Sistema de autopistas de desarrollo de los Apalaches
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Sistema de autopistas de desarrollo de los Apalaches
Mapa del sistema de carreteras de desarrollo de los Apalaches
Mapa del sistema de carreteras de desarrollo de los Apalaches
Información del sistema
Mantenido por gobiernos estatales o locales
Largo3.090 millas (4.970 km)
Formado9 de marzo de 1965
Señales de ADHS para la Ruta 78 de los EE. UU. / Ruta 4 del estado de Alabama / Corredor X de ADHS con su distintivo color azul. Sin embargo, la mayoría de los otros estados no tienen escudos de carreteras distintivos para ADHS.

El Sistema de Autopistas de Desarrollo de los Apalaches ( ADHS ) es parte de la Comisión Regional de los Apalaches en los Estados Unidos . Consiste en una serie de corredores de carreteras en la región de los Apalaches del este de los Estados Unidos . Las rutas están diseñadas como rutas locales y regionales para mejorar el desarrollo económico en la región históricamente aislada. Fue establecido como parte de la Ley de Desarrollo Regional de los Apalaches de 1965 y ha sido complementado repetidamente por varias acciones legislativas y regulatorias federales y estatales. El sistema consta de una combinación de estados , EE . UU.y rutas interestatales . Las rutas se designan formalmente como "corredores" y se les asigna una letra. La señalización de estos pasillos varía de un lugar a otro, pero los firmados suelen hacerlo con un distintivo letrero de color azul.

Un estudio de 2019 encontró que la construcción del ADHS generó ganancias económicas netas de $ 54 mil millones (aproximadamente el 0,4 por ciento del ingreso nacional) y aumentó los ingresos en la región de los Apalaches al reducir los costos del comercio. [1]

Historia

1966 mapa

En 1964, el presidente 's Comisión Regional de los Apalaches (PARC) informó al Congreso de que el crecimiento económico de los Apalaches no sería posible hasta que el aislamiento de la región había sido superado. Debido a que el costo de construir carreteras a través del terreno montañoso de los Apalaches era alto, los residentes locales de la región nunca habían tenido carreteras adecuadas. La red existente de carreteras estrechas, sinuosas y de dos carriles, que serpenteaban a través de estrechos valles de arroyos o sobre las cimas de las montañas, era lenta de conducir, insegura y en muchos lugares estaba desgastada. El Sistema de Carreteras Interestatales de la nación , aunque extenso a través de la región, fue diseñado para atender el tráfico a través del país en lugar de los residentes locales. [2]

El informe de PARC y los gobernadores de los Apalaches dieron máxima prioridad a un sistema de carreteras moderno como clave para el desarrollo económico. Como resultado, el Congreso autorizó la construcción del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS) en la Ley de Desarrollo de los Apalaches de 1965. El ADHS fue diseñado para generar desarrollo económico en áreas previamente aisladas, complementar el sistema interestatal y brindar acceso a áreas dentro del región, así como a los mercados del resto de la nación. [2]

Actualmente, el ADHS está autorizado en 3,090 millas (4,970 km), incluyendo 65 millas (105 km) agregadas en enero de 2004 por la Ley Pública 108-199. A fines del año fiscal 2018, 2.796 millas (4.500 km), aproximadamente el 90.5 por ciento de las 3.090 millas (4.970 km) autorizadas, estaban completas, abiertas al tráfico o en construcción. Muchas de las millas restantes estarán entre las más caras de construir. [2]

El corredor Z a través del sur de Georgia no es parte del sistema oficial, pero ha sido asignado por el Departamento de Transporte de Georgia .

Lista de corredores ADHS

Corredor A

Corredor A
LocalizaciónSandy Springs, GA - Clyde, Carolina del Norte
Largo198,6 mi [3] (319,6 km)

El corredor A es una carretera en los estados de Georgia y Carolina del Norte . Viaja desde la Interestatal 285 (I-285) al norte de Atlanta hacia el noreste hasta la I-40 cerca de Clyde, Carolina del Norte . I-40 continúa hacia el este pasado Asheville , donde se encuentra con I-26 y Corredor B .

En Georgia, el Corredor A viaja a lo largo de la autopista State Route 400 (SR 400) desde la I-285 hasta el intercambio SR 141 al suroeste de Cumming . [4] Desde aquí hasta Nelson , cerca del extremo norte de la I-575 , el corredor A no se ha construido; su ruta propuesta está cerca de la del Arco Norte cancelado . Comienza de nuevo con una pequeña pieza de SR 372 , convirtiéndose en SR 515 cuando se encuentra con I-575. SR 515 es una carretera dividida de cuatro carriles hasta Blairsville . Desde Blairsville hasta Carolina del Norte, el corredor no se ha construido y la SR 515 es una carretera de dos carriles. [ cita requerida ]

La corta autopista 69 de Carolina del Norte (NC 69) toma el Corredor A hacia el norte hasta la Ruta 64 de los Estados Unidos (US 64) cerca de Hayesville . El corredor A gira hacia el este por la US 64 y, después de algunas secciones de dos carriles, se convierte en una carretera de cuatro carriles. [ cita requerida ] El corredor A cambia a la US 23 cerca de Franklin y se encuentra con el extremo este del corredor K cerca de Sylva . Desde Sylva hasta su final en la I-40 cerca de Clyde , el corredor A usa la autopista Great Smoky Mountains Expressway , que lleva la US 23 la mayor parte del camino y la US 74 en toda su longitud.

Corredor A-1

Corredor A-1
LocalizaciónCumming, GA - Dawsonville, GA
Largo15,8 mi [3] (25,4 km)

El corredor A-1 usa la US 19 / SR 400 desde el punto en que el corredor A lo deja, en la SR 141 cerca de Cumming , al noreste hasta la SR 53 cerca de Bright . La SR 400 continúa hacia el noreste como una carretera de cuatro carriles desde la SR 53 hasta la SR 60 al sur de Dahlonega ; este tramo se construyó "con fondos de APL como vía de acceso local". [4]

Corredor B

Corredor B
LocalizaciónAsheville, Carolina del Norte - Lucasville, OH
Largo305,5 mi [3] (491,7 km)

El corredor B es una autopista en los estados de Carolina del Norte , Tennessee , Virginia , Kentucky y Ohio . Por lo general, sigue la ruta estadounidense 23 (EE. UU. 23) desde la Interestatal 26 (I-26) y la I-40 cerca de Asheville, Carolina del Norte , al norte hasta el Corredor C al norte de Portsmouth, Ohio . [5]

El corredor B usa la I-240 desde su extremo sur hasta el centro de Asheville, donde usa la US 23 (actual y futura Interestatal 26 ) hacia Kingsport, Tennessee . La autopista US 23 termina en la línea estatal de Tennessee-Virginia, pero la US 23 es una carretera dividida de cuatro carriles que atraviesa Virginia y llega al noreste de Kentucky. [6]

En Greysbranch, Kentucky, el corredor B sale de la US 23 para girar hacia el este en la ruta 10 de Kentucky (KY 10) sobre el puente Jesse Stuart Memorial Bridge de dos carriles hacia Ohio. La corta ruta estatal de Ohio 253 (OH 253) conecta el puente con la US 52 , una autopista que lleva el corredor B hacia el norte hasta Wheelersburg . La US 52 continúa hacia el oeste hasta Portsmouth , la alineación propuesta del Corredor B continúa hacia el norte y noroeste a lo largo de la Ruta 823 del estado de Ohio hasta la US 23 cerca de Lucasville . La parte del Corredor B al norte de la SR 253 también es parte del Corredor Norte-Sur de la I-73/74 . [7]

Corredor B-1

Corredor B-1
LocalizaciónGreenup, KY - Lucasville, OH
Largo18,0 mi [3] (29,0 km)

El corredor B-1 viaja desde KY 10 hasta el extremo norte de Portsmouth Bypass. En Kentucky, sigue a la US 23 y la US 23 Truck ; después de cruzar el puente Carl Perkins de dos carriles hacia Ohio, utiliza la SR 852 actual y planificada ( un desvío occidental de Portsmouth) y la US 23. Los corredores B y B-1 terminan cerca de Lucasville , donde el corredor C continúa hacia el norte a lo largo de la US 23 hasta Colón . [7]

Corredor C

Corredor C
LocalizaciónLucasville, OH - Columbus, OH
Largo71,7 mi [8] (115,4 km)

El corredor C es una autopista en el estado estadounidense de Ohio . Es parte de la ruta estadounidense 23 (EE. UU. 23), que viaja desde el extremo norte del corredor B cerca de Lucasville al norte hasta la carretera interestatal 270 (I-270) al sur de Columbus . [5] A partir de 2005 , la mayor parte de la carretera es una autopista dividida de cuatro carriles , pero aún quedan algunos huecos por construir. [6] El corredor C es parte del corredor norte-sur de la I-73 / I-74 .

Corredor C-1

Corredor C-1
LocalizaciónJackson, OH - Chillicothe, OH
Largo27,3 millas [8] (43,9 km)

El corredor C-1 es un conector desde el corredor C cerca de Chillicothe sureste hasta el corredor D cerca de Jackson, Ohio , a lo largo de la US 35 . Se ha completado como autopista de cuatro carriles. [6]

Corredor D

Artículo principal: Corredor D
Corredor D
LocalizaciónMount Carmel, OH - Clarksburg, WV
Largo232,9 mi [3] (374,8 km)

El corredor D viaja de este a oeste desde la Interestatal 275 (I-275), cerca de Cincinnati , Ohio , hasta la I-79 , cerca de Bridgeport, Virginia Occidental . El corredor utiliza la ruta 32 del estado de Ohio (SR 32) y la ruta 50 de los Estados Unidos (50 de los Estados Unidos).

Corredor E

Artículo principal: Interestatal 68
Corredor E
LocalizaciónMorgantown, WV  - Hancock, MD
Largo113 mi [9] [10] [11] [12] (182 km)
Existió1991-presente

La carretera interestatal 68 (I-68) es una carretera interestatal de 112,6 millas (181,2 km) en los estados de Virginia Occidental y Maryland , que conecta la I-79 en Morgantown con la I-70 en Hancock . La I-68 es también el Corredor E del Sistema de Autopistas de Desarrollo de los Apalaches. Desde 1965 hasta que se completó la construcción de la autopista en 1991, fue designada como la Ruta 48 de los Estados Unidos (48 de los Estados Unidos). En Maryland, la carretera se conoce como National Freeway , un homenaje a la histórica National Road , que es paralela a la I-68 entre Keysers Ridge yHancock . La autopista se extiende principalmente por áreas rurales y atraviesa numerosas cordilleras a lo largo de su ruta. Un corte de carretera construido para él a través de Sideling Hill expuso las características geológicas de la montaña y se ha convertido en una atracción turística.

La US 219 y la US 220 viajan simultáneamente con la I-68 en el condado de Garrett y Cumberland, Maryland , respectivamente, y la US 40 se superpone con la autopista desde Keysers Ridge hasta el extremo este de la autopista en Hancock.

La construcción de la I-68 comenzó en 1965 y duró unos 25 años, y se completó el 2 de agosto de 1991. Mientras se construía la carretera, se predijo que la terminación de la carretera mejoraría la situación económica a lo largo del corredor. Las dos ciudades más grandes conectadas por la carretera son Morgantown y Cumberland, ambas con poblaciones de menos de 30.000 personas. A pesar de que la autopista no da servicio a grandes áreas metropolitanas, la I-68 ofrece una ruta de transporte importante en el oeste de Maryland y el norte de Virginia Occidental y también ofrece una alternativa a la Pennsylvania Turnpike para el tráfico en dirección oeste desde Washington, DC y Baltimore .

Ha habido varios proyectos viales importantes planificados que afectarían el corredor de la autopista, que, debido a problemas importantes de financiación, es poco probable que se completen. Estos incluyen un plan para extender la I-68 a Moundsville, West Virginia , y el plan para unir Mon-Fayette Expressway , una autopista de peaje que se une a la I-68 al este de Morgantown, con Pittsburgh , Pensilvania .

Corredor F

Corredor F
LocalizaciónCaryville, TN - Whitesburg, KY
Largo114,8 mi [3] (184,8 km)

Corridor F es una autopista en los estados de Tennessee y Kentucky en EE. UU . Viaja desde la Interestatal 75 (I-75) en Caryville, Tennessee , hacia el noreste hasta el Corredor B ( Ruta estadounidense 23 (EE. UU. 23)) cerca de Kentucky . El corredor F usa la US 25W y la ruta 63 del estado de Tennessee (SR 63) desde la I-75 hasta el corredor S ( US 25E ) en Harrogate, Tennessee . Allí, gira hacia el noroeste a lo largo de la US 25E, pasando por el túnel Cumberland Gap hacia Kentucky. Nos deja 25Een Pineville, Kentucky , girando hacia el noreste a lo largo de la US 119 , pasando una intersección con el Corredor I ( Ruta 15 de Kentucky (KY 15)) en Whitesburg , hasta su final en el Corredor B.

Pasillo G

Artículo principal: Corridor G
Pasillo G
LocalizaciónPikeville, KY  - Charleston, WV
Largo105,1 mi [3] (169,1 km)
Existió1972-presente

El corredor G es una carretera en los estados de Kentucky y Virginia Occidental de los EE. UU. Que sigue la ruta de la Ruta 119 de los EE. UU. (119) desde Pikeville, Kentucky , hasta Charleston, Virginia Occidental . La construcción de la carretera comenzó en 1972 en Virginia Occidental y 1974 en Kentucky, pero pasaron más de dos décadas antes de que se completara la carretera en cualquiera de los estados. La longitud total del Corredor G en Virginia Occidental se completó en 1997, pero el último segmento de Kentucky no se abrió hasta 2008.

Pasillo H

Artículo principal: Ruta 48 de EE . UU.
Pasillo H
LocalizaciónWeston, WV  - Estrasburgo, VA
Largo146,1 millas [3] (235,1 km)
Existió2002-presente

El corredor H es una autopista en los estados de Virginia Occidental y Virginia de EE. UU . Viaja desde Weston , West Virginia hasta Strasburg , Virginia. En diciembre de 1999, se llegó a un acuerdo de conciliación que proporcionó el marco para la reanudación del diseño final, la adquisición de derechos de vía y las actividades de construcción en el proyecto de la carretera del Corredor H. El corredor H es el único corredor de carreteras que permanece incompleto en el estado de West Virginia. Comienza en la I-79 en Weston y terminará en la I-81en Estrasburgo cuando esté completo. La porción de Virginia del Corredor H se extiende desde la frontera del estado de Virginia Occidental hasta la I-81 en Strasburg, Virginia. La construcción del Corredor H fue controvertida, despertando fuertes pasiones a favor y en contra. Décadas de debate público y batallas legales pusieron al aire la cuestión esencial de si áreas previamente aisladas deberían ser preservadas o abiertas al desarrollo. [13] A pesar de la controversia, alrededor del 75 por ciento de la carretera se había completado a partir de 2013. La carretera está abierta desde la salida Weston de la I-79 a Kerens , condado de Randolph y una sección adicional de los cuatro carriles está abierta desde el Grant - Línea del condado de Tucker a Wardensville a partir de julio de 2016. [14]

Corredor I

Corredor I
LocalizaciónWinchester, KY - Whitesburg, KY
Largo59,9 mi [3] (96,4 km)

Corridor I es una autopista en el estado estadounidense de Kentucky . Viaja desde la Interestatal 64 (I-64) hacia el sureste a lo largo de Mountain Parkway y la Ruta 15 de Kentucky (KY 15) hasta el Corredor F ( Ruta de los EE. UU. 119 (EE. UU. 119)) en Whitesburg . El corredor I se encuentra con el corredor R (Mountain Parkway) cerca de Campton y Hal Rogers Parkway y KY 80 en Hazard .

Corredor J

Corredor J
LocalizaciónChattanooga, TN - Londres, KY
Largo337,3 km ( 209,6 mi [3] )

El corredor J es una autopista en los estados de Tennessee y Kentucky, EE. UU . Viaja desde el final de la Interestatal 24 (I-24) en Chattanooga, Tennessee , al norte hasta la I-75 en London, Kentucky . [5]

El corredor J usa la ruta estadounidense 27 (US 27) desde Chattanooga al norte hasta Soddy-Daisy . Allí gira hacia el noroeste en la ruta estatal 111 (SR 111), y finalmente gira hacia el norte a través de Dunlap , Sparta y Cookeville hasta Livingston . Luego gira hacia el noroeste por la SR 52 hacia Celina y hacia el noreste por la SR 53 hacia Kentucky.

Al cruzar a Kentucky, el Corredor J se convierte en la Ruta 61 de Kentucky (KY 61), en dirección norte a Burkesville . Allí gira hacia el este por KY 90 , que sigue hasta Burnside . El corredor J gira al norte en la US 27 en Burnside, gira rápidamente al noreste en KY 914 para evitar el centro de Somerset [ cita requerida ] y luego al este en KY 80 a Londres .

Incluido en un Informe de la Cámara de Representantes de los EE. UU. En 2002, se propuso un estudio de factibilidad y planificación para establecer la I-175 a lo largo del Corredor J. Sin embargo, no se asignó ningún dinero y no se ha realizado ninguna discusión adicional desde el corredor. [15] [16]

Hasta finales de 2005, el Corredor J debía girar hacia el oeste al norte de Cookeville a lo largo de la SR 451 planificada hasta la SR 56 al norte de Baxter y luego usar la SR 56 y la SR 53 a través de Gainesboro . [17] [18]

Corredor J-1

Corredor J-1
LocalizaciónAlgood, TN - Celina, TN
Largo22,9 mi [3] (36,9 km)

El corredor J-1 va desde Algood al oeste hasta la SR 56 , luego al norte hasta Celina por la SR 53 y Gainesboro ; se propone que la parte del corredor se renumere como SR 451 . El corredor sirve como ruta alternativa para el corredor J, evitando Livingston . Toda la ruta es de dos carriles con arcenes anchos, lo que permite una posible expansión si es necesario. [19]

Corredor K

Corredor K
LocalizaciónCleveland, TN - Dillsboro, Carolina del Norte
Largo127,7 mi [3] (205,5 km)

Corridor K es una autopista en los estados de Tennessee y Carolina del Norte en EE. UU . Superpuesta en su totalidad por la ruta 74 de los EE. UU. ( 74 de los EE. UU.), También coincide con la de los EE. UU. 19 , los EE . UU. 64 , APD-40 (desvío de los EE. UU . 64), los EE . UU. 129 y los EE . El corredor conecta la Interestatal 75 (I-75) en Cleveland, Tennessee (noreste de Chattanooga ), hacia el este con el Corredor A ( US 23 ) cerca de Dillsboro, Carolina del Norte . [5] [19][20]

US 19 / US 74 / US 129 (Autopista de los Apalaches), en Murphy

Hay dos huecos en el corredor, uno en cada estado. La brecha de 20,1 millas (32,3 km) en Tennessee es el Ocoee Scenic Byway a lo largo del río Ocoee desde Parksville hasta Ducktown . Los planes describen una nueva ruta alternativa para esta sección, ya que la ruta actual no cumple con el propósito y la necesidad de apoyar los objetivos de transporte regional de una ruta este-oeste segura, confiable y eficiente. Actualmente en estudio ambiental, se espera un registro de decisión en 2017. [21] [22] La brecha de 27,1 millas (43,6 km) en Carolina del Norte se encuentra desde Andrews hasta Stecoah . Dividido en tres proyectos, el plan describe una nueva autopista de cuatro carrilesque pasará por alto al norte de Nantahala Gorge y conectará Robbinsville . A un costo total para NCDOT estimado en $ 443 millones, actualmente se encuentra en cambio de prioridades. [23] [24] [25]

Desde el establecimiento del corredor, la primera mejora importante para el corredor ocurrió en 1979, cuando se completaron los desvíos para Murphy y Andrews . [26] En 1986, la US 74 se extendió al oeste desde Asheville , superponiendo todo el Corredor K. [27] Su última mejora importante fue en 2005, con la ampliación de NC 28 en Stecoah, la primera sección completada de circunvalación de Nantahala Gorge. Ahora, con el 74.8% del corredor completado, presenta una autopista dividida de cuatro carriles predominantemente a nivel de autopista, con secciones en Cleveland , Cherokee y Dillsboro y sus alrededores a nivel de autopista.. El corredor también conecta las ciudades de Ducktown y Bryson City , y cuenta con Ocoee National Forest Scenic Byway , en Tennessee, y Nantahala Byway, en Carolina del Norte; tratar a los viajeros con grandes vistas y diversas actividades recreativas.

Pasillo L

Pasillo L
LocalizaciónBeckley, WV - Sutton, WV
Largo60,5 mi [3] (97,4 km)

El corredor L es una autopista en el estado estadounidense de Virginia Occidental . Sigue el camino de la US Route 19 (US 19) entre Beckley y Sutton . Al salir al Corredor L desde la Interestatal 79 (I-79) en el poste de la milla 57, un viajero en dirección sur puede eliminar 40 millas (64 km) y $ 7.25 en peajes, volviendo a ingresar al sistema interestatal en West Virginia Turnpike ( I-64 y I-77 ) en la milla 48.

Originalmente, este corredor se construyó como una carretera dividida de cuatro carriles solo para la parte al sur de la US 60 ; Sin embargo, la gran cantidad de tráfico (como parte de la ruta directa desde las ciudades de Toronto , Buffalo y Pittsburgh a Florida y una parte considerable del sureste del Atlántico) obligó al estado a repensar este plan y actualizar la mitad norte a cuatro carriles. también. [28]

Pasillo M

Pasillo M
LocalizaciónNew Stanton, PA  - Harrisburg, PA
Largo170,2 mi [3] (273,9 km)

Corridor M es una autopista en el estado estadounidense de Pensilvania .

Los proyectos actualmente en curso en Pensilvania incluyen: [29]

  • Un estudio de ubicación en una sección de 96,2 km (59,8 millas) para proporcionar cuatro carriles entre Hollidaysburg y Lewistown

Corredor N

Corredor N
LocalizaciónGrantsville, MD - Ebensburg, PA
Largo54,4 mi [3] (87,5 km)

Corridor N es una autopista en los estados de Maryland y Pensilvania en EE. UU . Es una parte designada de la ruta estadounidense 219 (US 219), que viaja desde el corredor E ( I-68 / US 40 ) cerca de Grantsville, Maryland , al norte hasta el corredor M ( Estados Unidos 22 cerca de Ebensburg, Pensilvania ). Actualmente hay un intento en la Cámara de Representantes de EE. UU.para extender este corredor, en la forma del proyecto de ley de la Cámara HR1544 - Ley de Extensión del Corredor N de 2011. La ley extendería el Corredor N hacia el norte desde su término actual en el Corredor M hasta el Corredor T en el suroeste de Nueva York . El proyecto de ley aún no ha sido presentado al Congreso para su debate. A partir de enero de 2019, el Corredor N se completó como una carretera de acceso controlado desde el norte de Ebensburg hasta Meyersdale . No se ha mejorado ninguna parte de la ruta en Maryland.

Corredor O

Artículos principales: Ruta estadounidense 220 en Maryland , Ruta estadounidense 220 en Pensilvania e Interestatal 99
Corredor O
LocalizaciónCumberland, MD - Bellefonte, PA
Largo87,1 mi [3] (140,2 km)

Corridor O es una autopista en los estados de Maryland y Pensilvania en EE. UU . Es parte de la ruta estadounidense 220 (EE. UU. 220), viajando desde el corredor E, cerca de Cumberland, Maryland , hacia el norte hasta la I-80 , cerca de Bellefonte, Pensilvania . La parte al norte de Pennsylvania Turnpike ( I-70 / I-76 ) cerca de Bedford también es la I-99 .

Corredor O-1

Corredor O-1
LocalizaciónPort Matilda, PA - Clearfield, PA
Largo14,2 mi [3] (22,9 km)

El corredor O-1 comienza en el corredor O en Port Matilda, Pensilvania , y viaja hacia el noroeste a lo largo de la US 322 hasta la I-80 cerca de Clearfield .

Pasillo P

Pasillo P
LocalizaciónMackeyville, PA - Milton, PA
Largo59,5 mi [3] (95,8 km)

El corredor P es una autopista en el estado estadounidense de Pensilvania . Viaja desde un punto cerca de Mackeyville , hacia el este hasta Milton , a través de Williamsport . [5]

Corredor P-1

Ver también: Central Susquehanna Valley Thruway
Corredor P-1
LocalizaciónDuncannon, PA - Milton, PA
Largo82,09 km

El corredor P-1 comienza en el corredor M ( US 22 / US 322 ) cerca de Duncannon y viaja hacia el norte por 51.01 millas (82.09 km) a lo largo de US 11 / US 15 y PA 147 , llegando al corredor P en el cruce de la Interestatal 80 e I-180 cerca de Milton . [30]

La mayor parte de la longitud del corredor desde su terminal sur hasta Selinsgrove es una carretera dividida de cuatro carriles que lleva las designaciones US 11 y US 15. Las 3,79 millas (6,10 km) más al norte de esta sección son una autopista que pasa por alto Selinsgrove. Las siguientes 10,84 millas (17,45 km) son una autopista sin construir llamada Central Susquehanna Valley Thruway (CSVT), que se designará parcialmente como US 15 y PA 147. La construcción comenzó en la mitad norte de 4,49 millas (7,23 km) de la CSVT en 2016. Las restantes 7.49 millas (12.05 km) del Corredor P-1 desde el CSVT hasta la I-80 y el Corredor P es una sección de la autopista de cuatro carriles de la PA 147.

Pasillo Q

Artículo principal: Corridor Q
Pasillo Q
LocalizaciónPikeville, KY - Christiansburg, VA
Largo163,6 mi [3] (263,3 km)

Corridor Q es una autopista en los estados de Kentucky , Virginia y West Virginia de EE. UU . Viaja desde la US 23 / US 119 , cerca de Pikeville, Kentucky , hasta la Interestatal 81 , en Christiansburg, Virginia . En el año fiscal 2013, el corredor se completó en un 82,2%. [3]

Corredor R

Corredor R
LocalizaciónCampton, KY - Prestonsburg, KY
Largo50,7 mi [3] (81,6 km)

Corridor R es una autopista en el estado estadounidense de Kentucky . Viaja desde el Corredor I en el cruce de Mountain Parkway y Kentucky Route 15 (KY 15) cerca de Campton este a lo largo de Mountain Parkway y KY 114 hasta el Corredor B ( US 23 / US 460 ) en Prestonsburg . [5] Forma parte de una ruta desde Lexington, Kentucky a Roanoke, Virginia utilizando la Interestatal 64 (I-64), Corredor I, Corredor R, Corredor B , Corredor Q e I-81 . [31]

Corredor S

Corredor S
LocalizaciónMorristown, TN - Cumberland Gap, TN
Largo48,7 mi [3] (78,4 km)

Corridor S es una autopista en el estado estadounidense de Tennessee . Se enruta completamente a lo largo de la ruta estadounidense 25E (EE. UU. 25E); desde la Interestatal 81 (I-81), cerca de Morristown , hasta la Ruta estatal 63 (SR 63; Corredor F), en Harrogate . En el año fiscal 2013, se completaron 26,5 millas (42,6 km), mientras que 22,2 millas (35,7 km) quedan por construir, que consisten en áreas de descanso y diseño y construcción de intercambios para cumplir con los estándares interestatales. [32] [19]

Pasillo T

Artículo principal: Interestatal 86 (Pensilvania-Nueva York)
Pasillo T
LocalizaciónErie, PA - Binghamton, Nueva York
Largo220,3 mi [3] (354,5 km)

Corridor T es una autopista en los estados de Pensilvania y Nueva York de EE. UU . Viaja desde Greenfield Township, Pensilvania (noroeste de Erie ) hasta Windsor, Nueva York , y corresponde a la Interestatal 86 , una mejora de la Ruta 17 del Estado de Nueva York existente (NY 17). Una extensión de la autopista US 219 Southern Expressway también se unirá a la I-86.

Conocida como Southern Tier Expressway y Quickway (dividida por la Interestatal 81 (I-81) en Binghamton, Nueva York ), la I-86 conectará la I-90 al noreste de Erie, con la I-87 (la Autopista del estado de Nueva York ) cerca de Harriman , Nueva York . A partir de agosto de 2008, viaja hacia el este desde la I-90 hasta la NY 352 en Elmira , lo que eleva la longitud total de la carretera designada como I-86 a 200 millas (322 km) (y 181 millas (291 km) restantes por designar). [33] Una vez completada, la I-86 se extenderá 388 millas (624 km) a través del nivel sur de Nueva York desde la I-90 a la I-87,[34] más corto que los 460 millas (740 km) a lo largo de la Autopista del Estado de Nueva York hacia el norte.

Varias secciones de NY 17 no cumplen con los estándares de autopistas o autopistas interestatales , y deben actualizarse antes de que la I-86 pueda designarse en toda su longitud. Estas secciones deficientes se encuentran cerca de Elmira , Binghamton y las montañas Catskill .

La I-86 viaja actualmente 6,99 millas (11,25 km) [35] en Pensilvania y 190 millas (306 km) en Nueva York . [34] Excepto por una sección de aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) que se adentra en Pensilvania cerca de Waverly, Nueva York, pero que es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York , el resto de la I-86 estará en Nueva York.

Corredor U

Corredor U
LocalizaciónWilliamsport, PA - Elmira, Nueva York
Largo53,7 mi [3] (86,4 km)

Corridor U es una autopista en los estados de Pensilvania y Nueva York de EE. UU . Comienza en el Corredor P ( Ruta de los Estados Unidos 220 (US 220)) cerca de Williamsport, Pensilvania , y continúa generalmente hacia el norte hasta el Corredor T ( Interestatal 86 (I-86)) en Elmira, Nueva York . El corredor sigue la US 15 hacia el norte desde Williamsport hasta Tioga Junction , donde gira hacia el noreste para seguir la ruta 328 de Pennsylvania (PA 328), la ruta 328 del estado de Nueva York (NY 328) y la ruta 14 del estado de Nueva York (NY 14) a través de Elmira hasta I -86.[5]

La parte a lo largo de la US 15 en Pensilvania está programada para convertirse en la Interestatal 99 .

Corredor U-1

Corredor U-1
LocalizaciónTioga, PA - Corning, Nueva York
Largo9,4 mi [3] (15,1 km)

El corredor U-1 es un ramal del corredor U en Tioga, Pensilvania , que continúa hacia el norte por la I-99 / US 15 hasta Corning, Nueva York , donde se conecta con el corredor T ( I-86 ). Solo la parte en Nueva York está firmada como I-99; la parte en Pensilvania está programada para convertirse en I-99, pero actualmente solo está firmada como US 15.

Corredor V

Corredor V
LocalizaciónBatesville, MS - Kimball, TN
Largo247,6 mi [3] (398,5 km)

Corridor V es una autopista en los estados de Mississippi , Alabama y Tennessee de EE . UU . Sus terminales son la Interestatal 55 (I-55) en Batesville, Mississippi y la I-24 al oeste de Chattanooga, Tennessee .

Firmar por el corredor V y la US 72 en Alabama

A fines de 2014, las siguientes partes del Corredor V se completaron recientemente o están en proceso:

  • Entre Red Bay, Alabama y Fulton, Mississippi (designada Mississippi Highway 76 (MS 76))
  • Reubicado US 278 / MS 6 entre Tupelo y Pontotoc, Mississippi , que se inauguró en julio de 2014.

Ambas secciones de la carretera están actualmente en fase de diseño por el Departamento de Transporte de Mississippi , con la parte que viajará concurrentemente con MS 25 ya en construcción cerca de Fulton .

También se está llevando a cabo un proyecto de ampliación en la Ruta 24 del estado de Alabama (SR 24) entre Red Bay y Russellville , ya que esta sección del Corredor V se reconstruyó previamente como una ruta mejorada de dos carriles dentro de un derecho de paso dividido de cuatro carriles.

El Corredor V entre Batesville y Fulton también fue designado como Corredor 42 de Alta Prioridad del Sistema Nacional de Carreteras y Futuro Corredor Interestatal como parte de la Ley de Equidad en el Transporte de 1998 para el Siglo XXI ; originalmente, el Corredor 42 también incluía una concurrencia con el Corredor X entre Fulton y Birmingham, Alabama , pero esta concurrencia se eliminó en la legislación posterior. [36] [37] Sin embargo, la parte de la ruta entre Batesville y Tupelo solo se construyó según los estándares de la autopista dividida de cuatro carriles, lo que hace que la designación de una autopista interestatal sea poco probable en un futuro próximo.

El Corredor V también fue designado como Corredor 11 de alta prioridad en la Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995. [38]

Pasillo W

Pasillo W
LocalizaciónGreenville, Carolina del Sur - East Flat Rock, Carolina del Norte
Largo30,4 mi [3] (48,9 km)

Corridor W es una autopista en los estados de Carolina del Sur y Carolina del Norte en EE. UU . Se enruta en su totalidad a lo largo de la ruta estadounidense 25 (US 25); desde la Interestatal 85 (I-85), en Greenville, Carolina del Sur , hasta la I-26 , cerca de East Flat Rock, Carolina del Norte . Todo el corredor es de cuatro carriles, es decir, grado de autopista en Carolina del Sur y grado de autopistaen Carolina del Norte. De toda la ruta de 39,4 millas (63,4 km), solo 30,4 millas (48,9 km) se autorizaron para la financiación de ADHS. En el año fiscal 2013, ambos estados completaron sus secciones del Corredor W; Carolina del Sur también se convirtió en el primer estado en completar todas sus millas ADHS de cualquiera de los 13 estados de los Apalaches. [20] [39]

Corredor X

Artículo principal: Interestatal 22
Corredor X
LocalizaciónFulton, MS - Birmingham, AL
Largo104,4 mi [3] (168,0 km)

El corredor X es una autopista en los estados de Mississippi y Alabama, EE. UU . Viaja desde Fulton, Mississippi , hasta la Interestatal 65 , en Birmingham, Alabama . [40]

Corredor X-1

Artículo principal: Corridor X-1
Corredor X-1
LocalizaciónBessemer, AL - Leeds, AL
Largo65,0 mi [3] (104,6 km)

Corridor X-1 o Birmingham Northern Beltline es un desvío norte propuesto de 65 millas (105 km) alrededor de Birmingham, Alabama . Comenzando en I-20 / I-59 / US-11 e I-459 , al sur de Bessemer, Alabama , viajará hacia el noroeste conectando con I-22 , US 78 , I-65 , y luego terminará en I-59 al norte de I -459.

Ver también

  • Ruta 520 del estado de Georgia , que se llama Corridor Z
  • Sendero de los Apalaches ( Sendero escénico nacional de los Apalaches en el este de EE. UU.)
  • Appalachian Trail Conservancy (anteriormente, Appalachian Trail Conference)

Referencias

  1. ^ Jaworski, Taylor; Cocinas, Carl T. (21/12/2018). "Política nacional para el desarrollo regional: evidencia histórica de las carreteras de los Apalaches" (PDF) . La Revista de Economía y Estadística . 101 (5): 777–790. doi : 10.1162 / rest_a_00808 . ISSN  0034-6535 . S2CID  896872 .
  2. ^ a b c "Sistema de carreteras de desarrollo de los Apalaches" . Comisión Regional de los Apalaches . Consultado el 24 de septiembre de 2018 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac "Estado de finalización del ADHS por corredor y estado" (PDF) . Comisión Regional de los Apalaches. 30 de septiembre de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 24 de abril de 2014 . Consultado el 30 de junio de 2014 .
  4. ^ a b Estudios de impacto económico de las autopistas de desarrollo de los Apalaches Archivado el 26 de agosto de 2009 en Wayback Machine , Capítulo 3: Análisis de carreteras y tráfico
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  6. ^ a b c Sistema de autopistas de desarrollo de los Apalaches (PDF) (Mapa). 30 de septiembre de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 23 de octubre de 2014 . Consultado el 19 de octubre de 2014 .
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enlaces externos

  • mapa actual de la ADHS .
  • Pasillos y Termini aprobados por ADHS
  • Referencia cruzada de los corredores ADHS con las carreteras estatales / estadounidenses a partir del 13/03/98
  • AARoads - Corredores de desarrollo de la Comisión Regional de los Apalaches
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