Comité Conjunto de Ferrocarriles del Condado de Donegal
El Comité Conjunto de Ferrocarriles del Condado de Donegal operó un extenso sistema ferroviario de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que sirvió al condado de Donegal, Irlanda , desde 1906 hasta 1960. El comité fue incorporado por una ley del Parlamento en 1906, que autorizó la compra conjunta del entonces Donegal Railway Company por el Great Northern Railway de Irlanda y el Midland Railway Northern Counties Committee .
Historia de los ferrocarriles de Donegal
El 1 de mayo de 1906 se creó el Comité Conjunto. Las líneas heredadas por el Comité Conjunto totalizaron 106 millas (171 km) y fueron:
- Ferrocarril Finn Valley (FVR) de Strabane a Stranorlar
- Línea de ferrocarril de West Donegal de Stranorlar a Donegal
- Las líneas de Donegal Railway Company entre Stranorlar y Glenties , Donegal Town a Killybegs , Strabane a Derry y Donegal Town a Ballyshannon
El Comité Conjunto inauguró el ferrocarril Strabane y Letterkenny el 1 de enero de 1909, con lo que el kilometraje total asciende a 195 km. En 1912, la empresa poseía los siguientes activos: [1]
- Locomotoras y material rodante: 21 locomotoras; 56 vehículos de pasajeros; 304 vehículos de mercancías
- Oficinas centrales y obras de locomotoras en Stranorlar
La línea de Strabane a Derry era propiedad total del Comité de los condados del norte de Midland Railway , aunque era operada por el CDJRC. [2]
En el apogeo de su extensión, el Comité de Ferrocarriles del Condado de Donegal operó el sistema ferroviario de vía estrecha más grande de las Islas Británicas. El ferrocarril se conocía cariñosamente como el "Wee Donegal". [3]
Diéselización
Bajo la dirección de Henry Forbes, superintendente de tráfico de 1910 a 1943, los ferrocarriles del condado de Donegal se convirtieron en pioneros en el uso de tracción diésel . [4] El primer vagón diésel se construyó en 1930 (el primer vagón diésel de las Islas Británicas ), aunque se construyeron otros dos vagones con motor de gasolina antes de la estandarización de la tracción diésel en 1934. Ocho vagones diésel articulados fueron construidos por Walker Brothers de Wiganentre 1934 y 1951, momento en el que prácticamente todos los servicios de pasajeros eran operados por vagones diesel. Los vagones solo podían conducirse desde un extremo y tenían que girarse con una plataforma giratoria para hacer un viaje de regreso. Tampoco se podían trabajar en varios, si dos vagones funcionaban uno al lado del otro, ambos requerían un conductor. Los vagones eran incapaces de transportar la mayoría de los vagones de mercancías, por lo que se siguió utilizando la tracción a vapor en los trenes de mercancías y excursiones. Los vagones eran lo suficientemente potentes para transportar remolques especialmente construidos y algunos vagones de carga ligeros, estos vagones especiales se pintaron de rojo para distinguirlos de los vagones más pesados que eran grises. Una locomotora diésel llamada Phoenix(convertido de una locomotora de vapor), pero debido a la velocidad lenta y ruidosa (velocidad máxima de 43 km / h o 27 mph) pasó la mayor parte de su carrera maniobrando y acumuló un kilometraje de 204,577 millas (329,235 km) en su vida laboral. [5]
Cierre
La sucursal de Glenties cerró en 1947, la línea Strabane-Derry cerró en 1954 y el resto de los servicios de pasajeros terminaron el 31 de diciembre de 1959. Gran parte del ferrocarril se cerró en esa fecha. Los trenes de mercancías circularon entre Strabane y Stranorlar hasta el 6 de febrero de 1960.
En 1961, los dos vagones diesel más modernos se vendieron al Ferrocarril de la Isla de Man .
Atracción turística
Parte de la línea, que corre a lo largo de Lough Finn cerca de Fintown , se ha vuelto a instalar como ferrocarril turístico. [6]
El Donegal Railway Heritage Centre se ha establecido y contiene detalles históricos y artefactos del CDRJC. [7]
St. Connell's Museum, en Glenties tiene una extensa exhibición de artículos del ferrocarril. [8]
El ferrocarril de Foyle Valley en Derry albergaba numerosos artefactos CDRJC, aunque su futuro ha sido incierto desde que el museo cerró en 2015.
En preservación
Varios ejemplos de material rodante CDRJC se han conservado. Algunos ejemplos se enumeran a continuación por número, con su ubicación actual entre paréntesis:
- Locomotoras de vapor: 2 Blanche (UFTM), 4 Meenglas (FVR), 5 Drumboe (RPSI), 6 Columbkille (FVR)
- Locomotoras diésel: 11 Phoenix (UFTM)
- Vagones diésel: 1 (UFTM), 10 (UFTM), 12 (FVR), 15 (DRC), 18 (FTR), 19 (IOMR), 20 (IOMR)
- Carros: 1 (UFTM), 3 (UFTM), 5 (DRC) 14 (FVR), 28 (DRC), 30 (FVR)
- Vagones de mercancías: 12 (DRC), 19 (FVR), 136 (UFTM), furgón no identificado (RPSI), furgón no identificado (DRC)
UFTM = Museo de Transporte y Folklore del Ulster; FVR = Ferrocarril de Foyle Valley; RPSI = Sociedad de Conservación de Ferrocarriles de Irlanda; FTR = Ferrocarril de Fintown; DRC = Donegal Railway Centre; IOMR = Ferrocarril de la Isla de Man
Ver también
- Lista de ferrocarriles de vía estrecha en Irlanda
- Locomotoras de ferrocarril del condado de Donegal
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Referencias
- ^ Anuario ferroviario 1912 Empresa editorial ferroviaria
- ^ La arqueología industrial de Irlanda del Norte. William Alan McCutcheon, Irlanda del Norte. Departamento de Medio Ambiente, Fairleigh Dickinson University Press, 1984
- ^ Robert Robotham; et al. (1999). Los últimos años de 'The Wee Donegal': Los ferrocarriles del condado de Donegal en color 1950–59 . Libros Colourpoint. ISBN 978-1898392422.
- ^ Gran Bretaña entre las guerras: 1918-1940 . Charles Loch Mowat , Taylor y Francis, 1968
- ^ Una historia de los ferrocarriles de vía estrecha del noroeste de Irlanda Parte 1 Los ferrocarriles del condado de Donegal por Edward M Patterson
- ^ "Ferrocarril de Fintown - An Mhuc Dhubh" . Archivado desde el original el 13 de abril de 2009 . Consultado el 21 de abril de 2009 .
- ^ "Centro del patrimonio ferroviario de Donegal" . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2011 . Consultado el 11 de mayo de 2011 .
- ^ [1] Archivado el 19 de noviembre de 2007 en la Wayback Machine.
Otras lecturas
- Patrimonio arquitectónico de los ferrocarriles de vía estrecha del condado de Donegal . Restauración de Ferrocarriles del Condado de Donegal Ltd. 2003.
- "Sociedad de preservación ferroviaria del noroeste de Irlanda". El Fénix . Restauración del ferrocarril del condado de Donegal Ltd. 1–23 . 1992-2005.
- Begley, Joe (1995). El ferrocarril del condado de Donegal Una guía para visitantes . ISBN 1-874518-04-1.
- Bell, Dave (2001). Sociedad de Restauración de Ferrocarriles del Condado de Donegal 10 años .
- Flanders, Steve (1996). El ferrocarril del condado de Donegal Una ilustración del ferrocarril irlandés . ISBN 1-85780-054-0.
- Crombleholme, Roger (2005). El Compañero de Ferrocarriles del Condado de Donegal . ISBN 1-85780-205-5.
- Patterson, Edward M. (1969). Los ferrocarriles del condado de Donegal . ISBN 0-7153-4376-9.
- Patrimonio ferroviario de Donegal . 1 (sur de Donegal). Sociedad de Restauración de Ferrocarriles del Sur de Donegal. 1994. ISBN 1-874518-01-7.
- Ferrocarriles de 3 pies de ancho en Irlanda
- Compañías ferroviarias desaparecidas de Irlanda
- Ferrocarriles cerrados en Irlanda del Norte
- Transporte en el condado de Donegal
- Transporte en County Londonderry
- Transporte en County Tyrone
- Compañías ferroviarias conjuntas británicas
- 1906 establecimientos en Irlanda
- 1960 desestabilizaciones en Irlanda
