica en 20 ° 28'N 121 ° 04'E / 20.467 ° N 121.067 ° E / 20,467; 121.067[3] pero reparado en Takao [ cita requerida ] | |
Teia Maru [5] | transporte [5] | 17,537 [ cita requerida ] | 2.665 [7] | ex transatlántico francés; [ cita requerida ] hundido por Rasher en 18 ° 16'N 120 ° 21'E / 18.267 ° N 120.350 ° E / 18.267; 120.350[3] |
Awa Maru [5] | transporte [5] | 11,249P [ cita requerida ] | dañado por Bluefish en 17 ° 36'N 119 ° 38'E / 17.600 ° N 119.633 ° E / 17.600; 119.633[3] pero reparado en Manila [ cita requerida ] | |
Noto Maru [5] | transporte [5] | 7.191 [ cita requerida ] | ||
Hokkai Maru [5] | transporte [5] | 8.416 [ cita requerida ] | ||
Tamatsu Maru [5] | buque depósito de desembarco [3] | 9.589 [ cita requerida ] | 4.406-4.755 [7] | hundido por Spadefish en 18 ° 48'N 119 ° 47'E / 18.800 ° N 119.783 ° E / 18.800; 119.783[3] |
Noshiro Maru [5] | crucero mercante armado [8] | 7.184 [8] | dañado por Rasher en 18 ° 09'N 119 ° 56'E / 18.150 ° N 119.933 ° E / 18.150; 119.933[3] y luego destruido por aviones [ cita requerida ] | |
Mayasan Maru [5] | barco de depósito de desembarco | 9.433 [ cita requerida ] | ||
Eishin Maru [3] | transporte de carga [3] | hundido por Rasher en 18 ° 16'N 120 ° 21'E / 18.267 ° N 120.350 ° E / 18.267; 120.350[3] | ||
Hakko Maru Nº 2 [5] | petrolero [5] | 10.023 < [ cita requerida ] | dañado por Spadefish en 18 ° 48'N 120 ° 46'E / 18.800 ° N 120.767 ° E / 18.800; 120.767y destruido por las fuertes olas después de varar [4] | |
Niyo Maru [5] | petrolero [5] | 10.022 [ cita requerida ] | ||
Taiyō [5] | transportista de escolta [9] | 17.830 [9] | 747 [10] | hundido por Rasher en 18 ° 16'N 120 ° 21'E / 18.267 ° N 120.350 ° E / 18.267; 120.350[3] |
Fujinami [5] | destructor [11] | 2.077 [11] | ||
Yūnagi [5] | destructor [12] | 1.270 [12] | 38 [ cita requerida ] | hundido por Picuda en 18 ° 45'N 120 ° 44'E / 18.750 ° N 120.733 ° E / 18,750; 120.733[3] |
Asakaze [5] | destructor [12] | 1.270 [12] | 0 | hundido por Haddo en 16 ° 06′N 119 ° 44′E / 16.100 ° N 119.733 ° E / 16.100; 119.733[3] |
Hirato [5] | kaibōkan [13] | 870 [13] | ||
Kurahashi [5] | kaibōkan [14] | 940 [14] | ||
Mikura [5] | kaibōkan [14] | 940 [14] | ||
Shonan [5] | kaibōkan [15] | 940 [15] | ||
CD No. 11 [5] | kaibōkan [16] | 745 [16] | ||
Sado [5] | kaibōkan [13] | 870 [13] | 73 [17] | hundido por Haddo en 14 ° 15'N 120 ° 05'E / 14.250 ° N 120.083 ° E / 14,250; 120.083[3] |
Etorofu [5] | kaibōkan [13] | 870 [13] | ||
Matsuwa [5] | kaibōkan [13] | 870 [13] | 134 [18] | hundido por Harder en 14 ° 15'N 120 ° 05'E / 14.250 ° N 120.083 ° E / 14,250; 120.083[3] |
Hiburi [5] | kaibōkan [15] | 940 [15] | 154 [19] | hundido por Harder en 14 ° 15'N 120 ° 05'E / 14.250 ° N 120.083 ° E / 14,250; 120.083[3] |
Ver también
- Batallas de convoyes de la Segunda Guerra Mundial
Fuentes
- Blair, Clay (1975). Victoria silenciosa . Nueva York: JB Lippincott Company.
- Cressman, Robert J. (2000). La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC : Naval Institute Press . ISBN 1-55750-149-1.
- Morison, Samuel E. (2002). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Vol. 12: Leyte, junio de 1944-enero de 1945 . Prensa de la Universidad de Illinois. ISBN 0-252-07063-1.
- Watts, Anthony J. (1967). Buques de guerra japoneses de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Doubleday & Company.
Notas
- ↑ a b c d e Blair, págs. 676–680
- ^ a b c d e f g h yo Ruhe, WJ, CAPT USN (septiembre de 1983). "El quinto de Rasher ". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos: 78–81. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Cressman, págs.248 y 249
- ↑ a b Cressman, págs.249 y 256
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak "IJN TEIYO MARU: Registro tabular de movimiento" . Consultado el 2 de noviembre de 2020 .
- ↑ a b Watts, p. 339
- ^ a b "Convoy Hi-71 (ヒ 71 船 団)" (PDF) . All Japan Seamen's Union . Consultado el 17 de noviembre de 2011 .
- ↑ a b Watts, p.318
- ↑ a b Watts, p.52
- ^ "Lista de bajas - japonés" . WreckSite . Consultado el 9 de diciembre de 2010 .
- ↑ a b Watts, p.148
- ↑ a b c d Watts, p.122
- ↑ a b c d e f g h Watts, p.227
- ↑ a b c d Watts, p.229
- ↑ a b c d Watts, p.231
- ↑ a b Watts, p.233
- ^ "IJN Sado (+1944)" . Wrecksite . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ "IJN Matsuwa (+1944)" . Wrecksite . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ "IJN Hiburi (+1944)" . Wrecksite . Consultado el 9 de octubre de 2016 .