El " Bombardero del campo de maíz " es el apodo que se le da a un Convair F-106 Delta Dart , operado por el 71 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . En 1970, durante un ejercicio de entrenamiento, hizo un aterrizaje sin piloto en el campo de un granjero en Montana , sufriendo solo daños menores, después de que el piloto se había expulsado del avión. La aeronave, recuperada y reparada, se volvió a poner en servicio y actualmente se encuentra en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Bombardero de maizal | |
---|---|
El "Bombardero del campo de maíz" en su lugar de descanso, un campo helado de Montana | |
Tipo | Dardo Delta F-106A-100-CO |
Fabricante | Convair |
De serie | 58-0787 |
Propietarios y operadores | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
En servicio | 1958–1988 [1] |
Destino | En exhibicion |
Conservado en | Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio |
Historia
El avión individual fue fabricado por Convair en 1958 y recibió el número de cola 58-0787 . Sirvió con el 71 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores con base en la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom adyacente a Great Falls, Montana . Durante un vuelo de entrenamiento de rutina que realizaba maniobras de combate aéreo el 2 de febrero de 1970, la aeronave entró en un giro plano . El piloto, Capitán Gary Faust, [2] intentó recuperarse, desplegando el tobogán de arrastre de la aeronave como último recurso; [3] la recuperación resultó imposible. Faust disparó su asiento eyectable y escapó del avión afectado a una altitud de 15.000 pies (4.600 m). [4]
La reducción de peso y el cambio en el centro de gravedad causado por la remoción del piloto, [5] junto con la fuerza explosiva de su asiento saliendo disparada del avión empujando el morro del avión hacia abajo, [2] que había sido recortado por Fausto para el despegue y el acelerador en ralentí, hizo que la aeronave se recuperara del giro. [5] Se informó que uno de los otros pilotos de la misión le comunicó por radio a Fausto durante su descenso en paracaídas que "¡será mejor que regreses!". [3] Desde su paracaídas, Faust observó con incredulidad cómo el avión ahora sin piloto descendía y se detenía en un campo de granjeros cerca de Big Sandy, Montana . [5] Fausto se dirigió a las montañas cercanas. Más tarde fue rescatado por residentes locales usando motos de nieve . [3] [4]
Poco después, el alguacil local y los residentes locales llegaron al lugar del accidente. El empuje del motor a reacción aún en ralentí permitió que la aeronave se desplazara lentamente sobre su vientre a lo largo de un campo. [2] El alguacil, habiendo contactado con la base aérea, fue informado de que simplemente debería permitir que el avión se quedara sin combustible, lo que ocurrió una hora y cuarenta y cinco minutos más tarde sin más incidentes. [3] Un equipo de recuperación de McClellan Base de la Fuerza Aérea llegó a la escena y comenzaron a desmantelar la aeronave, la eliminación de las alas para el transporte a bordo de un ferrocarril coche plano . El daño a la aeronave fue mínimo; de hecho, se informa que un oficial del equipo de recuperación declaró que si hubiera menos daños, simplemente habría hecho volar la aeronave fuera del campo. [3] [4]
Preservación
Después de su desventura, el "Bombardero del campo de maíz" fue reparado y devuelto al servicio, operando con el 49º Escuadrón de Cazas-Interceptores , la última unidad de la Fuerza Aérea para operar el F-106. [3] Faust voló el avión nuevamente en 1979 mientras entrenaba en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall . [6] Tras su retiro, se presentó al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en agosto de 1986, donde permanece en exhibición. [1] [5]
Ver también
- 1989 Bélgica accidente de MiG-23
- Batalla de Palmdale
Referencias
Notas
- ^ a b "Hojas de datos - Convair F-106A Delta Dart" . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ a b c HW (2 de febrero de 2013). "El bombardero del campo de maíz" . Consultado el 29 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c d e f Grier 2009
- ^ a b c "58-0787 Aterrizaje sin piloto" . f-106deltadart.com. Archivado desde el original el 6 de enero de 2011 . Consultado el 31 de diciembre de 2010 .
- ↑ a b c d Skaarup, 2003, p. 84.
- ^ Kurtz, Nicholas (17 de octubre de 2013). ¡INCREÍBLE! ¡El avión de combate aterriza después de que el piloto es expulsado! ¡El bombardero del campo de maíz! . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio: YouTube. Archivado desde el original el 19 de abril de 2017 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
Bibliografía
- Grier, Peter. "¡Gary, será mejor que vuelvas a hacerlo!" . Revista de la Fuerza Aérea . Consultado el 1 de enero de 2011 .
- Skaarup, Harold A. (2003). Sobrevivientes de aves de guerra de Ohio 2003: un manual sobre dónde encontrarlos . Lincoln, NE: iUniverse. ISBN 0-595-27304-1. Consultado el 1 de enero de 2011 .
enlaces externos
- Corto documental sobre el bombardero del campo de maíz en AVweb
- Página de videos del Museo Nacional de la Fuerza Aérea, con entrevista al piloto
- Video de Cornfield Bomber , Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU., YouTube
Coordenadas : 48 ° 10′40 ″ N 110 ° 06′53 ″ W / 48.17778 ° N 110.11472 ° W / 48.17778; -110.11472