Ingeniería Cosmos
Cosmos Engineering era una empresa que fabricaba motores aeronáuticos en una fábrica de Fishponds , Bristol , durante la Primera Guerra Mundial . Sir Roy Fedden , el diseñador principal de la compañía, desarrolló el motor Mercury radial de 14 cilindros durante este período. La compañía fue adquirida por Bristol Airplane Company en 1920.
En 1918, la empresa angloamericana Cosmos compró Straker-Squire (también conocida como Brazil Straker ), una empresa de fabricación de automóviles y autobuses que se había diversificado en la reparación y fabricación de motores de aviones. Esto comenzó primero reacondicionando, luego rediseñando sustancialmente y refabricando motores Curtiss OX-5 . [1] Debido a la calidad de este trabajo, eran la única empresa autorizada para fabricar motores de avión Rolls-Royce bajo licencia, fabricando motores Hawk y Falcon , componentes principales para el motor Eagle y también 600 motores Renault 80hp 8Ca . [1] Se produjeron más de 1.500 motores en total. [1]La compañía fue una de las primeras en estar bajo el control del Almirantazgo , y Fedden y su dibujante Leonard Butler diseñaron dos motores durante la guerra; el Mercury de 14 cilindros y el Júpiter más grande de 9 cilindros .
En 1919, la gama estaba formada por el Júpiter de 450 CV , el Mercury de 300 CV y el Lucifer más pequeño de 100 CV . El 9 de abril de 1919, un Bristol Scout F equipado con un motor Mercury estableció dos récords británicos en Farnborough , logrando el tiempo en récords de 10,000 pies y 20,000 pies. [2]
A pesar de vender la parte de ingeniería de Brazil Straker, [3] que continuó fabricando automóviles con éxito, Cosmos Engineering también produjo una pequeña cantidad de automóviles diseñados por Fedden . El Cosmos 10.5 de 1919, presentaba un motor de 994 cc de diseño radial de 3 cilindros refrigerado por aire de 16 hp y era significativamente innovador para su época. [4] [5] Solo se fabricó un número limitado, y fue seguido por el CAR 10.5 más grande que nunca pasó de la etapa de prototipo.
Poco después, la compañía entró en liquidación y fue adquirida por la Bristol Airplane Company en 1920. Las operaciones se trasladaron a una antigua escuela de vuelo ubicada en el extremo norte del aeródromo de Filton . Posteriormente, Parnall & Sons adquirió la fábrica de Lodge Causeway para el montaje de talleres y barcos y la fabricación de componentes de aviones.
