County Road 510 (Condado de Marquette, Michigan)
County Road 510 ( CR 510 , Co. Rd. 510 ) es una carretera principal del condado en el condado de Marquette, Michigan , que conecta el municipio de Negaunee con la comunidad de Big Bay . El camino atraviesa bosques rurales como un camino pavimentado y de tierra en el norte del condado de Marquette. Cruza el río Dead cerca de las presas Hoist y McClure y recorre 26.103 millas (42.009 km) antes de terminar en una intersección con CR 550 al sur de Big Bay.
La carretera era originalmente parte del sistema estatal de carreteras troncales como M-35 . En 1919, la carretera atravesaría las montañas Huron en el norte del condado de Marquette. En 1921 se trasladó un puente de la zona rural de Pensilvania para llevar la carretera sobre el río Dead. El Huron Mountain Club se opuso a la carretera y, con la ayuda de Henry Ford, la construcción de la carretera se detuvo durante la década de 1920, dejando un hueco en la ruta a través de las montañas. En 1939, el estado transfirió el control de la M-35 a las autoridades locales, y la Comisión de Carreteras del Condado de Marquette (MCRC) lo designó como CR 510. Desde entonces, el puente sobre el río Dead ha sobrevivido a una inundación en 2003 y se pasó por alto. en 2010 por un nuevo tramo de carretera con otro puente sobre el río.
Comenzando en una intersección con CR 502 (Midway Drive) en Negaunee Township, CR 510 corre hacia el noroeste a través del bosque como un camino pavimentado hacia Dead River . La carretera se curva hacia el oeste cerca de la cuenca de almacenamiento McClure, un depósito formado por la presa McClure en el río. CR 510 sigue el curso de la cuenca en acantilados sobre ella y luego gira hacia el norte para cruzar el río. [4] [5] El puente cruza el río a 30 m (100 pies) sobre el agua en un puente inaugurado a finales de 2010. [6]Al norte del río, la carretera gira nuevamente hacia el oeste para acercarse a la orilla norte de la Cuenca Hoist, que es otro embalse en el río. El camino continúa hacia el noroeste como un camino de tierra y grava a través del condado rural norteño de Marquette. El paisaje es todo bosque con algunos pequeños lagos. La carretera serpentea a través del paisaje, cruzando varias carreteras secundarias del condado y senderos de tala. En Powell Township , CR 510 se cruza con el extremo este de Co. Rd. AAA, la Triple A Road, que se conecta al oeste a través de la línea del condado en Yellow Dog Plains . Al norte de esta intersección, la carretera del condado gira hacia el este en la intersección con Blind 35. Aproximadamente tres millas (4.8 km) después de esta intersección, CR 510 termina en su intersección con CR 550al sur de Big Bay. [4] [5]
En 1919, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) designó una línea troncal costera escénica para correr hacia el norte desde Negaunee hasta Skanee y L'Anse a través de Big Bay. La carretera continuaría desde la zona de L'Anse y Baraga para terminar finalmente en Ontonagon en un cruce con la M-64 . [8] El historiador local de la península superior Fred Rydholm resumió la ruta planeada en 1925 como una extensión "... en dirección noroeste, a través del río Dead , sobre las colinas Panorama, luego al oeste pasando el pantano de Elm Creek, a lo largo del lado sur de Burnt Montaña, cruzando Cedar Creek, Cliff Stream y pasando Cliff Lake hasta Skanee y L'Anse ".[9] Esta carretera fue designada como una extensión de la M-35, que terminaba en el centro de Negaunee. El trabajo se completó en una parte significativa de la ruta en el condado de Marquette en 1926. La M-35 se encaminó hacia el este a lo largo de la M-15 hacia Marquette antes de girar de norte a noroeste hacia Big Bay. Esta sección de la carretera sigue la moderna CR 510 en el condado de Marquette. Un trabajo similar se completó en el condado de Baraga que conecta L'Anse y Skanee en 1932. [7]
La construcción en los dos extremos dejó sin terminar la parte central a través de las montañas Huron y se muestra en los mapas estatales como una línea discontinua marcada como "intransitable". [7] La sección no incluida en CR 510, con barandillas y alcantarillas de cemento [9] se ha denominado "Ciego 35" desde entonces. [10]
