Cory Environmental es una gran empresa de gestión de recursos, reciclaje y recuperación de energía en el Reino Unido . Cory opera en casi 40 ubicaciones en toda Inglaterra, [2] brindando servicios de recolección , reciclaje y eliminación de desechos. [1]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Gestión de residuos |
Fundado | 1896 |
Sede | Londres , reino unido |
Gente clave | Nicholas Pollard, ( director ejecutivo ) |
Número de empleados | más de 1000 [1] |
Sitio web | Cory ambiental |
Operaciones
Cory Environmental es una de las empresas líderes en gestión de recursos, reciclaje y recuperación de energía del Reino Unido. Maneja más de 3,5 millones de toneladas de residuos y materiales reciclables al año [1] en sitios de todo el Reino Unido y tiene contratos para reciclaje, limpieza de calles y recogida de residuos. [1] Puede ser mejor conocido [¿ por quién? ] para operar barcazas en el río Támesis desde el centro de Londres hasta la planta de recuperación de recursos de Riverside de Cory, energía de residuos en Bexley. El uso de la autopista verde de Londres para transferir residuos en barcazas elimina 100.000 movimientos de camiones al año de las carreteras de Londres.
Historia
Carbón y basura
La compañía fue fundada en Londres en 1896 como William Cory and Son Ltd. [2] Cory se formó a partir de la fusión de ocho compañías en el comercio del carbón y tenía un negocio integral en el transporte y suministro de cinco millones de toneladas de carbón por año para el comercio y clientes nacionales en Londres. [2] Cory tenía una flota de 2500 vagones de ferrocarril y también operaba encendedores en el río Támesis . [2] En lugar de operar sus encendedores sin carga en sus viajes de regreso después de la entrega de carbón, Cory los usó para transportar basura desde Londres para ser arrojados a las marismas de Essex y Kent. [2]
Después del cambio de siglo XX, Cory comenzó a proporcionar viviendas sociales para parte de su fuerza laboral. [3]
Los barcos Cory tenían trabajos superiores marrones por encima del nivel del casco. [4] El embudo era negro con una banda ancha blanca y un gran diamante negro en la banda blanca. [4] [5] La bandera de la casa era roja con un gran diamante blanco o crema en el medio. [5]
En 1900, SP Austin & Co de Sunderland construyó la montaña rusa SS Heston de 1.780 TRB para la empresa. [6] El 24 de mayo de 1902 estaba en ruta de Decido a Rotterdam cargada de mineral de hierro cuando se vio involucrada en una colisión con SS Castillo y se hundió en el Golfo de Vizcaya al suroeste de Point Penmarc'h en Bretaña . [6]
En 1902, SP Austin & Co. construyó el recolector SS Caenwood de 1.191 GRT para la empresa. [7] El 21 de noviembre de 1905 encalló y naufragó en el Mar del Norte frente al Desembarco Norte de Flamborough Head . [7]
En 1896, Cory compró la montaña rusa 867 GRT SS FT Barry , que Backhouse y Dixon de Middlesbrough habían construido en 1872. [8] El 23 de junio de 1906 se vio involucrada en una colisión en el Mar del Norte con SS Tynesider , fue varada en Gunfleet Sands. Clacton-on-Sea y se convirtió en una pérdida total. [8]
En 1896, Cory compró la montaña rusa SS Nellie Wise de 1.053 TRB , que Denton Gray & Co de West Hartlepool había construido en 1873. [9] El 8 de enero de 1908, mientras se dirigía de Londres al río Tyne , encalló en Blackhall Rocks a 3 millas náuticas. (5,6 km) al noroeste de Hartlepool. [9] La reflotaron pero la vendieron como chatarra. [9]
En 1909, SP Austin & Co. construyó la montaña rusa SS William Cory de 2.660 TRB para la empresa. [10] Ella encalló en Pendeen en Cornualles y naufragó en septiembre de 1910. [10]
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial, el Departamento de Guerra requisó la mayoría de los remolcadores de Cory para la Royal Navy . [3] En 1914, Cory animó a sus trabajadores a alistarse en el Ejército de Kitchener , y formaron una compañía completa del 6º batallón, el Royal East Kent Regiment (The Buffs) [3] como unidad de amigos .
Los cargueros Cory navegaban generalmente en convoyes costeros, pero a veces de forma independiente. La compañía perdió 15 barcos: 13 se confirmaron hundidos por acción enemiga, uno desapareció y se presume hundido por acción enemiga y uno hundido por colisión. 94 marinos murieron y muchos otros resultaron heridos.
SS Deptford era un minero de 1.208 TRB construido por Blyth Shipbuilding & Drydock Co. en 1912. [11] Era una plancha , lo que significa que tenía una superestructura de bajo perfil, un embudo con bisagras y un mástil con bisagras o telescópico para pasar por debajo de puentes bajos en el Río Támesis río arriba forma la piscina de Londres . [11] El 24 de febrero de 1915 estaba en ruta de Granton a Chatham llevando carbón para abastecimiento de combustible naval cuando fue hundida por una mina en el campo minado de Scarborough que el crucero alemán SMS Kolberg había colocado durante la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby el 15 Diciembre de 1914. [11] Se perdió un tripulante. [11]
SS Hadley era una montaña rusa de 1.777 TRB construida por SP Austin & Co. en 1901. [12] El 27 de diciembre de 1915 estaba en ruta desde Newcastle-upon-Tyne a Londres cuando se hundió una mina colocada por el submarino minero alemán SM UC-3. ella en el mar del norte a tres millas (5 km) del buque faro Shipwash , que está al suroeste de Orford Ness . [12] Toda su tripulación se salvó. [12]
SS Denewood era una montaña rusa de 1.221 TRB construida por SP Austin & Co. en 1905. [13] El 26 de mayo de 1916 transportaba carbón desde el río Tyne a Londres cuando una mina de Sizewell la hundió en el Mar del Norte . [13] Toda su tripulación se salvó. [13]
SS Brentwood era un minero de 1.192 GRT construido por SP Austin & Co. en 1904. [14] El 12 de enero de 1917 fue hundido en el Mar del Norte por una mina colocada por el submarino minero alemán SM UC-63 . [14] Se hundió en Saltwick Nab cerca de Whitby con la pérdida de su segundo oficial y un bombero (fogonero). [14] SS Togston rescató a los supervivientes y los llevó a Sunderland. [14]
SS Hurstwood era un buque de guerra de 1.229 TRB construido por SP Austin & Co. en 1906. [15] El 5 de febrero de 1917 navegaba desde Londres a Newcastle-upon-Tyne en lastre cuando el submarino alemán SM UB-34 torpedeó y hundió. Whitby. [15] El ingeniero jefe y un bombero (fogonero) murieron en la explosión y dos hombres resultaron gravemente heridos. [15] 11 sobrevivientes escaparon en un bote y fueron rescatados por el arrastrero armado HMS Swallow, pero uno de los heridos, un burro, murió a causa de sus heridas. [15]
SS Harberton fue un minero de 1.443 TRB construido por SP Austin & Co. en 1894 para J. & C. Harrison de Londres. [16] El 29 de marzo de 1917 partió de Blyth hacia Londres cargada de carbón. [16] No se volvió a ver a ella ni a su capitán ni a la tripulación. [16] Se presume que fue torpedeada por un submarino enemigo o hundida por una mina enemiga. [16] La fecha de su pérdida se registra como el 30 de marzo, pero esto es una conjetura y aún no se ha encontrado su naufragio. [dieciséis]
El SS Sir Francis era un minero de 1.991 TRB construido por SP Austin & Co. en 1910. [17] El 7 de junio de 1917 navegaba hacia el norte hacia el río Tyne cuando el submarino alemán SM UB-21 [18] la hundió con dos torpedos [ 17] frente a Cloughton . Su capitán y nueve tripulantes se perdieron, SS Dryade y el barco Cory SS Vernon (ver más abajo) rescataron a 12 sobrevivientes, y este último desembarcó a todos los sobrevivientes en South Shields . [17]
SS Vernon era una montaña rusa de 982 toneladas construida por John Blumer & Co. de Sunderland en 1878. [19] [20] El 7 de junio de 1917 participó en el rescate de los supervivientes del minero Cory SS Sir Francis [17] (ver arriba ). El 31 de agosto de 1917 en el Mar del Norte frente a Spurn , el submarino alemán SM UB-30 torpedeó y hundió a Vernon y uno de sus tripulantes se perdió. [19] [20]
SS Hockwold era un minero de 1.492 TRB construido por SP Austin & Co. en 1911. [21] El 8 de septiembre de 1917, ella en los accesos occidentales al Canal de la Mancha cuando estuvo involucrada en una colisión con SS Intent al suroeste de The Lizard y se hundió con la pérdida de 10 hombres [21], incluido su amo. [22] Intent rescató a dos supervivientes y recuperó el cuerpo del maestro. [22]
SS Harrow era una montaña rusa de 1.777 TRB construida por SP Austin & Co. en 1900. [23] La noche del 8 de septiembre de 1917 estaba en el Mar del Norte navegando desde Granton a Londres con un cargamento de carbón como parte de un convoy. Unas millas al noroeste de North Cheek de la bahía de Robin Hood, el submarino alemán SM UB-41 la torpedeó, matando al primer oficial y un artillero y hundiéndola. [23] Uno de los escoltas de arrastreros armados del convoy rescató al resto de la tripulación y los trasladó a una lancha a motor que los llevó a Whitby. [23]
SS Ocean era un minero de 1.442 TRB construido por SP Austin & Co. para Lambert Bros.Ltd. De Londres en 1894 y Cory posteriormente se lo había comprado a sus primeros propietarios. [24] El 23 de noviembre de 1917, el submarino alemán SM UB-21 lo torpedeó y hundió en el Mar del Norte frente a Saltburn-by-the-Sea . [24] Se salvó toda su dotación de 17 tripulantes y dos artilleros. [24]
SS Highgate era un minero de 1.780 TRB construido por SP Austin & Co. en 1899. [25] El 7 de diciembre de 1917 transportaba 2.380 toneladas de carbón desde el río Tyne a Londres cuando el submarino alemán Tipo UB III SM UB-75 torpedeó y la hundió a unas 2,5 millas (4 km) de la mejilla sur de la bahía de Robin Hood. [25] Los 20 tripulantes fueron rescatados por una lancha patrullera a motor y aterrizaron en Whitby. [25]
SS The Buffs era un minero de 3431 TRB construido por SP Austin & Co. en 1917, [26] llamado así para marcar la conexión de Cory con el regimiento. Sin embargo, en 1920, Cory cambió el nombre del barco SS Corland . [26] Ella sobrevivió a la Primera Guerra Mundial pero fue hundida en la Segunda Guerra Mundial (ver más abajo).
El SS Corsham era un carguero de 2.797 TRB recién construido por SP Austin & Co. en 1918. [27] El 8 de marzo de 1918 navegaba desde Londres hasta el río Tyne cuando el submarino alemán SM UB-40 lo torpedeó y hundió en el norte. Mar frente a Loftus . [27] 12 llegaron a su bote salvavidas y cinco fueron salvados del agua por lanchas patrulleras a motor, pero nueve hombres se perdieron, en su mayoría por hipotermia o ahogamiento. [27]
SS Crayford era un minero de 1.209 TRB construido por Blyth Shipbuilding & Drydock Co. en 1911. [28] El 13 de marzo de 1918 estaba cruzando el Mar del Norte desde Methil en Escocia a Christiania (ahora Oslo ) en Noruega con un cargamento de coque cuando el El submarino alemán SM U-46 lo torpedeó y lo hundió a unas 110 millas (180 km) de Skudesnes [28] con la pérdida del ingeniero jefe. [29]
El SS Lady Cory-Wright era un minero de 2.516 TRB construido por SP Austin & Co. en 1906. [30] El Departamento de Guerra la requirió para el Auxiliar de la Flota Real en agosto de 1914 como el portador de minas RFA Lady Cory-Wright . [31] El 26 de marzo de 1918 navegaba desde Plymouth a Malta con un cargamento de minas [31] cuando el submarino alemán SM UC-17 lo torpedeó y hundió a unas 12 millas (19 km) o 14 millas (23 km) de la Lagarto con la pérdida de 39 vidas. [30] Solo sobrevivió un miembro de la tripulación. [32]
Durante la guerra, Cory compró R. y JH Rea, que expandieron sus flotas de remolcadores, barcazas y mineros costeros , pero también le dieron a Cory una presencia en los puertos de Bristol y Southampton . [3] Después de la guerra, Cory se expandió aún más; comprando la Mercantile Lighterage Company en 1920, seguida de Mellonie y Goulder de Ipswich y varias otras compañías en 1928. [3]
Segunda Guerra Mundial
En la Segunda Guerra Mundial, el suministro de combustible fue vital para el esfuerzo bélico. [33] Los mineros Cory navegaron en convoyes costeros y 13 de ellos se perdieron. [33]
SS Corbrae fue una montaña rusa 1,788 GRT lanzada en 1935 por Burntisland Shipbuilding Company of Fife . [34] El Departamento de Guerra la requisó en la Royal Navy [34] como el dragaminas HMS Corbrae . Después de su servicio naval, fue devuelta a Cory, quien en 1948 la vendió a nuevos propietarios que la rebautizaron como Kinburn . [34] Burntisland Shipbuilding Co. construyó un nuevo MV Corbrae para Cory en 1952. [34]
SS Corburn era una montaña 1.786 TRB y Corbrae ' s buque gemelo , también puso en marcha en 1935 por el Burntisland Shipbuilding Co. [34] El Departamento de Guerra de su requisado en el Royal Navy [34] como el dragaminas HMS Corburn . El 21 de mayo de 1940, una mina hundió Corburn en el Canal de la Mancha frente a Le Havre .
SS Corhaven era una montaña rusa 991 GRT construida por SP Austin & Co. en 1933. [35] El 26 de julio de 1940 estaba en un convoy en el Estrecho de Dover que fue atacado por bombarderos en picado Junkers Ju 87 . [35] Cinco barcos, incluido el Corhaven, fueron hundidos y cinco más sufrieron daños. [35]
SS Corbrook era un minero de 1.729 TRB construido por Cowpen Drydock y Shipbuilding of Northumberland en 1929. [36] Fue torpedeado y hundido en el Mar del Norte frente a Cromer el 9 de septiembre de 1940. [36]
SS Corheath era un minero de 1.096 TRB construido por SP Austin & Co. en 1936. [37] El 24 de enero de 1941 se encontraba frente a la costa de Kent en ruta de Portsmouth a Blyth cuando fue hundida por una mina con la pérdida de tres vidas. . [37]
SS Corduff era una montaña rusa de 2.345 TRB construida por Swan Hunter en 1923. [38] El 7 de marzo de 1941, el torpedero S-28 lo atacó y hundió en el Mar del Norte frente a Mundesley . [38]
SS Cordene era una montaña rusa de 2.345 TRB construida por Swan Hunter en 1924 [39] y la nave hermana de SS Corduff . El 9 de agosto de 1941, aviones enemigos la atacaron y hundieron en el Mar del Norte frente a Mundesley . [39]
SS Corfield fue una montaña rusa de 1.791 TRB construida por Burntisland Shipbuilding Co. en 1937. [34] Fue comisionada en la Royal Navy [34] como el dragaminas HMS Corfield . [40] El 8 de septiembre de 1941 fue hundida en el Mar del Norte por una mina frente a Saltfleet . [40]
SS Corhampton era un minero de 2.495 TRB construido por SP Austin & Co. en 1933. [41] El 15 de noviembre de 1941 estaba en ruta de Hartlepool a Rochester cuando aviones alemanes la bombardearon en el Mar del Norte a unas 26 millas náuticas (48 km) de distancia. Despreciar . [41] Se hundió al día siguiente. [41]
SS Cormarsh era un minero de 2.848 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co. en 1939. [34] [42] El 29 de noviembre de 1941 fue hundido en el Mar del Norte por una mina en Blakeney Point . [42] Burntisland Shipbuilding Co. lanzó un Cormarsh de reemplazo en 1943. [34]
El SS Cormead era un minero de 2.848 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co. en 1939, [34] el barco hermano del SS Cormarsh . El día de Navidad de 1941, Cormead fue hundido en el Mar del Norte por una mina frente a Hopton-on-Sea . [43]
SS Corfen era una montaña rusa de 1.848 TRB. [44] Fue hundida en el Mar del Norte por una mina frente a Frinton-on-Sea el 3 de enero de 1942. [44] Hall, Russell & Company de Aberdeen construyó un SS Corfen de reemplazo en 1944. [34]
SS Corland (anteriormente SS The Buffs ) fue bombardeado y hundido en el ancla en el Mar del Norte frente a Spurn por aviones enemigos el 5 de febrero de 1942. [26]
SS Cormount era un minero de 2.841 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co. en 1936. [34] El 13 de noviembre de 1943 fue dañado en el Mar del Norte por una mina en Aldeburgh . [45] La remolcaron pero se hundió antes de ponerse a salvo. [45]
Cory desde 1945
La Segunda Guerra Mundial no fue el final de las pérdidas de Cory en el mar. Swan Hunter construyó el collier SS Hopecrest de 2.373 TRB en 1918. [46] Cory se lo compró a sus dueños originales en 1919 y lo renombró SS Corcrest . [46] El 24 de junio de 1949 golpeó un objeto sumergido, encalló y naufragó en la desembocadura del río Deben en Suffolk . [46]
SP Austin & Co construyó el buque de carga SS Corchester de 2.374 TRB SS Corchester en 1927. [47] El 19 de febrero de 1956 estaba en ruta de Londres a Hartlepool en un mar agitado, una tormenta de nieve y sin visibilidad desde el Haisboro 'Light . [47] El 6986 Ellerman Líneas buque de carga Ciudad de Sidney en rodajas Corchester en dos a ninguna. La sostuve y la hundí. [47] Ocho de Corchester ' equipo de s se perdieron, de los cuales seis habían estado en su castillo de proa alojamiento. [47] Los supervivientes fueron rescatados por otro barco Cory, SS Cormull . [47]
En la década de 1950, Cory transportaba y suministraba fuel oil y carbón. [33] En 1956, Cory comenzó a desarrollar una flota de barcazas diseñadas específicamente para transportar basura en lugar de carbón. [3] Cory tenía su propio astillero de construcción de barcazas, que produjo más de 400 de tales embarcaciones entre 1962 y 1972. [33] La calefacción central de petróleo creció en popularidad de tal manera que en 1972 Cory estaba suministrando 216 millones de galones estadounidenses (820.000 m 3 ) por año a clientes nacionales. [33]
En las décadas de 1960 y 1970 William Cory operaba transporte por carretera general y refrigerado desde Palmers Wharf, Deptford. Los colores eran el blanco con el rombo negro. Más tarde fue asumido por Ocean y renombrado McGregor Cory Cargo Services y los vehículos se volvieron rojos. Gradualmente se involucraron con el tráfico de contenedores emergente y trabajaron para OCL que se estaban haciendo cargo de las importaciones refrigeradas de Nueva Zelanda y Australia. Como los contenedores llegaban en su mayoría a los muelles de Tilbury, MCCS se trasladó a Thurrock y Barking, Essex. Este fue el final final del vínculo con Deptford
En 1972 Ocean Group plc compró Cory. [33] En 1979, Cory compró Thames y General Lighterage, convirtiendo a Cory en el mayor transportador de residuos del Támesis. [33] En la década de 1980, Cory se retiró de la distribución de carbón y petróleo para concentrarse en el transporte y la eliminación de residuos. [48] En 1981, dos empresas del grupo Cory se fusionaron para formar Cory Waste Management. [48] Cory Ambiental Municipal Services Ltd se formó en 1989 y las dos compañías se fusionaron como Cory Ambiental en 1990. [48] En 1997 Cory Environmental crecieron mediante la compra de la autoridad local de residuos eliminación de Empresas del Consejo del Condado de Essex y el Consejo del Condado de Gloucestershire . En 1999, Cory compró Parkhill Reclamation, aumentando la presencia de Cory en West Midlands y el noroeste de Inglaterra. [48]
En 2000, Ocean Group plc se fusionó con NFC plc para formar Exel plc , que en 2005 vendió Cory a Montagu Private Equity. [49] En marzo de 2007, Montagu vendió Cory a un consorcio de inversores formado por ABN Amro Global Infrastructure Fund , Finpro SGPS y Santander Private Equity . [49]
En 2012, Cory Environmental se adjudicó un contrato de ocho años para proporcionar los servicios de recolección de residuos en todo el condado de Cornwall.
El 10 de junio de 2015, se anunció que Biffa había comprado el negocio de recolección de residuos de Cory, Cory Environmental Municipal Services Limited por £ 13,5 millones.
Ver también
- Incinerador Belvedere
- Lista de empresas de gestión de residuos
- Gestión de residuos
Referencias
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Fuentes
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