Morfa Conwy
Morfa Conwy es un asador formado originalmente de arena pantanosa, al norte del extremo occidental de la entrada moderna A55 a Conwy en el distrito del condado de Conwy , al noroeste de Gales . Una corrupción ampliamente utilizada del nombre del lugar es Conwy Morfa , probablemente debido a que el cercano Conway Marsh cambió a Conway Morfa . El ferrocarril North Wales Coast Line una vez tuvo una parada en 'Conway Morfa'.
Conocido localmente como "El Morfa" (en galés, Y Morfa - que significa pantano marino ), da forma al lado sur del estuario del río Conwy . Hoy en día, una gran bahía de arena, que durante la marea baja forma parte de las extensas playas de arena y bancos de mejillones de Conwy Bay , Morfa Conwy tiene muchos desarrollos en su tierra, que incluyen:
En 1869, tres escoceses abrieron algunos hoyos en Morfa Conwy y, al hacerlo, pueden haber sido los primeros en jugar al golf en suelo galés. En 1875, los miembros del Royal Liverpool Golf Club, Hoylake , se dieron cuenta del potencial de Morfa Conwy y diseñaron un campo de 12 hoyos profesionalmente. El 30 de junio de 1890 se formó el club de golf de Caernarvonshire (Conwy) , y el 30 de julio el primer capitán del club, el Sr. Sydney Platt, inauguró la casa club, una cabaña militar donada por la base militar local. En 1895, el club se convirtió en uno de los miembros fundadores de la Welsh Golfing Union y, tras ampliar el campo a dieciocho hoyos, organizó el primer Campeonato Nacional de Gales.
Hoy en día es un curso de enlaces típico , con abundancia de aulagas y viento que se suman al desafío. Douglas Adams, el pintor de golf, creó tres de sus pinturas más famosas en Morfa Conwy: A Difficult Bunker , The Putting Green y The Drive . Estos están en exhibición en la casa club actual, completada en 1996, la quinta desde 1875.
Existe un debate sobre a quién se le ocurrió el diseño de Mulberry Harbor , pero lo que se sabe es que el ingeniero civil de North Walian, Hugh Iorys Hughes , recibió la tarea de probar uno de los diseños de la competencia, en el que tuvo más aportes. . Los prototipos se construyeron en Morfa, con el área transformada en un enorme sitio de construcción y se reclutaron más de 1000 trabajadores. Estos incluyeron a Oleg Kerensky , hijo del ex primer ministro ruso Alexander Kerensky , quien supervisó el proceso de construcción. Hughes construyó tres cajones 'Hippo', que fueron remolcados desde Morfa hasta el sitio de prueba en Rigg Bay, en Solway Firth cerca de Garlieston., Escocia. El sitio de producción completa estaba detrás de lo que ahora es el segundo green, antes de que los cajones fueran lanzados al estuario del río Conwy para su viaje hacia el sur, donde finalmente jugarían un papel clave en los desembarcos del Día D. [2]
Llandudno Junction FC había residido en Morfa Conwy durante algún tiempo, pero con la caída de la asistencia y los altos costos debido al impuesto de entretenimiento, en la temporada 1953-54, ellos y sus rivales locales Conwy Borough ocuparon los dos últimos lugares en la Liga de Gales (Norte) - un reverso completo de la temporada anterior. Se llegó a un acuerdo y se creó el Borough United que dejó el Morfa y jugó durante 15 temporadas en el Nant-y-Coed, Llandudno Junction , donde vistió los colores granate y blanco de Llandudno Junction. En la temporada 1962–63, ganaron la Copa de Gales , venciendo a la oposición de la Liga en el Newport County FC por 2–1, aunque perdieron £ 73. Entraron así en la Recopa de la UEFA , superandoEl equipo maltés Sliema Wanderers en la primera ronda, pero perdió ante el ganador de la copa checa Slovan Bratislava por 4-0. En 1967, los propietarios de Nant-y-Coed, la orden irlandesa de los Oblatos de María Inmaculada , desalojó el club. El club de fútbol no podía mudarse ni fusionarse con otros clubes locales y rechazó regresar al sitio disponible de Morfa que carecía de instalaciones además del campo en sí. Al renunciar a la Liga Galesa, sobrevivieron dos temporadas más como nómadas antes de retirarse en 1969. [3]
