La Cork Electric Tramways and Lighting Company operó un servicio de tranvía de pasajeros en Cork entre 1898 y 1931. [1]
Compañía de iluminación y tranvías eléctricos de corcho | |
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Operación | |
Lugar | corcho |
Abierto | 22 de diciembre de 1898 |
Cerca | 30 de septiembre de 1931 |
Estado | Cerrado |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 900 mm ( 2 pies 11+7 ⁄ 16 pulg.) |
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 9,89 millas (15,92 km) |
Historia
La Cork Electric Tramways and Lighting Company, era una subsidiaria de British Thomson-Houston , una importante empresa de contratación eléctrica. [2] El contratista de la vía permanente fue William Martin Murphy, quien más tarde se convirtió en presidente de la empresa. La central eléctrica fue construida por Edward Fitzgerald (más tarde Sir Edward Fitzgerald, primer baronet ) y el ingeniero del sistema fue Charles Hesterman Merz .
El ancho del tranvía era de 900 mm ( 2 pies 11+7 / 16 en) de calibre, seleccionado para permitir que los trenes de los 3 pies (914 mm) de vía estrechaCork y ferrocarril ligero Muskerryy elCork, Blackrock y Passage de trense conecten usando las líneas de tranvía.
Los servicios comenzaron el 22 de diciembre de 1898 cuando la empresa tenía 17 coches en funcionamiento. Durante el período navideño, el tráfico de fin de semana fue intenso y hubo algunos accidentes y lesiones leves, incluidos algunos pasajeros que, habiendo estado celebrando la Navidad, se cayeron de los tranvías.
La quema de corcho
Hubo una interrupción sustancial de los servicios y la destrucción de algunos tranvías durante The Burning of Cork en diciembre de 1920. Los eventos que ocurrieron al conductor, John Hurley, al conductor Alex Garvey y a los pasajeros del tranvía n. ° 3 se registraron en el Cork Examiner:
"Los pasajeros del último tranvía a St. Luke's Cross, que salió de la estatua a las 9 pm del sábado, tuvieron un viaje bastante accidentado. El automóvil había avanzado unos 60 o 70 metros más allá del cuartel de la policía de Empress Place cuando varios hombres con uniforme de policía con carabinas y acompañados de auxiliares vestidos de civil, lo sostuvieron en alto. Ordenaron a todos los pasajeros que se fueran a punta de revólver. Los pasajeros masculinos fueron manejados con cierta brusquedad y luego se les ordenó que se alinearan para registrarlos. La voz sonó: "Le dispararé a cualquiera que corra". Entonces todos se detuvieron, pero se hicieron algunos disparos al aire mientras se realizaban las búsquedas. En algunos casos, cuando se completó la búsqueda, se ordenó a la persona registrada que regresara a casa, poniéndose un poco Luego, el tranvía fue asaltado por la policía y se disparó un rifle, el olor a pólvora impregnaba el aire. El tranvía fue devuelto a la estatua por el conductor y el conductor, quienes cuando se acercó a la ordenó fuera. Fue yo agua incendiada y completamente destruida ". [3]
Flota
La compañía encargó los primeros 18 tranvías de Brush of Loughborough en 1898. Los pedidos posteriores de 11 en 1900 y 6 en 1901 llevaron la flota a un máximo de 35. La librea era verde brillante y crema.
Rutas
Las tres rutas que cruzan la ciudad irradiaban desde la estatua hasta Theobald Mathew en St Patrick's Street y eran:
- Blackpool a Douglas
- Summerhill al pozo del domingo
- Tivoli a Roca Negra .
La pista era doble a través de las calles principales, subiendo Summerhill y a lo largo de parte de Western Road, y tramos cortos de otras rutas. En el resto fue sencillo con bucles de paso bastante frecuentes. [4]
Cierre
Los tranvías interrumpieron sus operaciones de forma permanente el 30 de septiembre de 1931, siendo víctimas de la creciente popularidad de los servicios de autobús operados por The Irish Omnibus Company y de la toma de control de la planta de electricidad de la compañía por parte de la Junta de Suministro de Electricidad de Irlanda .
La estación generadora de tranvías en Albert Road ahora alberga la Fábrica Nacional de Esculturas y el cobertizo del tranvía adyacente, completo con pozos de inspección y servicio (con los rieles del tranvía aún en su lugar), también está intacto y en uso como local comercial.